隔音材料、汽车前围隔音结构、汽车及隔音材料制备方法技术

本发明专利技术公开了隔音材料、汽车前围隔音结构、汽车及隔音材料制备方法，隔音材料包括：第一隔音层，分隔层，分隔层位于第一隔音层的一侧，第二隔音层，第二隔音层位于分隔层远离第一隔音层的一侧，其中，分隔层内部具有多个空腔。由此，可以获得具有优异吸隔声性能的隔音材料。材料。材料。

【技术实现步骤摘要】
隔音材料、汽车前围隔音结构、汽车及隔音材料制备方法


[0001]本专利技术涉及隔音领域，具体地，涉及隔音材料、汽车前围隔音结构、汽车及隔音材料制备方法。

技术介绍

[0002]车内静谧性已成为车辆品质竞争重要性能，同时消费者对于汽车驾驶舒适性要求也日益提高，而车内噪声是汽车驾驶舒适性应当首要解决的问题。尤其是对于纯电动汽车，虽然没有了传统动力发动机的噪声，车内噪声略有降低，但整体噪声水平仍然较高，汽车驾驶舒适性较差。相关技术中纯电动车的前围隔吸声结构设计与同平台架构的传统燃油车相类似，具有导致成本高，重量大等缺点。
[0003]因此，目前的隔音材料、汽车前围隔音结构、汽车及隔音材料制备方法仍有待改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术是基于专利技术人对于以下事实和问题的发现和认识作出的：
[0005]虽然电动汽车相较于燃油汽车而言，因未设置燃油动力发动机，噪声略有降低，但整体噪声水平仍然较高。专利技术人发现，纯电动车中电极和减速器的产生的中高频噪声较为突出，而相关技术中的前围隔音结构并未针对中高频噪声的隔音、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔音材料，其特征在于，包括：第一隔音层，分隔层，所述分隔层位于所述第一隔音层的一侧，第二隔音层，所述第二隔音层位于所述分隔层远离所述第一隔音层的一侧，其中，所述分隔层内部具有多个空腔。2.根据权利要求1所述的隔音材料，其特征在于，所述第一隔音层的材料包括乙烯
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醋酸乙烯酯共聚物、三元乙丙橡胶中的任一种或多种混合；任选地，所述第二隔音层的材料包括钢、铝合金中的任一种或多种混合；任选地，所述第一隔音层的厚度为1
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3mm；任选地，所述第二隔音层的厚度为0.5
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1mm；任选地，所述分隔层的厚度为5
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10mm。3.根据权利要求1所述的隔音材料，其特征在于，所述分隔层包括：主体分隔层，所述主体分隔层与所述第一隔音层相连，所述主体分隔层包括聚氨酯；粘接分隔层，所述粘接分隔层位于所述主体分隔层远离所述第一隔音层的一侧，所述粘接分隔层与所述第二隔音层相连，所述粘接分隔层包括磁粉，所述磁粉位于所述粘接分隔层远离所述主体分隔层的一侧表面；任选地，所述磁粉包括二氧化铬磁粉、氧化铁磁粉、钴
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氧化铁磁粉中的任一种或多种混合；任选地，所述磁粉的粒径为10
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50μm。4.根据权利要求1所述的隔音材料，其特征在于，所述分隔层包括聚氨酯和磁粉；任选地，所述磁粉包括二氧化铬磁粉、氧化铁磁粉、钴
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氧化铁磁粉中的任一种或多种混合；任选地，所述磁粉...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：沙龙智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：