【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蓄电池，特别是涉及一种铁路机车用蓄电池。技术背景铁路机车原来采用的蓄电池，板栅采用模具浇铸，原材料为铅合金，自放电大，重量大，厚度大，能量/重量低，电池笨重，同样体积重量下，电池容量小；在传统阀控式密封铅酸蓄电池中为了增加板栅强度，必须在板栅合金中添加钙，但在有钙加入的情况下大大加快了板栅的腐蚀速率，降低了电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种循环寿命长、重量轻、比能量大、电池容量大的铁路机车用蓄电池。本技术采用的技术方案是板栅采用由铅合金和玻璃纤维材料经高压法生产的同轴复合铅丝编织的铅网。本技术由于采用了上述技术方案，板栅采用铅合金和玻璃纤维材料经高压法生产的同轴复合铅丝编织的铅网，同轴铅丝的内芯是多股玻璃纤维丝，其强度较大，使蓄电池的板栅可以做得很薄，在相同容积的蓄电池壳内，板极片数可以增多，从而增加了极板的表面积，提高了活性物质的利用率，从而使其比能量提高；提高了气体析出过电位，抑制了负极氢气的析出；另由于采用超细玻璃纤维II型隔板和贫液式结构，在充电末期，正极产生的氧气，可以通过隔板孔隙到达负极板表面被复合，从而...
【技术保护点】
一种铁路机车用阀控密封铅酸蓄电池，包括电池槽（１）、极板（２）、板栅（３）、集流体（４）、排气阀（５）和端子（６），其特征是：所述的板栅（３）采用由铅合金和玻璃纤维材料经高压法生产的同轴复合铅丝编织的铅网。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黎健康，黎福根，陈发生，
申请(专利权)人：长沙丰日电气集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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