应用于高电流且具有探针的电池收纳盒制造技术

本实用新型专利技术为一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，其具有盒体，盒体的一端固设有面板，于面板与盒体间固设有探针，探针具有外壳，外壳内设有导电体、弹簧与座体，导电体的一端突伸至盒体内，导电体的周壁与外壳的内壁面相互接触，由于导电体的周壁与外壳的内壁面的接触面积较大，故电池的电能大都经由导电体与外壳的传导，如此只有少部分的电能会通过弹簧，而使得电池的高电流对弹簧所造成的影响较小，并能使弹簧得以维持其完整性，而避免被高电流所熔化。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为 一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，提供一种导电 体与外壳间的接触面积较大的探针，并且可容置电池的盒体结构。
技术介绍
电动车辆的使用随着环保意识的提升，故有日渐普及的趋势，电动车辆的 主要动力来源为电能，电能储存于电池内，目前电池与电动车辆的连接方式， 是利用电源线与电池的电极相互锁固，然而这种连接方式会使得电池不易拆离 电动车辆处，故当电动车辆因有撞击或其它突发性的意外时，因此常会导致电 池产生爆炸的危机，进而伤及他人。虽然目前有其它种装置是利用收纳结构与电池连接，以此将电池的电能传 导至该装置处。现有的收纳结构，其具有一盒体，盒体的一端形成有插入口，另端设有揮:针30 (请配合参考图6所示)，探针30具有一壳体31,壳体31内设有弹簧32 与导电体33，弹簧32的一端与壳体31相互推抵，另端与导电体33的一端相互 推抵，导电体33的另端突伸于壳体31外。电池可由盒体的插入口插入或拔出，当电池插入盒体内时，电池的电极会 与探针30的导电体33相互接触，故通过弹簧32的推抵，而使得导电体33与 电极得以维持良好的接触，另外，弹簧32最主要的功用是用于传导电能，如此 该装置方能从探针30处接收电能。但是电池的瞬间电流往往非常高，此高电流会使得断面积较小的弹簧32无 法承受大电流的通过，所以弹篑32会有熔化的情况产生，故会造成探针30无法使用，因此就必须要更换探针30,而此会造成其使用上的不便性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是有鉴于前述现有技术上的不便之处而设 计一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，提供一种可避免探针的弹簧被 髙电流所熔化，并且可容置电池的盒体结构。为达到上述目的，本技术所采用的技术手段是设计一种应用于高电流且具有採:4十的电池收纳盒，其^:置于一电动车辆处，该电池收纳盒具有盒体， 其一端形成有插入口，另端形成有数个穿孔，于盒体形成有穿孔的一端的端部 固设有面板，面板相对于盒体的穿孔处形成有固定孔，并于面板的固定孔与盒 体的穿孔处固设有探针，探针具有外壳，外壳形成有贯孔，贯孔内设有导电体、 弹簧与座体，导电体的一端突伸至盒体内，导电体的周壁与外壳的贯孔的内壁 面相互接触，导电体的另端端部形成有可容纳弹簧的容置槽，座体的端部形成 有可供弹簧的另端推抵的推抵部。根据上述方案，本技术相对于现有结构的优点在于导电体的周壁与 外壳的贯孔的内壁面呈较大面积的接触，所以电池的电能大都经由导电体与外 壳的传导，因此仅有少部分的电能会通过弹簧，如此电池的高电流对弹簧所造 成的影响较小，而使弹簧得以维持其完整性，如此装设有此电池盒结构的电动 车辆，其探针的弹簧被高电流所熔化的机率就可降低。附图说明图1为本技术的立体外观图。 图2为本技术的探针的立体分解图。 图3为本技术的探针的立体外观图。 图4为本技术的探针的剖面图。 图5为本技术的探针的动作剖面图。 图6为现有的探针的剖面图。 主要元件符号说明10……盒体11 ...…面板20 ...…探针21 ...…外壳211".…贯孔212...…环形突肋22 ...…导电体221...…周壁222……容置槽23 ...…弹簧24 ...…座体241……推抵部30 ...…探针31 ...…壳体32……弹簧33 ...…导电体具体实施方式本技术为一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，其设置于一电动车辆处，请配合参考图l所示，该电池收纳盒具有一盒体IO、 一面板ll与数 个探针20;盒体IO，其一端形成有可供电池插入的插入口，盒体10的内壁的两相对壁 面处形成有可供电池滑设的滑轨，盒体10的另端形成有数个穿孔；面板ll,其固定于盒体IO形成有穿孔的一端的端部，面板ll相对于盒体 10的穿孔处形成有固定孔；^#:针20，请配合参考图2、 3、 4所示，其具有一外壳21、 一导电体22、 一弹簧23与一座体24;外壳21，其固定于面板ll的固定孔与盒体10的穿孔处，外壳21形成有贯 孔211，外壳21的周壁形成有可与面板ll的固定孔的周缘相互卡抵的环形突肋 212;导电体22，其为长柱体且呈阶梯状，导电体22穿设于外壳21的贯孔211 内，并且导电体22的一端突伸至盒体10内，导电体22的周壁221与外壳21的贯孔211的内壁面相互接触，导电体22的另端端部形成有容置槽222;弹簧23，其设置于外壳21的贯孔211内，弹簧23的一端与导电体22的容 置槽222的底端面相互推批；座体24,其固定于外壳21的贯孔211处且远离于导电体22的一端，座体 24的端部形成有可供弹簧23的另端推抵的推抵部241,推抵部241呈锥状，并 且座体24、弹簧23、导电体22与外壳21由具有良好导电性质的金属所制成。于实际使用时，电池可由盒体10的插入口插入盒体10内，电池的电极会 与导电体22的突伸端相互接触，请配合参考图5所示，并且将导电体22推入 外壳21内，通过弹簧23的推抵，而使导电体22与电池之间维持良好的接触， 由于导电体22的周壁221与外壳21的贯孔211的内壁面相互接触，此接触为 大区域接触，故电池的电能经由导电体22、外壳21与座体24，而传导至电动 车辆处，进而使得电动车辆得以动作。因为导电体22的周壁221与外壳21的贯孔211的内壁面之间的接触面积 较大，电池的电能大都经由导电体22、外壳21与座体23的传导，故仅有少部 分的电能会经由导电体22、弹黃23与座体24的传导，所以电池瞬间的高电流 对弹簧23所造成的影响较小，如此弹簧23可维持其完整性，进而使得电动车 辆得以正常运作。权利要求1.一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，其具有盒体与面板，面板固定于盒体的一端；其特征在于于面板与盒体之间设有探针，探针具有外壳、导电体、弹簧与座体；外壳，其形成有贯孔；导电体，其穿设于外壳的贯孔处，并且突伸于外壳外，导电体的周壁与外壳的贯孔的内壁面相互接触，导电体的另端端部形成有容置槽；弹簧，其设置于外壳的贯孔内，弹簧的一端与导电体的容置槽的底端面相互推抵；座体，其固定于外壳的贯孔处且远离于导电体的一端，座体的端部形成有供弹簧的另端推抵的推抵部。2. 如权利要求1所述的应用于高电流且具有探针的电池收納盒，其特 征在于导电体为长柱体且呈阶梯状。3. 如权利要求1或2所述的应用于高电流且具有探针的电池收纳盒， 其特征在于拟氏部呈锥状。4. 如权利要求3所述的应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，其特 征在于外壳的周壁形成有与面板的固定孔的周缘相互卡抵的环形突肋。专利摘要本技术为一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，其具有盒体，盒体的一端固设有面板，于面板与盒体间固设有探针，探针具有外壳，外壳内设有导电体、弹簧与座体，导电体的一端突伸至盒体内，导电体的周壁与外壳的内壁面相互接触，由于导电体的周壁与外壳的内壁面的接触面积较大，故电池的电能大都经由导电体与外壳的传导，如此只有少部分的电能会通过弹簧，而使得电池的高电流对弹簧所造成的影响较小，并能使弹簧得以维持其完整性，而避免被高电流所熔化。文档编号B60L11/18GK201011659SQ20072000215公开日2008年1月23日 申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于高电流且具有探针的电池收纳盒，其具有盒体与面板，面板固定于盒体的一端；其特征在于：于面板与盒体之间设有探针，探针具有外壳、导电体、弹簧与座体；外壳，其形成有贯孔；导电体，其穿设于外壳的贯孔处，并且突伸于外壳外，导电体的周壁与外壳的贯孔的内壁面相互接触，导电体的另端端部形成有容置槽；弹簧，其设置于外壳的贯孔内，弹簧的一端与导电体的容置槽的底端面相互推抵；座体，其固定于外壳的贯孔处且远离于导电体的一端，座体的端部形成有供弹簧的另端推抵的推抵部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建东，
申请(专利权)人：建通科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]