一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件制造技术

技术编号:32573817 阅读:19 留言:0更新日期:2022-03-09 17:02
本发明专利技术属于发动机配气机构技术领域,具体的说是一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件,包括壳体、内活塞、球阀和过滤球;所述壳体内滑动连接有内活塞;所述壳体侧面开设有进油孔;所述进油孔贯穿壳体和内活塞;所述内活塞底部开设有通孔;所述通孔内设置有球阀;所述球阀与壳体底部内侧壁之间固接有弹簧;所述内活塞顶部开设有出油孔;所述内活塞底部内侧壁上固接有第一橡胶膜;通过设置第一橡胶膜和过滤球,依靠过滤球的多孔结构可以对机油进过滤,沉淀的铁屑和杂质会堆积在第一橡胶膜表面上,以此减少这些铁屑和杂质进入到内活塞底部的高压腔内,从而降低内活塞的间隙被堵塞的几率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件


[0001]本专利技术属于发动机配气机构
,具体的说是一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件。

技术介绍

[0002]气门挺柱一般分为机械挺柱和液压挺柱,气门挺柱用于调节气门推杆与摇臂之间的间隙,减小冷车使用时的异响。
[0003]气门挺柱有壳体和内活塞以及球阀构成,其侧面设置有进油孔,内活塞顶部设在有出油孔,用于对摇臂和凸轮轴进行润滑,机油从进油孔进入到内活塞的内部,然后顶开底部的球阀进入到高压腔内,从而推动内活塞向上进行移动,以此消除气门间隙。
[0004]现有技术中也出现了一些关于气门挺柱的技术方案,如申请号为201410328413的一项中国专利公开了一种消除气门间隙的新型气门挺柱机构,包括挺柱壳体、活塞、活塞弹簧、活塞杆、气门弹簧及气门体,与现有技术相比,本专利技术结构简单,消除了油道结构,实现了机构的柔刚性切换,通过机构的刚性实现了配气定时控制,通过机构的柔性消除了气门间隙,减小了对气门顶部的冲击,保证了正常的配气相位。
[0005]目前现有技术中部分用户的车辆不经常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件,其特征在于:包括壳体(11)、内活塞(12)、球阀(13)和过滤球(14);所述壳体(11)内滑动连接有内活塞(12);所述壳体(11)侧面开设有进油孔(111);所述进油孔(111)贯穿壳体(11)和内活塞(12);所述内活塞(12)底部开设有通孔;所述通孔内设置有球阀(13);所述球阀(13)与壳体(11)底部内侧壁之间固接有弹簧;所述内活塞(12)顶部开设有出油孔(121);所述内活塞(12)底部内侧壁上固接有第一橡胶膜(15);所述第一橡胶膜(15)上固接有一组过滤球(14);所述内活塞(12)顶部设置有铬镀层。2.根据权利要求1所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件,其特征在于:所述过滤球(14)与内活塞(12)内侧壁之间固接有弹性杆(23);所述弹性杆(23)设在一对过滤球(14)互相远离的一侧;所述第一橡胶膜(15)内固接有固定盘(21);所述固定盘(21)的剖面呈椭圆形;所述固定盘(21)底侧与球阀(13)之间固接有拉绳(22);所述弹性杆(23)顶部的底侧固接有挤压杆(24);所述挤压杆(24)底端固接有固定球(26);所述壳体(11)底部内侧壁与固定球(26)对应位置处固接有橡胶筒(25);所述橡胶筒(25)底部内侧壁上设有弧形凸起(27)。3.根据权利要求2所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件,其特征在于:所述壳体(11)内侧壁上固接有弹性压杆(31);所述弹性压杆(31)设置在第一橡胶膜(15)和弹性杆(23)之间;所述弹性杆(23)顶端与弹性压杆(31)端部对应位置处固接有弧形弹性卡块(32)。4.根据权利要求3所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件,其特征在于:所述第一橡胶膜(15)与弹性压杆(31)对应位置处开设有空腔(41);所述空腔(41)底部开设有入油孔(42);所述空腔(41)靠近过滤球(14)的一侧开设有喷油孔(43);所述空腔(41)底部侧壁与入油孔(42)顶端固接有第一密封膜;所述喷油孔(43)内固接有第二密封膜。5.根据权利要求4所述的一种高承载能力的汽车用气门挺柱体部件,其特征在于:所述喷油孔(43)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员:王显艳
申请(专利权)人:无锡亿联盛科信息科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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