本发明专利技术涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。底门开闭机构包括包括传动轴、连杆组件及驱动件。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件继续运动至底门板完全打开。在连杆组件运动过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。进而提高卸货效率。进而提高卸货效率。
【技术实现步骤摘要】
底门开闭机构、底门装置及漏斗车
[0001]本专利技术涉及铁路车辆
，特别是涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。
技术介绍
[0002]漏斗车是一种用于装运煤炭等货物的铁路车辆，卸货时，通过底门开闭机构打开底门板，货物依靠自身重力作用从漏斗车的底部自动卸载。常见的底门开闭机构是通过驱动件直接带动底门板从关闭状态到完全打开状态，底门板的打开速度较慢，严重影响卸货效率。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车，能够提高底门板的打开速度，进而提高卸货效率。
[0004]一种底门开闭机构，包括：
[0005]传动轴；
[0006]连杆组件，所述连杆组件固定于所述传动轴，并用于与底门板连接；
[0007]转动臂，所述转动臂固定于所述传动轴；及
[0008]驱动组件，所述驱动组件能够对所述转动臂施加作用力，使所述传动轴绕其自身轴线转动，所述传动轴带动所述连杆组件运动至所述连杆组件越过死点位置，以用于使所述底门板瞬时打开；当所述连杆组件越过死点位置后，所述转动臂能够在所述驱动组件上滑动，直至所述底门板位于打开位置。
[0009]在其中一个实施例中，所述驱动组件包括动力件及与所述动力件驱动连接的连接件，所述连接件设有沿所述动力件动作方向延伸的导向部，所述导向部沿远离所述动力件方向间隔地设有第一抵触部与第二抵触部；所述转动臂设有与所述导向部配合的滑动部，所述滑动部设于所述第一抵触部与所述第二抵触部之间。
[0010]在其中一个实施例中，所述导向部设有沿所述动力件动作方向延伸的条形孔，所述第一抵触部位于所述条形孔靠近所述动力件一端的孔壁，所述第二抵触部位于所述条形孔另一端的孔壁；所述滑动部包括与所述条形孔适配的滑动轴，所述滑动轴凸设于所述转动臂的侧部，并可移动地设于所述条形孔内。
[0011]在其中一个实施例中，所述连接件包括至少两个连接板，至少两个所述连接板相对且间隔设置，至少两个所述连接板均设有沿，所述动力件动作方向延伸的所述条形孔；所述转动臂设于至少两个所述连接板的板面之间，所述转动臂的两侧均凸设有至少一个所述滑动轴，且所述转动臂两侧的所述滑动轴分别对应设于至少两个所述连接板的所述条形孔内。
[0012]在其中一个实施例中，所述动力件为电动推杆。
[0013]在其中一个实施例中，所述连杆组件包括双联杠杆、第一连杆及第二连杆，所述双
联杠杆套装固定于所述传动轴，所述双联杠杆的两端分别与所述第一连杆和所述第二连杆铰接，所述第一连杆远离所述双联杠杆的一端与所述第二连杆远离所述双联杠杆的一端分别用于对应与两个所述底门板铰接以带动两个所述底门板转动。
[0014]一种底门装置，包括底门板及所述的底门开闭机构，所述底门板用于设在车体的卸货口，并与所述底门开闭机构的所述连杆组件连接，所述底门开闭机构能够带动所述底门板开闭。
[0015]在其中一个实施例中，所述底门开闭机构还包括开门止挡组件；所述底门板具有开门位，当所述底门板处于所述开门位时，所述底门板与所述开门止挡组件抵触配合。
[0016]在其中一个实施例中，所述底门装置还包括关门止挡组件；所述底门板具有关门位，当所述底门板处于所述关门位时，所述底门板与所述关门止挡组件抵触配合。
[0017]一种漏斗车，包括车体及所述的底门装置，所述车体的底部设有卸货口，所述底门装置设于所述卸货口。
[0018]上述的底门开闭机构、底门装置及漏斗车，安装时，将传动轴可转动地安装于车体，连杆组件与底门板连接。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件在底门板的作用下继续运动，直至底门板完全打开；在连杆组件运动的过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一实施例的底门开闭机构处于关闭位置的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的底门开闭机构处于打开位置的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术一实施例的底门装置的侧视图。
[0024]附图标号说明：10、底门开闭机构；11、传动轴；12、连杆组件；121、双联杠杆；122、第一连杆；123、第二连杆；13、驱动组件；131、动力件；132、连接件；1321、导向部；1322、条形孔；1323、第一抵触部；1324、第二抵触部；14、转动臂；141、滑动部；1411、滑动轴；20、底门板；30、上漏斗脊；40、开门止挡组件；41、开门止挡架；42、开门止挡块；50、关门止挡组件；51、关门止挡架；52、关门止挡轴；53、弹性件；60、车体。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术
的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]请参阅图1和图2，本专利技术一实施例的底门开闭机构10，包括传动轴11、连杆组件12、转动臂14及驱动组件13。转动臂14与连杆组件12均固定于传动轴11，连杆组件12用于与底门板20连接。驱动组件13能够对转动臂14施加作用力，使传动轴11绕其自身轴线转动，传动轴11带动连杆组件12运动至连杆组件12越过死点位置，以用于使底门板20瞬时打开；其中，当连杆组件12越过死点位置后，转动臂14能够在驱动组件13上移动，直至底门板20位于打开位置。需要说明的是，连杆组件12的死点位置是指连杆组件12中各构件共线，杆组件12不能起动。
[0027]上述的底门开闭机构，安装时，将传动轴11可转动地安装于车体60，连杆组件12与底门板20连接。底门板20打开时，驱动组件13动作，驱动组件13在动作的过程中对转动臂14施加作用力，转动臂14在外力的作用下带动传动轴11绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件12运动至越过死点位置，底门板20瞬时打开。当连杆组件12越过死本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种底门开闭机构，其特征在于，包括：传动轴；连杆组件，所述连杆组件固定于所述传动轴，并用于与底门板连接；转动臂，所述转动臂固定于所述传动轴；及驱动组件，所述驱动组件能够对所述转动臂施加作用力，使所述传动轴绕其自身轴线转动，所述传动轴带动所述连杆组件运动至所述连杆组件越过死点位置，以用于使所述底门板瞬时打开；当所述连杆组件越过死点位置后，所述转动臂能够在所述驱动组件上滑动，直至所述底门板位于打开位置。2.根据权利要求1所述的底门开闭机构，其特征在于，所述驱动组件包括动力件及与所述动力件驱动连接的连接件，所述连接件设有沿所述动力件动作方向延伸的导向部，所述导向部沿远离所述动力件方向间隔地设有第一抵触部与第二抵触部；所述转动臂设有与所述导向部配合的滑动部，所述滑动部设于所述第一抵触部与所述第二抵触部之间。3.根据权利要求2所述的底门开闭机构，其特征在于，所述导向部设有沿所述动力件动作方向延伸的条形孔，所述第一抵触部位于所述条形孔靠近所述动力件一端的孔壁，所述第二抵触部位于所述条形孔另一端的孔壁；所述滑动部包括与所述条形孔适配的滑动轴，所述滑动轴凸设于所述转动臂的侧部，并可移动地设于所述条形孔内。4.根据权利要求3所述的底门开闭机构，其特征在于，所述连接件包括至少两个连接板，至少两个所述连接板相对且间隔设置，至少两个所述连接板均设有沿，所述动力件动作方向延伸的所述条形孔；所述转动臂设于至少两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，马瑞峰，高京，王洪昆，王文刚，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，徐建喜，张国彪，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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