一种低噪音高速轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音高速轴承，包括外圈，还包括润滑机构和内圈，所述外圈的外侧壁安装有润滑机构，所述润滑机构由圆槽、进油孔、密封盖和螺纹杆组合构成，所述外圈的外侧壁开设有圆槽，所述外圈的外侧壁开设有进油孔，且进油孔位于圆槽内，所述外圈的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆连接有一组对称的密封盖。通过润滑机构能够增加轴承的润滑性，从而增加轴承的使用寿命；再通过降噪机构能够增加轴承降噪性，避免噪声过大影响听力。避免噪声过大影响听力。避免噪声过大影响听力。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音高速轴承


[0001]本技术涉及高速轴承
，特别涉及一种低噪音高速轴承。

技术介绍

[0002]现有技术中，轴承和转轴配合工作时，一般需要通过人工加油或者通过加油装置加油进行润滑，通过人工加油时，如加油不及时，容易出现轴承和转轴磨损和卡死的情况，影响轴承和转轴的使用寿命；如使用加油装置加油，则生产成本较大，降低了市场竞争力。
[0003]专利号201921587460.3公布了一种高速轴承，包括套件和自润套；套件套设在自润套的外侧；其中，自润套使用固体润滑材料制成，以使摩擦自润套的内壁时自润套产生润滑粒子。本技术的有益效果：套件通过自润套套接转轴时，通过产生的润滑粒子的润滑作用，可以降低摩擦系数，使转轴无需加油即可具有润滑效果，避免了加油不及时而出现套件和转轴磨损和卡死的情况，也防止了成本较大而降低市场竞争力。
[0004]该一种低噪音高速轴承存在以下弊端：1、该轴承的润滑性较低导致轴承摩擦力变大使用寿命降低；2、该轴承的降噪性较大导致轴承使用手噪声过大影响人员听力。为此，我们提出一种低噪音高速轴承。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种低噪音高速轴承，通过润滑机构能够增加轴承的润滑性，从而增加轴承的使用寿命；再通过降噪机构能够增加轴承降噪性，避免噪声过大影响听力，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种低噪音高速轴承，包括外圈，还包括润滑机构和内圈，所述外圈的外侧壁安装有润滑机构，所述润滑机构由圆槽、进油孔、密封盖和螺纹杆组合构成，所述外圈的外侧壁开设有圆槽，所述外圈的外侧壁开设有进油孔，且进油孔位于圆槽内，所述外圈的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆连接有一组对称的密封盖。
[0008]进一步地，还包括降噪机构，所述内圈的外侧壁连接有降噪机构，降噪机构能够增加轴承的降噪性。
[0009]进一步地，所述降噪机构由保持架、降噪圈A和降噪圈B组合构成，所述保持架的外侧壁安装有降噪圈B，所述保持架的内侧壁安装有降噪圈A，降噪圈A与降噪圈B能够将噪声进行降低。
[0010]进一步地，所述降噪圈A的外侧壁与降噪圈B的外侧壁均开设有通孔，方便对滚珠限位。
[0011]进一步地，所述保持架的外侧壁连接有滚珠，且滚珠贯穿通孔，能够对滚珠进行限位。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、外圈的外侧壁安装有润滑机构，润滑机构由圆槽、进油孔、密封盖和螺纹杆组合构成，外圈的外侧壁开设有圆槽，从而润
滑油能够进入到圆槽内，外圈的外侧壁开设有进油孔，进油孔位于圆槽内，从而润滑油通过进油孔进入到外圈的内侧壁，能够对滚珠进行润滑，内圈位于外圈的内侧壁，外圈的外侧壁与挡板的外侧壁通过螺纹杆连接，挡板能够将外圈与内圈间进行密封，从而使得润滑油在内圈与外圈间润滑，增加轴承的润滑性，从而增加轴承的使用寿命；
[0013]2、内圈的外侧壁连接有降噪机构，降噪机构由保持架、降噪圈A和降噪圈B组合构成，保持架的外侧壁连接有滚珠，滚珠位于内圈与外圈间，从而滚珠能够在内圈与外圈间滚动，保持架的外侧壁安装有降噪圈B，保持架的内侧壁安装有降噪圈A，降噪圈A的外侧壁与降噪圈B的外侧壁均开设有通孔，滚珠贯穿通孔，降噪圈A与降噪圈B均为蜂窝合金圈，从而噪声在蜂窝合金圈内进行折返传递，使得噪声进行抵消，从而能够实现降噪。
附图说明
[0014]图1为本技术一种低噪音高速轴承的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种低噪音高速轴承的降噪结构示意图。
[0016]图中：1、外圈；2、润滑机构；201、圆槽；202、进油孔；203、密封盖；204、螺纹杆；3、内圈；4、降噪机构；401、保持架；402、降噪圈A；403、降噪圈B；5、滚珠。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
2所示，一种低噪音高速轴承，包括外圈1，还包括润滑机构2和内圈3，所述外圈1的外侧壁安装有润滑机构2，所述润滑机构2由圆槽201、进油孔202、密封盖203和螺纹杆204组合构成，所述外圈1的外侧壁开设有圆槽201，所述外圈1的外侧壁开设有进油孔202，且进油孔202位于圆槽201内，所述外圈1的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆204连接有一组对称的密封盖203。
[0019]其中，还包括降噪机构4，所述内圈3的外侧壁连接有降噪机构4，降噪机构4能够增加轴承的降噪性。
[0020]其中，所述降噪机构4由保持架401、降噪圈A402和降噪圈B403组合构成，所述保持架401的外侧壁安装有降噪圈B403，所述保持架401的内侧壁安装有降噪圈A402，降噪圈A402与降噪圈B403能够将噪声进行降低。
[0021]其中，所述降噪圈A402的外侧壁与降噪圈B403的外侧壁均开设有通孔，方便对滚珠5限位。
[0022]其中，所述保持架401的外侧壁连接有滚珠5，且滚珠5贯穿通孔，能够对滚珠5进行限位。
[0023]需要说明的是，本技术为一种低噪音高速轴承，工作时，外圈1的外侧壁安装有润滑机构2，润滑机构2由圆槽201、进油孔202、密封盖203和螺纹杆204组合构成，外圈1的外侧壁开设有圆槽201，从而润滑油能够进入到圆槽201内，外圈1的外侧壁开设有进油孔202，进油孔202位于圆槽201内，从而润滑油通过进油孔202进入到外圈1的内侧壁，能够对滚珠5进行润滑，内圈3位于外圈1的内侧壁，外圈1的外侧壁与挡板的外侧壁通过螺纹杆204连接，挡板能够将外圈1与内圈3间进行密封，从而使得润滑油在内圈3与外圈1间润滑，增加
轴承的润滑性，从而增加轴承的使用寿命，内圈3的外侧壁连接有降噪机构4，降噪机构4由保持架401、降噪圈A402和降噪圈B403组合构成，保持架401的外侧壁连接有滚珠5，滚珠5位于内圈3与外圈1间，从而滚珠5能够在内圈3与外圈1间滚动，保持架401的外侧壁安装有降噪圈B403，保持架401的内侧壁安装有降噪圈A402，降噪圈A402的外侧壁与降噪圈B403的外侧壁均开设有通孔，滚珠5贯穿通孔，降噪圈A402与降噪圈B403均为蜂窝合金圈，从而噪声在蜂窝合金圈内进行折返传递，使得噪声进行抵消，从而能够实现降噪。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音高速轴承，包括外圈(1)，其特征在于，还包括润滑机构(2)和内圈(3)，所述外圈(1)的外侧壁安装有润滑机构(2)，所述润滑机构(2)由圆槽(201)、进油孔(202)、密封盖(203)和螺纹杆(204)组合构成，所述外圈(1)的外侧壁开设有圆槽(201)，所述外圈(1)的外侧壁开设有进油孔(202)，且进油孔(202)位于圆槽(201)内，所述外圈(1)的外侧壁左侧与右侧通过螺纹杆(204)连接有一组对称的密封盖(203)。2.根据权利要求1所述的一种低噪音高速轴承，其特征在于：还包括降噪机构(4)，所述内圈(3)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王野，
申请(专利权)人：浙江万国轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：