一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车技术方案

本文提供了一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车，系统包括人机交互模块、电源模块和主控模块；人机交互模块连接主控模块，接收电动汽车的充电需求信息，并将充电需求信息发送至主控模块；电源模块包括多个电源支路，每一电源支路均包括开关单元及电源单元，开关单元根据主控模块的开启或关闭信号接通或切断所在的电源支路；主控模块，配置为在接收到电动汽车的充电需求时根据充电需求信息，确定电源模块中待开启或待关闭电源单元，发出开启或关闭信号至待开启电源单元或待关闭电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通或切断、电源单元开启或关闭。本文具有大电流、大功率输出功能，还可根据充电需求控制内部部分电源工作，有调节功能。有调节功能。有调节功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电领域，特别地，涉及一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业进程的快速发展，以及人们社会环保意识的增强，新能源电动汽车越来越受到人们的青睐。新能源电动汽车运动的原理是通过电机将电能转化为动能推动汽车运动，其储能系统是蓄电池，要想保证电机正常运转，就必须对蓄电池进行充电。
[0003]充电时需要用到充电系统，充电系统中的核心部件是电源，电源将电网上的交流电转换成直流电，为电动汽车蓄电池充电。目前，充电系统中的电源输出功率一般比较小，充电比较慢，随着电动汽车充电方面的发展，有了“超级充电”概念的问世，“超级充电”最明显的优势是充电速度快(电流大、功率大)，这就需要充电系统具有大电流、大功率输出功能，输出功率应达到100kw或200kw。目前还没有电源能输出此功率。

技术实现思路

[0004]本文实施例的目的在于提供一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车，以具有大电流、大功率输出功能，还可根据充电需求控制内部部分电源开启，可以减少大量不必要的能量损失，达到节能目的，同时具有自动调节功能。
[0005]为达到上述目的，一方面，本文实施例提供了一种电动汽车的充电系统，包括：人机交互模块、电源模块和主控模块；
[0006]人机交互模块连接所述主控模块，用于接收电动汽车的充电需求信息，并将充电需求信息发送至主控模块；
[0007]电源模块包括多个电源支路，每一电源支路均包括开关单元及电源单元，开关单元用于根据主控模块的开启信号或关闭信号接通或切断所在的电源支路；
[0008]主控模块，配置为在接收到电动汽车的充电需求时根据所述充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元或待关闭电源单元，发出开启信号或关闭信号至待开启电源单元或待关闭电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通或切断、电源单元开启或关闭。
[0009]优选的，多个电源支路并联连接。
[0010]优选的，充电系统还包括：状态检测模块；
[0011]状态检测模块连接所述主控模块，用于实时检测充电系统的状态，并将充电系统的状态信息发送至主控模块；
[0012]主控模块还配置为在接收到电动汽车的充电需求时分析充电系统的充电状态信息，在分析结果为状态正常时，执行根据充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元，发出开启信号至所述待开启电源单元所在的电源支路的步骤，控制开关单元接通、电源单元开启。
[0013]优选的，充电系统的状态信息包括：充电系统的输入电压、充电系统的温度和各电
源单元的属性；
[0014]主控模块包括判断单元和选择单元；
[0015]判断单元配置为接收到电动汽车的充电需求后执行如下状态判断过程：判断充电系统的输入电压是否在标准电压范围内、充电系统的温度是否在系统标准温度以下，且是否所有电源单元的属性正常；
[0016]若所有项的判断结果均为是，则确定充电系统的状态正常；
[0017]若某一项的判断结果为否，则确定充电系统的状态异常；
[0018]选择单元配置为根据所述充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元，发出开启信号至待开启电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通、电源单元开启。
[0019]优选的，判断单元还配置为当某一项的判断结果为否时，执行如下步骤以确定所述充电系统状态是否异常：连续判断该项并统计判断结果为否的次数，当统计次数未达到预设次数时，该项的判断结果变为是，则确定充电系统的状态正常；当统计次数达到预设次数时，该项的判断结果还为否，则确定充电系统状态异常。
[0020]优选的，判断单元还配置为在接收到电动汽车充电需求信息后，判断充电需求信息是否满足预设范围；
[0021]若是，则根据充电需求信息执行所述判断过程，并确定电源模块中待开启电源单元的个数N；
[0022]若否，则向人机交互模块发送充电需求超范围的提示信息。
[0023]优选的，选择单元还配置为根据所述电源模块中所有电源单元的属性，筛选出正常的电源单元；
[0024]选择单元根据所述充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元进一步为：根据充电需求信息，从筛选出的电源单元中，确定待开启电源单元。
[0025]优选的，选择单元还配置为根据电源模块中所有电源单元的属性，筛选出正常的电源单元；
[0026]选择单元根据所述充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元进一步为：根据充电需求信息和电源性能，从筛选出的电源单元中，确定待开启电源单元。
[0027]优选的，电源性能包括故障次数和已使用时长；
[0028]选择单元还配置为按照所述故障次数由小至大以及已使用时长由小至大的顺序，对筛选出的电源进行排序；根据电源模块中待开启电源单元个数N，选取排序中前N个电源单元作为待开启电源单元。
[0029]优选的，主控模块还配置为在电动汽车充电过程中实时计算充电系统的输入功率与输出功率之间的差值；
[0030]若差值小于设定数值，则继续对电动汽车进行充电；
[0031]若差值大于设定数值，则停止对电动汽车进行充电。
[0032]优选的，主控模块还配置为在电动汽车充电过程中判断所有已开启电源单元的温度是否超过电源标准温度；
[0033]若某一已开启电源单元的温度超过电源标准温度，则增大其他已开启电源单元的输出电流，减小该电源单元的输出电流。
[0034]优选的，主控模块还配置为在增大其他已开启电源单元的输出电流之前，判断是
否存在未开启电源单元；
[0035]若是，则发出开启信号至未开启电源单元所在的电源支路，发出关闭信号至温度超过所述电源标准温度的电源单元所在的电源支路；
[0036]若否，则增大其他已开启电源单元的输出电流，减小温度超过电源标准温度的电源单元的输出电流。
[0037]优选的，充电系统还包括降温风扇；
[0038]主控模块还配置为在电动汽车充电过程中判断充电系统的温度是否大于系统标准温度；
[0039]若是，则增大降温风扇的转速；
[0040]若否，则保持降温风扇的转速不变。
[0041]优选的，主控模块还配置为在电动汽车充电过程中判断充电系统的输出电流是否大于电流阈值；
[0042]若是，则向人机交互模块发送故障的提示信息，并停止对电动汽车进行充电；
[0043]若否，则继续对电动汽车进行充电。
[0044]另一方面，本文实施例提供了一种电动汽车的充电方法，应用于上述任一项的电动汽车的充电系统的主控模块中，充电方法包括：
[0045]接收电动汽车的充电需求信息；
[0046]在接收到电动汽车的充电需求时根据充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元或待关闭电源单元；
[0047]发出开启信号或关闭信号至待开启电源单元或所述待关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电系统，其特征在于，包括：人机交互模块、电源模块和主控模块；所述人机交互模块连接所述主控模块，用于接收电动汽车的充电需求信息，并将所述充电需求信息发送至所述主控模块；所述电源模块包括多个电源支路，每一电源支路均包括开关单元及电源单元，所述开关单元用于根据所述主控模块的开启信号或关闭信号接通或切断所在的电源支路；所述主控模块，配置为在接收到电动汽车的充电需求时根据所述充电需求信息，确定所述电源模块中待开启电源单元或待关闭电源单元，发出开启信号或关闭信号至所述待开启电源单元或待关闭电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通或切断、电源单元开启或关闭。2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，多个所述电源支路并联连接。3.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括：状态检测模块；所述状态检测模块连接所述主控模块，用于实时检测充电系统的状态，并将所述充电系统的状态信息发送至所述主控模块；所述主控模块还配置为在接收到电动汽车的充电需求时分析所述充电系统的充电状态信息，在分析结果为状态正常时，执行根据所述充电需求信息，确定所述电源模块中待开启电源单元，发出开启信号至所述待开启电源单元所在的电源支路的步骤，控制开关单元接通、电源单元开启。4.根据权利要求3所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统的状态信息包括：充电系统的输入电压、充电系统的温度和各电源单元的属性；所述主控模块包括判断单元和选择单元；所述判断单元配置为接收到电动汽车的充电需求后执行如下状态判断过程：判断所述充电系统的输入电压是否在标准电压范围内、所述充电系统的温度是否在系统标准温度以下，且是否所有电源单元的属性正常；若所有项的判断结果均为是，则确定所述充电系统的状态正常；若某一项的判断结果为否，则确定所述充电系统的状态异常；所述选择单元配置为根据所述充电需求信息，确定所述电源模块中待开启电源单元，发出开启信号至所述待开启电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通、电源单元开启。5.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，所述判断单元还配置为当某一项的判断结果为否时，执行如下步骤以确定所述充电系统状态是否异常：连续判断该项并统计判断结果为否的次数，当统计次数未达到预设次数时，该项的判断结果变为是，则确定所述充电系统的状态正常；当统计次数达到预设次数时，该项的判断结果还为否，则确定所述充电系统状态异常。6.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，所述判断单元还配置为在接收到电动汽车充电需求信息后，判断所述充电需求信息是否满足预设范围；若是，则根据所述充电需求信息执行所述判断过程，并确定所述电源模块中待开启电源单元的个数N；若否，则向所述人机交互模块发送充电需求超范围的提示信息。7.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，所述选择单元还配置为根据所述电源
模块中所有电源单元的属性，筛选出正常的电源单元；所述选择单元根据所述充电需求信息，确定所述电源模块中待开启电源单元进一步为：根据所述充电需求信息，从筛选出的电源单元中，确定待开启电源单元。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李金朋，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：