一种电动自行车中置电机壳体夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车中置电机壳体夹具，包括夹具底座、活塞油缸、杠杆、固定支架、传动杆、活动卡钳和转角油缸，夹具底座上设有通孔，活塞油缸以及固定支架均固定连接于夹具底座上，杠杆一端与活塞油缸相连接，杠杆另一端与传动杆相连接，活动卡钳与固定支架之间通过转轴连接，且活动卡钳处于通孔上方，转角油缸与夹具底座固定连接，转角油缸的夹紧臂位于夹具底座的下方，且夹紧臂处于通孔周边；本实用新型专利技术通过转角油缸夹紧电动自行车中置电机壳体的铝板，通过活动卡钳夹紧钢件，保证了工件在于夹具配合时的钢性；活动卡钳夹紧时，其中一个活动爪位置固定，另一个活动爪逐渐转动夹紧，实现了自适应钢件位置，不会导致钢件发生偏位。钢件发生偏位。钢件发生偏位。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车中置电机壳体夹具


[0001]本技术属于精加工领域，尤其涉及一种电动自行车中置电机壳体夹具。

技术介绍

[0002]电动自行车因其方便和环保的特点越来越受到市场欢迎。电动自行车的中置电机一般置于自行车的踏板处，用于带动踏板转动，而中置电机外都需要有壳体罩在中置电机的外部，如图1所示，现有技术中，电动自行车中置电机壳体2包括钢件21和铝板22，钢件21垂直连接于铝板22上方，其中铝板22通过压铸支撑，该电动自行车中置电机壳体2的钢件21上下两端均需要进行加工，由于铝板32较软，而钢件31较硬，整个工件钢性薄弱需要特定的夹具配合，才能使得该电动自行车中置电机壳体3与液压机床配合，完成精加工。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动自行车中置电机壳体夹具，旨在便于对电动自行车中置电机壳体固定连接，方便动自行车中置电机壳体进行精加工。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车中置电机壳体夹具，包括夹具底座、活塞油缸、杠杆、固定支架、传动杆、活动卡钳和转角油缸，夹具底座上设有通孔，所述活塞油缸以及固定支架均固定连接于夹具底座上，所述杠杆与夹具底座枢轴连接，杠杆的一端自由端与活塞油缸的活塞杆相连接，所述杠杆的另一端自由端与传动杆的一端相连接，所述活动卡钳与固定支架之间通过转轴连接，且活动卡钳处于通孔上方，所述活塞油缸动作带动杠杆转动，从而带动传动杆运动，所述传动杆运动过程中与活动卡钳相接触，使得活动卡钳打开或关闭；所述转角油缸与夹具底座固定连接，转角油缸的夹紧臂位于夹具底座的下方，且夹紧臂处于通孔周边。
[0005]进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，其中：所述转角油缸设有三个，三个转角油缸形成一组，且三个转角油缸平均分布于通孔的周边。
[0006]进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，其中：所述活塞油缸、杠杆、固定支架、传动杆、活动卡钳以及通孔均设有两个，所述转角油缸设有两组，所述活塞油缸、杠杆、固定支架、传动杆、活动卡钳以及三个转角油缸分别在两个通孔处形成两个加工件工位。
[0007]进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，其中：所述夹具底座内设有通油管道，各个桶油管道的一端与各个转角油缸相连通，通油管道的另一端延伸至夹具底座的侧面，在夹具底座的侧面上形成通油口。
[0008]进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，其中：所述夹具底座上固定连接有支撑座，活塞油缸固定连接于支撑座上，支撑座内设有通油管道，该通油管道一端与活塞油缸相连通，通油管道的另一端延伸至支撑座的侧面，在支撑座侧面上形活塞油缸通油口。
[0009]更进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，所述固定支架上设有第一
夹持部、第二夹持部和第三夹持部，所述活动卡钳包括第一活动爪和第二活动爪，所述第一活动爪与第一夹持部枢轴连接，第二活动爪与第二夹持部枢轴连接，所述杠杆置于第三夹持部内，且杠杆的转轴穿接于固定支架的第三夹持部上。
[0010]更进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，所述固定支架上设有一限位槽，所述限位槽处于第一夹持部与第二夹持部之间，所述固定支架处于传动杆下方，且传动杆处于限位槽内，所处传动杆靠近活动卡钳一侧的自由端设有传动块，所述传动块处于第一活动爪与第二活动爪之间。
[0011]更进一步地，上述一种电动自行车中置电机壳体夹具，所述传动杆被拉动时，传动块在移动过程中其中一侧边沿沿着第一活动爪/第二活动爪滑动，传动块的另一侧边沿触碰第二活动爪第一活动爪，逐渐使得该活动爪转动。
[0012]本技术的有益效果在于：(1)本技术通过转角油缸夹紧电动自行车中置电机壳体的铝板，通过活动卡钳夹紧钢件，保证了工件在于夹具配合时的钢性；(2)活动卡钳夹紧时，其中一个活动爪位置固定，另一个活动爪逐渐转动夹紧，实现了自适应钢件位置，不会导致钢件发生偏位。
附图说明
[0013]图1是现有技术中电动自行车中置电机壳体结构示意图；
[0014]图2是本技术电动自行车中置电机壳体夹具的结构示意图；
[0015]图3是本技术使用示意图；
[0016]图4是本技术中置电机壳体与夹具配合时底部示意图；
[0017]图5是钢件卡钳结构打开时示意图；
[0018]图6是钢件卡钳夹紧时结构示意图；
[0019]图7是固定支架结构示意图。
[0020]图中：1、夹具底座；11、通孔；12、支撑座；121、活塞油缸通油口；13、活塞油缸；14、活塞杆；15、杠杆；16、固定支架；161、第一夹持部；162、第二夹持部；163、第三夹持部；164、限位槽；17、传动杆；171、传动块；18、活动卡钳；181、第一活动爪；182、第二活动爪；19、转角油缸；191、夹紧臂； 110、通油口；2、电动自行车中置电机壳体；21、钢件；22、铝板。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]请同时参考图1至图4，下面将结合附图对本技术实施例的电动自行车中置电机壳体夹具作详细说明。
[0023]该电动自行车中置电机壳体夹具包括夹具底座1、活塞油缸13、杠杆15、固定支架16、传动杆17、活动卡钳18和转角油缸19，夹具底座1上形成有通孔11，通孔11即为电动自行车中置电机壳体的工位，所述电动自行车中置电机壳体置于通孔11处，活塞油缸13以及固定支架16固定连接于夹具底座1顶面上，所述杠杆15与夹具底座1枢轴连接，杠杆15的一端自由端与活塞油缸13 的活塞杆14相连接，杠杆15的另一端自由端与传动杆17的一端相连接，固定支架16处于传动杆17下方，所述活动卡钳18与固定支架16之间通过转轴连接，且活
动卡钳18处于通孔11上方，所述活塞油缸13动作带动杠杆15转动，从而带动传动杆17运动，所述传动杆17运动过程中与活动卡钳18相接触，使得活动卡钳18打开或关闭。所述转角油缸19与夹具底座1固定连接，转角油缸19的夹紧臂191位于夹具底座1的下方，且夹紧臂191处于通孔11周边。
[0024]如图4所示，所述转角油缸19设有三个，三个转角油缸19形成一组，且三个转角油缸平均分布于通孔11的周边。另外如图2
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4所示，所述活塞油缸13、杠杆15、固定支架16、传动杆17、活动卡钳18以及通孔11均设有两个，所述转角油缸19设有两组，所述活塞油缸13、杠杆15、固定支架16、传动杆17、活动卡钳18以及三个转角油缸19分别在两个通孔11处形成两个加工件工位。
[0025]优选地，如图3和图4所示，夹具底座1内设有通油管道，各个桶油管道的一端与各个转角油缸19相连通，通油管道的另一端延伸至夹具底座1的侧面，在夹具底座1的侧面上形成通油口110。如图2所示，夹具底座1上固定连接有支撑座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车中置电机壳体夹具，其特征在于：包括夹具底座（1）、活塞油缸（13）、杠杆（15）、固定支架（16）、传动杆（17）、活动卡钳（18）和转角油缸（19），夹具底座（1）上设有通孔（11），所述活塞油缸（13）以及固定支架（16）均固定连接于夹具底座（1）上，所述杠杆（15）与夹具底座（1）枢轴连接，杠杆（15）的一端自由端与活塞油缸（13）的活塞杆（14）相连接，所述杠杆（15）的另一端自由端与传动杆（17）的一端相连接，所述活动卡钳（18）与固定支架（16）之间通过转轴连接，且活动卡钳（18）处于通孔（11）上方，所述活塞油缸（13）动作带动杠杆（15）转动，从而带动传动杆（17）运动，所述传动杆（17）运动过程中与活动卡钳（18）相接触，使得活动卡钳（18）打开或关闭；所述转角油缸（19）与夹具底座（1）固定连接，转角油缸（19）的夹紧臂（191）位于夹具底座（1）的下方，且夹紧臂（191）处于通孔（11）周边。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机壳体夹具，其特征在于：所述转角油缸（19）设有三个，三个转角油缸（19）形成一组，且三个转角油缸平均分布于通孔（11）的周边。3.根据权利要求2所述的一种电动自行车中置电机壳体夹具，其特征在于：所述活塞油缸（13）、杠杆（15）、固定支架（16）、传动杆（17）、活动卡钳（18）以及通孔（11）均设有两个，所述转角油缸（19）设有两组，所述活塞油缸（13）、杠杆（15）、固定支架（16）、传动杆（17）、活动卡钳（18）以及三个转角油缸（19）分别在两个通孔（11）处形成两个加工件工位。4.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机壳体夹具，其特征在于：所述夹具底座（1）内设有通油管道，各个桶油管道的一端与各个转角油缸（19）相连通，通油管道的另一端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永达，王淑梅，刘敬，
申请(专利权)人：宁波美旺模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：