车辆充电方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆充电方法、装置、存储介质及车辆，包括：获取车辆电池的电池温度；在电池温度小于预设温度阈值，且与充电桩连接成功的情况下，根据电池温度控制充电桩的输出电流，使车辆电池通过充电桩交替进行充电或放电来产热，以实现车辆电池的加热。这样，能够在车辆电池温度较低的情况下，在车辆充电的过程中，根据电池温度控制充电桩的输出电流，使车辆电池通过充电桩交替进行充电或放电来产热，进而实现车辆电池的加热，避免了车辆电池在温度较低的情况下无法完成充电的问题，而且也无需通过改变车辆现有结构和增加成本的方式来实现对车辆电池的加热。实现对车辆电池的加热。实现对车辆电池的加热。

【技术实现步骤摘要】
车辆充电方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆充电方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]因为电池的低温特性，电池在低温环境下性能会显著下降，从而导致车辆电池在环境温度较低的情况下难以进行充电。因此，为了保证车辆电池在环境温度较低的情况下能够正常充电，需要将电池加热至适宜的温度范围。
[0003]现有技术中在对车辆电池进行加热时，通常会新增专门对车辆电池进行加热的装置，不仅会增加车辆结构的复杂度，而且会造成成本的增加。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车辆充电方法、装置、存储介质及车辆，能够利用现有的车辆结构在车辆充电的过程中对车辆电池进行加热，无需改变车辆现有结构，也不会造成成本的增加。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆充电方法，所述方法包括：
[0006]获取车辆电池的电池温度；
[0007]在所述电池温度小于预设温度阈值，且与充电桩连接成功的情况下，
[0008]根据所述电池温度控制所述充电桩的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆电池的电池温度；在所述电池温度小于预设温度阈值，且与充电桩连接成功的情况下，根据所述电池温度控制所述充电桩的输出电流，使所述车辆电池通过所述充电桩交替进行充电或放电来产热，以实现所述车辆电池的加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池温度控制所述充电桩的输出电流，使所述车辆电池通过所述充电桩交替进行充电或放电来产热包括：根据所述电池温度控制所述充电桩的输出电流，使所述车辆电池通过所述充电桩进行充电的过程中的充电电量，不小于所述车辆电池通过所述充电桩进行放电的过程中的放电电量；其中，所述充电电量为所述车辆电池通过所述充电桩进行充电的时长，与所述车辆电池通过所述充电桩进行充电时的充电电流的乘积，所述放电电量为所述车辆电池通过所述充电桩进行放电的时长，与所述车辆电池通过所述充电桩进行放电时的放电电流的乘积。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池温度控制所述充电桩的输出电流，使所述车辆电池通过所述充电桩交替进行充电或放电来产热包括：在所述充电电量大于所述放电电量的情况下，所述车辆电池的等效充电电流不大于所述车辆电池的额定充电电流；其中，所述等效充电电流为所述充电电量与所述放电电量之差，与所述车辆电池通过所述充电桩进行充电的时长和进行放电的时长之和的商。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述车辆电池通过所述充电桩进行充电和放电的频率为所述车辆电池通过所述充电桩进行充电的时长和进行放电的时长之和的倒数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆电池的电池电量；在所述电池温度不小于所述预设温度阈值的情况下，根据所述电池电量控制所述充电桩的输出电流，使所述车辆电池通过所述充电桩进行充电。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述电池电量大于预设电量阈值的情况下，控制所述充电桩停止输出所述输出电流。7.一种车辆充电装置，其特征在于，所述装置包括：第一获取模块，用于获取车辆电池的电池温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘华，谢飞跃，丘国维，刘洋，冯泽阳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：