一种乳胶轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乳胶轮圈，包括：胎圈芯；包覆在所述胎圈芯外部的软性圈；与所述软性圈一体成型的气嘴，通过与软性圈一体成型的气嘴，一方面能够避免在软性圈开孔，随着软性圈的成型，气嘴也会随之成型，减少生产过程当中的步骤，提高生产速度，同时，还能够提高气嘴的灵活度，让气嘴不容易单独断掉，乳胶材质的气嘴更易弯折，即使发生弯折的现象，也不会对软性圈造成破坏。对软性圈造成破坏。对软性圈造成破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种乳胶轮圈


[0001]本技术涉及一种轮圈，特别是一种乳胶轮圈。

技术介绍

[0002]胎圈又称子口，指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成，它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋，因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
[0003]但是现有的胎圈当中，往往是将胎圈布与气嘴分开加工，一方面需要在胎圈最上进行定点开孔，增加了加工的工序，一方面是外置的气口与胎圈布的配合能力较差，在受到偏折的时候容易损坏到胎圈布，且常规的胎圈重量较重，会提高车辆的整体重量。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种乳胶轮圈，可以有效解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种乳胶轮圈，包括：
[0007]胎圈芯；
[0008]包覆在所述胎圈芯外部的软性圈；
[0009]与所述软性圈一体成型的气嘴。
[0010]作为进一步改进的，所述软性圈包括包覆在所述胎圈芯外表面的外周圈，以及设置在所述胎圈芯内侧的组织层。
[0011]作为进一步改进的，所述组织层为若干筋条组成，形成一多边形结构。
[0012]作为进一步改进的，所述软性圈、气嘴为双层结构。
[0013]作为进一步改进的，所述软性圈、气嘴均为乳胶材质。
[0014]作为进一步改进的，所述软性圈上还连接有抱箍，所述抱箍环抱在所述气嘴进气口的外表面。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过与软性圈一体成型的气嘴，一方面能够避免在软性圈开孔，随着软性圈的成型，气嘴也会随之成型，减少生产过程当中的步骤，提高生产速度，同时，还能够提高气嘴的灵活度，让气嘴不容易单独断掉，乳胶材质的气嘴更易弯折，即使发生弯折的现象，也不会对软性圈造成破坏。
[0017]本技术采用软性材质的软性圈与气嘴，能够在一定程度上降低整个轮圈的重量，使轮圈在装配到车上时能够降低整车的重量，进而使车辆的速度得到提升。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不
应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术一种乳胶轮圈的正视结构示意图。
[0020]图2是本技术一种乳胶轮圈的立体结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]参照图1
‑
2所示，一种乳胶轮圈，包括：胎圈芯1；包覆在所述胎圈芯1外部的软性圈2；与所述软性圈2一体成型的气嘴3。
[0024]进一步地，所述软性圈2包括包覆在所述胎圈芯1外表面的外周圈22，以及设置在所述胎圈芯1内侧的组织层21，其中，设置在胎圈芯1内侧的组织层21不仅能够起到保护胎圈芯1的作用，还能够从内侧提高整个软性圈2的强度，避免从内侧开始崩溃至外部。
[0025]进一步地，所述组织层21为若干筋条组成，形成一多边形结构，形成的多边形结构围成一圈，整体的稳固性强，且筋条也叫软胶制成，本身的重量不重，不会对整体轮圈造成过大的负担。
[0026]进一步地，所述软性圈2、气嘴3为双层结构，在往胎圈芯1外面包覆一侧后，再次包覆一层，能够防止外层被破坏后，还有内层能够保护胎圈芯1。
[0027]进一步地，所述软性圈2、气嘴3均为乳胶材质，降低了整体的重量，提高车辆的轻便性。
[0028]进一步地，所述软性圈2上还连接有抱箍4，所述抱箍4环抱在所述气嘴3进气口的外表面，其中，抱箍4能够增强进气口处的轮圈强度，防止由于此处开有气嘴3而降低此处的强度，能够平衡整个轮圈的强度，防止在受压时从气嘴3处先出现问题。
[0029]以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乳胶轮圈，其特征在于，包括：胎圈芯(1)；包覆在所述胎圈芯(1)外部的软性圈(2)；与所述软性圈(2)一体成型的气嘴(3)。2.根据权利要求1所述的一种乳胶轮圈，其特征在于，所述软性圈(2)包括包覆在所述胎圈芯(1)外表面的外周圈(22)，以及设置在所述胎圈芯(1)内侧的组织层(21)。3.根据权利要求2所述的一种乳胶轮圈，其特征在于，所述组织层(21)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱义良，柯跃明，
申请(专利权)人：厦门市碳谷复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：