一种汽车电机耐高温线束结构制造技术

本实用新型专利技术涉及线束结构技术领域，具体为一种汽车电机耐高温线束结构，包括装置本体、连接杆和线束管，所述装置本体的一侧设有连接杆，所述连接杆的另一侧设有线束管，所述线束管上设有若干个伸缩节，伸缩线束管的另一侧设有连接口，所述装置本体的外侧和背侧均设有绝缘垫，所述装置本体的顶部开设有一个凹槽，所述凹槽的内部设有盖子，所述装置本体的内部开设有两个相连通的插接槽，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。用方便且实用性较高。用方便且实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机耐高温线束结构


[0001]本技术涉及线束结构
，具体为一种汽车电机耐高温线束结构。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备；广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源。在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量。
[0003]线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由苏州欧卡光学仪器厂研发的线束截面标准检测仪，是专门用于检测线束压接是否合格的最有效的检测仪。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。
[0004]目前的汽车电机所采用的的线束功能较为单一，且线路容易缠绕在一起，难以解开，因此需要一种汽车电机耐高温线束结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车电机耐高温线束结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车电机耐高温线束结构，包括装置本体、连接杆和线束管，所述装置本体的一侧设有连接杆，所述连接杆的另一侧设有线束管，所述线束管上设有若干个伸缩节，伸缩线束管的另一侧设有连接口，所述装置本体的外侧和背侧均设有绝缘垫，所述装置本体的顶部开设有一个凹槽，所述凹槽的内部设有盖子，所述装置本体的内部开设有两个相连通的插接槽。
[0008]作为本技术优选的方案，所述装置本体与连接杆之间的连接处设有连接座，所述连接座的内部开设有插接口，所述插接口内部的四周壁上均设有密封垫，所述连接杆的一侧插接在插接口的内部中。
[0009]作为本技术优选的方案，所述线束管的一侧插接在连接杆的内部中，且线束管的另一侧与连接口之间相连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述盖子插接在凹槽的内部中，且凹槽与插接槽之间相连通。
[0011]作为本技术优选的方案，所述插接槽内部的四周壁上均设有保护垫。
[0012]作为本技术优选的方案，所述密封垫和保护垫均采用橡胶材质制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术中，通过设置的线束管，能够有效的对线束起到一个保护的效果，且伸缩节能够方便线束管的伸缩，同时能够起到弯曲的效果，有效的方便了线束的使用。
[0015]2.本技术中，通过设置的绝缘垫，能够通过绝缘垫来抓住装置本体进行移动，避免线束漏电导致装置本体导电，从而使人在抓住装置本体时造成触电的危险。
[0016]3.本技术中，通过设置的插接槽，能够将线束通过插接槽单独分开，且装置本体能够通过连接座与连接杆发生转动，即使线束缠绕在一起，也可以通过转动使其解开。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的装置本体左侧侧视图；
[0019]图3为本技术的装置本体右侧侧视图；
[0020]图中：1、装置本体；2、连接杆；3、线束管；4、伸缩节；5、连接口；6、盖子；7、绝缘垫；8、凹槽；9、插接槽；10、连接座；11、密封垫；12、插接口；13、保护垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1
‑
3本技术提供一种技术方案：
[0026]一种汽车电机耐高温线束结构，包括装置本体1、连接杆2和线束管3，装置本体1的一侧设有连接杆2，连接杆2的另一侧设有线束管3，线束管3上设有若干个伸缩节4，伸缩线束管3的另一侧设有连接口5，装置本体1的外侧和背侧均设有绝缘垫7，通过设置的绝缘垫7，能够通过绝缘垫7来抓住装置本体1进行移动，避免线束漏电导致装置本体1导电，从而使人在抓住装置本体1时造成触电的危险，装置本体1的顶部开设有一个凹槽8，凹槽8的内部
设有盖子6，装置本体1的内部开设有两个相连通的插接槽9。
[0027]实施例，请参照图2，装置本体1与连接杆2之间的连接处设有连接座10，连接座10的内部开设有插接口12，插接口12内部的四周壁上均设有密封垫11，连接杆2的一侧插接在插接口12的内部中。
[0028]实施例，请参照图1和图2，线束管3的一侧插接在连接杆2的内部中，且线束管3的另一侧与连接口5之间相连接，通过设置的线束管3，能够有效的对线束起到一个保护的效果，且伸缩节4能够方便线束管3的伸缩，同时能够起到弯曲的效果，有效的方便了线束的使用。
[0029]实施例，请参照图1，盖子6插接在凹槽8的内部中，且凹槽8与插接槽9之间相连通，通过设置的插接槽9，能够将线束通过插接槽9单独分开，且装置本体1能够通过连接座10与连接杆2发生转动，即使线束缠绕在一起，也可以通过转动使其解开。。
[0030]实施例，请参照图3，插接槽9内部的四周壁上均设有保护垫13。
[0031]实施例，请参照图2和图3，密封垫11和保护垫13均采用橡胶材质制成。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机耐高温线束结构，包括装置本体(1)、连接杆(2)和线束管(3)，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧设有连接杆(2)，所述连接杆(2)的另一侧设有线束管(3)，所述线束管(3)上设有若干个伸缩节(4)，伸缩线束管(3)的另一侧设有连接口(5)，所述装置本体(1)的外侧和背侧均设有绝缘垫(7)，所述装置本体(1)的顶部开设有一个凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部设有盖子(6)，所述装置本体(1)的内部开设有两个相连通的插接槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机耐高温线束结构，其特征在于：所述装置本体(1)与连接杆(2)之间的连接处设有连接座(10)，所述连接座(10)的内部开设有插接口(12)，所述插接口(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兰，朱春芬，
申请(专利权)人：常州市东鸿电子有限公司，
类型：新型
国别省市：