变速器和电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车机械，公开了一种变速器，包括箱体以及设置在箱体内的动力传动装置、离合装置和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构中包括太阳齿轮、行星齿轮以及行星齿壳，所述太阳齿轮和所述行星齿轮的啮合区域的两侧以及所述行星齿轮和所述行星齿壳的啮合区域的两侧分别形成有与进油管连通的低压油腔以及与出油管连通的高压油腔。本发明专利技术通过离合器产生的机械摩擦与高、低压油腔产生的液力阻尼相配合达到良好的变速效果，避免了齿轮件的磨损和离合器烧蚀，延长了变速器的使用寿命，并且结构简单可以降低生产成本。此外，本发明专利技术还涉及一种包含该变速器的电动汽车。种包含该变速器的电动汽车。种包含该变速器的电动汽车。

【技术实现步骤摘要】
变速器和电动汽车


[0001]本专利技术涉及汽车机械，具体地，涉及一种变速器。此外，本专利技术还涉及一种包含该变速器的电动汽车。

技术介绍

[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
[0003]目前市面上的电动汽车两速变速器因两个挡位转速差太大，引起离合器在使用过程中产生烧灼现象，使离合器的使用寿命减少，因此，两档变速箱难以得到应用。现有技术中常用的解决办法是增加离合器体积和设置变矩器，但是，这样会使制造成本和产品体积大幅增加。
[0004]因此，需要设计一款新型的可以两档变速的变速器，以解决上述技术难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种变速器，该变速器可以通过离合器的机械摩擦和行星齿轮机构的液力阻尼效果共同配合达到良好的变速效果，延长了使用寿命，并且体积小可以降低生产成本。
[0006]本专利技术进一步所要解决的技术问题是提供一种电动汽车，该电动汽车的变速器可以通过离合器的机械摩擦和行星齿轮机构的液力阻尼效果共同配合达到良好的变速效果，延长了使用寿命，并且体积小可以降低生产成本。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术一方面提供一种变速器，包括箱体以及设置在所述箱体内部的动力传动装置、离合装置以及行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳齿轮、行星齿架、行星齿轮和行星齿壳，所述太阳齿轮与所述行星齿轮啮合连接形成齿轮传动机构，所述行星齿架包括位于所述行星齿轮两侧的密封板以及行星齿轮轴，所述行星齿轮套装在所述行星齿轮轴上，且所述密封板与所述行星齿壳转动密封连接以形成密封腔，所述齿轮传动机构位于所述密封腔内；所述动力传动装置包括动力输入轴和动力输出轴，所述太阳齿轮套设在所述动力输入轴的一端，所述动力输出轴的一端通过所述行星齿架与所述行星齿轮传动连接，所述行星齿轮与所述行星齿壳啮合连接，所述行星齿壳与所述行星齿轮的啮合区域靠近所述动力输入轴的一侧形成有与进油管连通的低压油腔，所述行星齿壳与所述行星齿轮的所述啮合区域靠近所述动力输出轴的一侧形成有与出油管连通的高压油腔，所述行星齿轮与所述太阳齿轮的所述啮合区域靠近所述动力输入轴的一侧形成有与进油管连通的低压油腔，所述行星齿轮与所述太阳齿轮的所述啮合区域靠近所述动力输出轴的一侧形成有与出油管连通的高压油腔；所述离合装置包括安装在所述箱体内壁上的第一离合件、安装在所述行星齿壳上的第二离合件以及设置在所述动力输入轴上的第三离合件，所述第二离合件能够选择性地与所述第一离合件或所述第三离合件接合。
[0008]优选地，所述动力输出轴与所述行星齿架为一体成型件。
[0009]具体地，所述出油管布置在所述动力输出轴与所述行星齿架形成的一体成型件内。
[0010]更具体地，所述出油管远离所述高压油腔的一端设有能够对油路进行导通或截止的封堵件。
[0011]进一步地，所述封堵件为针阀或隔板。
[0012]优选地，所述动力输入轴与所述箱体之间以及所述动力输入轴与所述密封板之间均设有一对密封油圈。
[0013]具体地，所述进油管沿着所述动力输入轴及所述密封板内部延伸布置。
[0014]更具体地，所述动力输入轴上设有与所述进油管连通的输油环槽，所述输油环槽位于两个所述密封油圈之间。
[0015]进一步地，所述箱体上设有与所述输油环槽连通的输油通道。
[0016]本专利技术另一方面还公开了一种电动汽车，包括上述技术方案中任一项所述的变速器。
[0017]通过上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0018]本专利技术提供一种变速器，该变速器主要包括箱体以及安装在箱体内部的动力传动装置、离合装置以及行星齿轮机构，行星齿轮机构中设置了太阳齿轮、行星齿轮、行星齿架以及行星齿壳，行星齿架由密封板和行星齿轮轴构成，行星齿轮套装在行星齿轮轴上，密封板设置在行星齿轮的两侧，其中太阳齿轮与行星齿轮啮合连接形成齿轮传动机构，使用行星齿壳与密封板可转动的密封连接以能够形成一个密封腔，行星传动机构设置在密封腔内，并且行星齿壳与行星齿轮是啮合连接的；动力传动装置主要包括动力输入轴和动力输出轴，太阳齿轮套设在动力输入轴的一端，行星齿轮通过行星齿架与动力输出轴传动连接，行星齿壳和行星齿轮的啮合区域的两侧分别形成有高压油腔和低压油腔，行星齿轮和太阳齿轮的啮合区域的两侧也分别形成有高压油腔和低压油腔，低压油腔与进油管连接，高压油腔与出油管连接；离合装置包括安装在箱体内壁上的第一离合件、安装在行星齿壳上的第二离合件以及设置在动力输入轴上的第三离合件，其中第二离合件能够选择性地和第一离合件或第三离合件接合。本专利技术主要将对行星齿轮、太阳齿轮以及行星齿壳之间的啮合处形成的空腔设置为油腔，并控制其中的液力压强，产生液力阻尼配合离合器迫使齿轮降低转动速度进而减小动力输入轴和动力输出轴之间的转速差，达到换挡变速的要求。本专利技术的结构简单，通过高、低压油腔间的液压产生液力阻尼和离合器配合进行变速减少了对离合装置以及行星齿轮和太阳齿轮等零部件的磨损，可以延长变速器的使用寿命，并且结构简单，造价底，降低了生产成本。
[0019]本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本专利技术的变速器的一种具体实施方式的结构示意图；
[0022]图2是图1的A
‑
A处的剖面图；
[0023]图3是本专利技术的变速器的另一种具体实施方式的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术的变速器中的行星齿架的结构形式的一种具体实施方式。
[0025]附图标记说明
[0026]1ꢀꢀ
箱体
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动力输入轴
[0027]3ꢀꢀ
动力输出轴
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太阳齿轮
[0028]5ꢀꢀ
行星齿架
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行星齿轮
[0029]7ꢀꢀ
行星齿壳
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低压油腔
[0030]9ꢀꢀ
高压油腔
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10 进油管
[0031]11 出油管
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12 封堵件
[0032]13 第一离合件
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14 第二离合件
[0033]15 第三离合件
ꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括箱体(1)以及设置在所述箱体(1)内部的动力传动装置、离合装置以及行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳齿轮(4)、行星齿架(5)、行星齿轮(6)和行星齿壳(7)，所述太阳齿轮(4)与所述行星齿轮(6)啮合连接形成齿轮传动机构，所述行星齿架(5)包括位于所述行星齿轮(6)两侧的密封板(18)以及行星齿轮轴(20)，所述行星齿轮(6)套装在所述行星齿轮轴(20)上，所述密封板(18)与所述行星齿壳(7)转动密封连接以形成密封腔，所述齿轮传动机构位于所述密封腔内；所述动力传动装置包括动力输入轴(2)和动力输出轴(3)，所述太阳齿轮(4)套设在所述动力输入轴(2)的一端，所述动力输出轴(3)的一端通过所述行星齿架(5)与所述行星齿轮(6)传动连接，所述行星齿轮(6)与所述行星齿壳(7)啮合连接，所述行星齿壳(7)与所述行星齿轮(6)的啮合区域靠近所述动力输入轴(2)的一侧形成有与进油管(10)连通的低压油腔(8)，所述行星齿壳(7)与所述行星齿轮(6)的所述啮合区域靠近所述动力输出轴(3)的一侧形成有与出油管(11)连通的高压油腔(9)，所述行星齿轮(6)与所述太阳齿轮(4)的所述啮合区域靠近所述动力输入轴(2)的一侧形成有与进油管(10)连通的低压油腔(8)，所述行星齿轮(6)与所述太阳齿轮(4)的所述啮合区域靠近所述动力输出轴(3)的一侧形成有与出油管(11)连通的高压油腔(9)；所述离合装置包括安装在所述箱体(1)内壁上的第一离合件(13)、安...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴云飞，
申请(专利权)人：裴云飞，
类型：发明
国别省市：