一种汽车电机用固定防护组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机用固定防护组件，涉及汽车电机防护相关领域，包括安装仓，所述安装仓内侧面固定连接有内仓，所述内仓内底部放置有电机，设置了夹防装置于内仓内侧面的左右两端，通过步进电机带动压板对于电机进行夹持固定，这样有利于增加电机安装的防护效果，有助于增强装置对于电机的夹持固定效果，并可以对产生的震动传导进行缓冲减震；设置了散热装置于安装仓后端，通过散热风机和曲水垫对于电机进行充分散热，这样有利于对电机积累的热量进行充分散热，有效提高装置的散热速度和散热效果，有效延长设备的使用寿命，且有助于保持设备周边的干燥环境

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机用固定防护组件


[0001]本技术涉及汽车电机防护相关领域，具体是一种汽车电机用固定防护组件
。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，对于电动汽车而言，电机是整车的驱动装置，影响整车的性能，电动汽车中的电机通常设置于汽车底盘上，与外界直接接触，在无防护措施的情况下，容易受到泥土
、
沙石
、
杂草等的侵蚀
。
[0003]现有技术申请号
CN201821073245.7
，公开了一种新能源汽车电机防护装置，包括防护主体
、
进风口和进风管道，所述防护主体内部的底部设置有底板，且底板的正上方设置有托板，所述底板的顶部和所述托板的底部皆铰接有两组支撑杆，所述底板和所述托板之间设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的外部设置有第二减震弹簧
。
[0004]结合现有技术图1和图2，上述申请文件在实施过程中通过两组第一伸缩杆，且第一伸缩杆和第一减震弹簧有效避免滑膛带来的危害，保护了电机的寿命，在对电机进行安装后会进行各种长远距离的移动，而在使用的过程中由于震动的影响易导致对于电机的固定松散脱落，从而导致对于电机的防护效果失去
。

技术实现思路

[0005]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种汽车电机用固定防护组件
。
[0006]本技术是这样实现的，构造一种汽车电机用固定防护组件，该装置包括安装仓
,
所述安装仓内侧面固定连接有内仓，所述内仓内底部放置有电机；夹防装置，所述夹防装置设于内仓内侧面的左右两端；散热装置，所述散热装置设于安装仓后端；所述夹防装置包括：连接座，所述内仓内侧面的左右两端分别螺栓安装有连接座；螺杆，所述连接座内侧面转动连接有螺杆；步进电机，所述内仓内左侧后端螺栓固定有步进电机，所述步进电机前端面传动轴与螺杆同轴转动；皮带轮，所述螺杆与皮带轮内侧面固定连接；皮带，所述皮带轮与皮带内侧面传动连接；铰接座，所述螺杆贯穿铰接座并与铰接座贯穿孔内侧面螺槽螺纹连接；连接块，所述铰接座内侧面通过连杆与连接块左侧开槽转动连接；压板，所述连接块与压板顶部螺栓连接；缓冲垫，所述压板底部粘粘安装有缓冲垫；其中，所述铰接座与内仓内侧面滑动连接
。
[0007]优选的，所述散热装置包括：连接管，所述安装仓后端开孔管道安装有连接管；防尘网，所述连接管内侧面后端螺栓安装有防尘网
。
[0008]优选的，所述散热装置还包括：活性炭过滤层，所述连接管内侧面中端安装有活性炭过滤层；
MFO
过滤层，所述连接管内侧面固定连接有
MFO
过滤层
。
[0009]优选的，所述散热装置还包括：集风斗，所述连接管前端面开孔管道安装有集风斗；散热风机，所述集风斗前端面螺栓安装有散热风机
。
[0010]优选的，所述散热装置还包括：曲水垫，所述电机上方设置有曲水垫；石墨烯散热膜，所述曲水垫顶部粘粘安装有石墨烯散热膜
。
[0011]优选的，所述两个缓冲垫所相向的面均设置有半径
0.5
毫米的半圆条
。
[0012]优选的，所述铰接座与内仓内侧面滑动连接的一面均粘粘安装有耐磨层
。
[0013]优选的，所述集风斗内侧面均匀铺设有导流槽
。
[0014]优选的，所述散热风机顶部的左右两端均安装有放置槽，且该放置槽内侧面填充有干燥剂包
。
[0015]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种汽车电机用固定防护组件，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]本技术所述一种汽车电机用固定防护组件，通过设置了夹防装置于内仓内侧面的左右两端，通过步进电机带动压板对于电机进行夹持固定，这样有利于增加电机安装的防护效果，有助于增强装置对于电机的夹持固定效果，并可以对产生的震动传导进行缓冲减震
。
[0017]本技术所述一种汽车电机用固定防护组件，通过设置了散热装置于安装仓后端，通过散热风机和曲水垫对于电机进行充分散热，这样有利于对电机积累的热量进行充分散热，有效提高装置的散热速度和散热效果，有效延长设备的使用寿命，且有助于保持设备周边的干燥环境
。
附图说明
[0018]图1是现有技术结构示意图；
[0019]图2是现有技术的进风管结构示意图；
[0020]图3是本技术的结构示意图；
[0021]图4是本技术的夹防装置立体结构示意图；
[0022]图5是本技术的安装仓左视结构示意图；
[0023]图6是本技术的图3中的
A
处放大结构示意图；
[0024]图7是本技术的图4中的
B
处放大结构示意图
。
[0025]其中：安装仓
‑
1、
内仓
‑
2、
电机
‑
3、
夹防装置
‑
4、
散热装置
‑
5、
连接座
‑
41、
螺杆
‑
42、
步进电机
‑
43、
皮带轮
‑
44、
皮带
‑
45、
铰接座
‑
46、
连接块
‑
47、
压板
‑
48、
缓冲垫
‑
49、
连接管
‑
51、
防尘网
‑
52、
活性炭过滤层
‑
53、MFO
过滤层
‑
54、
集风斗
‑
55、
散热风机
‑
56、
曲水垫
‑
57、
石墨烯散热膜
‑
58。
具体实施方式
[0026]以下结合附图3～7对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围
。
在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术
。
根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚
。
需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便
、
明晰地辅助说明本技术实施例的目的
。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件
。
当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件
。
当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车电机用固定防护组件，包括安装仓
(1),
所述安装仓
(1)
内侧面固定连接有内仓
(2)
，所述内仓
(2)
内底部放置有电机
(3)
；其特征在于：还包括夹防装置
(4)
，所述夹防装置
(4)
设于内仓
(2)
内侧面的左右两端；散热装置
(5)
，所述散热装置
(5)
设于安装仓
(1)
后端；所述夹防装置
(4)
包括：连接座
(41)
，所述内仓
(2)
内侧面的左右两端分别螺栓安装有连接座
(41)
；螺杆
(42)
，所述连接座
(41)
内侧面转动连接有螺杆
(42)
；步进电机
(43)
，所述内仓
(2)
内左侧后端螺栓固定有步进电机
(43)
，所述步进电机
(43)
前端面传动轴与螺杆
(42)
同轴转动；皮带轮
(44)
，所述螺杆
(42)
与皮带轮
(44)
内侧面固定连接；皮带
(45)
，所述皮带轮
(44)
与皮带
(45)
内侧面传动连接；铰接座
(46)
，所述螺杆
(42)
贯穿铰接座
(46)
并与铰接座
(46)
贯穿孔内侧面螺槽螺纹连接；连接块
(47)
，所述铰接座
(46)
内侧面通过连杆与连接块
(47)
左侧开槽转动连接；压板
(48)
，所述连接块
(47)
与压板
(48)
顶部螺栓连接；缓冲垫
(49)
，所述压板
(48)
底部粘粘安装有缓冲垫
(49)
；其中，所述铰接座
(46)
与内仓
(2)
内侧面滑动连接
。2.
根据权利要求1所述一种汽车电机用固定防护组件，其特征在于：所述散热装置
(5)
包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：任敬坤，胡玉锋，郭庚强，
申请(专利权)人：常州市东鸿电子有限公司，
类型：新型
国别省市：