本实用新型专利技术提供一种能够利用将密封装置拉出的夹具简单地进行捕捉的密封装置。密封装置对滚动轴承的内侧构件与外侧构件之间的间隙进行封闭。密封装置包括固定于内侧构件的内侧密封构件和固定于外侧构件的外侧密封构件。外侧密封构件包括由刚性材料形成的刚性部和由弹性材料形成的弹性部。弹性部具有朝向内侧密封构件延伸的唇。刚性部具有：嵌入到外侧构件的孔的内表面的圆筒部分；从圆筒部分朝向径向内侧延伸的圆环部分；从圆环部分朝向大气侧突出的多个轴线方向突出部分；和形成于轴线方向突出部分的至少一个并能够供将外侧密封构件从外侧构件拉出的夹具的前端卡挂的钩部。外侧密封构件还具有位于钩部的径向外侧并能够供夹具的前端嵌入的引导凹部。供夹具的前端嵌入的引导凹部。供夹具的前端嵌入的引导凹部。
【技术实现步骤摘要】
密封装置
[0001]本技术涉及一种对滚动轴承的内部进行密封的密封装置。
技术介绍
[0002]铁道车辆或者卡车、巴士等大型机动车所使用的滚动轴承承受巨大的负载、暴露在大量的灰尘中、受到温度大幅变化的影响。因此，滚动轴承面临时常修补的必要。特别是在铁道车辆的周围，存在由于铁道的磨损而产生的大量的铁粉。
[0003]专利文献1公开一种对适合在铁道车辆中使用的滚动轴承的内部进行密封的密封装置。该密封装置适合伴随着滚动轴承的修补而进行更换。具体而言，该密封装置具有由将密封装置从滚动轴承拉出的夹具的前端捕捉的凹部。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2019/074042号
技术实现思路
[0007]技术所要解决的技术问题
[0008]关于上述类型的密封装置，期望能够简单地向凹部插入夹具。
[0009]因此，本技术提供一种密封装置，该密封装置能够由将密封装置从滚动轴承拉出的夹具简单地捕捉。
[0010]用于解决技术问题的方案
[0011]在本技术的一种方式中，提供一种密封装置，所述密封装置配置于滚动轴承的相对地旋转的内侧构件与外侧构件之间，并对所述内侧构件与所述外侧构件之间的间隙进行密封。该密封装置包括：环状的内侧密封构件，固定于所述内侧构件；和环状的外侧密封构件，固定于所述外侧构件的孔的内表面。所述外侧密封构件包括：刚性部，由刚性材料形成；和弹性部，由固定于所述刚性部的弹性材料形成。所述弹性部具有朝向所述内侧密封构件延伸的至少一个唇。所述刚性部具有：圆筒部分，嵌入到所述外侧构件的孔的内表面；圆环部分，从所述圆筒部分的大气侧的端部朝向径向内侧延伸；多个轴线方向突出部分，从所述圆环部分朝向大气侧且沿轴线方向突出；和至少一个钩部，形成于所述轴线方向突出部分的至少一个，并能够供将所述外侧密封构件从所述外侧构件拉出的夹具的前端卡挂。所述外侧密封构件还具有至少一个引导凹部，所述引导凹部位于所述钩部的径向外侧，并能够供所述夹具的所述前端嵌入。
[0012]在该方式中，在能够供夹具的前端卡挂的钩部的径向外侧设有能够供夹具的前端嵌入的引导凹部。因此，将夹具的前端嵌入到引导凹部，进一步使夹具的前端向径向内侧移动，由此能够简单并且顺畅地将夹具的前端卡挂于刚性部的钩部。即，引导凹部以能够相对于钩部容易地定位夹具，且能够顺畅地将夹具卡挂于钩部的方式进行引导。因此，作业效率提高。
附图说明
[0013]图1是本技术的实施方式的密封装置的剖视图。
[0014]图2是示出实施方式的密封装置的另一剖面的剖视图。
[0015]图3是密封装置的外侧密封构件的刚性部的剖视图。
[0016]图4是刚性部的立体图。
[0017]图5是密封装置的外侧密封构件的俯视图。
[0018]图6是从滚动轴承拆卸的最初阶段的实施方式的密封装置的剖视图。
[0019]图7是图6的接下来的阶段的密封装置的剖视图。
[0020]图8是图7的接下来的阶段的密封装置的剖视图。
[0021]图9是本技术的另一实施方式的密封装置的剖视图。
[0022]附图标记说明
[0023]1、61 密封装置
[0024]2 滚动轴承
[0025]6 内圈(内侧构件)
[0026]8 外圈(外侧构件)
[0027]8A 孔
[0028]20 内侧密封构件
[0029]22 套筒
[0030]24 凸缘
[0031]26 外侧套筒
[0032]30 外侧密封构件
[0033]31 刚性部
[0034]32 圆筒部分
[0035]33 圆环部分
[0036]34 轴线方向突出部分
[0037]34b 连结部(钩部)
[0038]35 内侧延长部分
[0039]36、66 贯通孔
[0040]40 弹性部
[0041]44 密封唇
[0042]45 防尘唇
[0043]52、69 引导凹部
[0044]54 孔
[0045]60 夹具
[0046]60a 手柄部
[0047]60b 前端部
具体实施方式
[0048]以下，一边参照添附的附图一边对本技术的实施方式进行说明。附图的比例
尺不一定准确，一部分的特征有时也会夸张或者被省略。
[0049]图1及图2示出使用了本技术的实施方式的密封装置1的滚动轴承2的一例即铁道车辆的车轴的轴承。但是，本技术的用途并不限定于铁道车辆的轴承，本技术也能够适用于卡车、巴士等大型机动车的车轴的轴承。另外，图示的滚动轴承2虽然是RCT(Rotating End Cap Tapered Roller；旋转端盖式圆锥滚子)轴承，但本技术的用途并不限定于RCT轴承，本技术也能够适用于具有其他种类的滚动体的、RCC(Rotating End Cap Cylindrical Roller；旋转端盖式圆柱滚子)轴承、滚珠轴承、滚针轴承等其他滚动轴承。
[0050]滚动轴承2具有：内圈(内侧构件)6，在内部插入有车轴4；外圈(外侧构件)8，配置在内圈6的外侧；多个滚子10，在内圈6和外圈8之间配置成一列；以及保持器14，将滚子10保持在一定位置。外圈8被固定，另一方面，内圈6伴随着车轴4的旋转而旋转。保持器14固定于外圈8。
[0051]密封装置1配置在相对地旋转的内圈6和外圈8之间，封闭内圈6和外圈8之间的间隙。通过密封装置1的作用，防止或者减少来自滚动轴承2的内部的润滑脂、即润滑剂的流出，并且防止或者减少异物(水(包括泥水或者盐水)及/或灰尘(包括铁粉))从外部向滚动轴承2内部的流入。在图1及图2中，箭头D示出来自外部的异物的流动方向的例子。
[0052]在图1及图2中，虽然仅示出相对于车轴4而言的左侧部分，但是密封装置1以及滚动轴承2具有旋转对称的形状。图1及图2的上侧为轴承内部侧B，下侧为大气侧A。
[0053]在滚动轴承2中，隔着轴承内部侧B在密封装置1的相反侧也设有与密封装置1类似的密封装置。
[0054]密封装置1包括环状的内侧密封构件20和环状的外侧密封构件30。内侧密封构件20固定于内圈6。外侧密封构件30固定于外圈8的孔8A的内表面，外侧密封构件30以能够滑动的方式与内侧密封构件20接触。
[0055]内侧密封构件20由刚性材料、例如金属形成。内侧密封构件20包括套筒22、凸缘24和外侧套筒26。套筒22固定于内圈6。固定的方式例如可以是过盈配合。凸缘24一体地连结于套筒22的大气侧的端部且向径向外侧扩展。外侧套筒26从凸缘24的外端缘朝向轴承内部侧B延伸。外侧套筒26与套筒22为同轴。
[0056]外侧密封构件30具有包括刚性部31和弹性部40的双重结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封装置，配置于滚动轴承的相对地旋转的内侧构件与外侧构件之间，并对所述内侧构件与所述外侧构件之间的间隙进行封闭，所述密封装置的特征在于，所述密封装置包括：环状的内侧密封构件，固定于所述内侧构件；和环状的外侧密封构件，固定于所述外侧构件的孔的内表面，所述外侧密封构件包括：刚性部，由刚性材料形成；和弹性部，由固定于所述刚性部的弹性材料形成，所述弹性部具有朝向所述内侧密封构件延伸的至少一个唇，所述刚性部具有：圆筒部分，嵌入到所述外侧构件的孔的内表面；圆环部分，从所述圆筒部分的大气侧的端部朝向径向内侧延伸；多个轴线方向突出部分，从所述圆环部分朝向大气侧且沿轴线方向突出；和至少一个钩部，形成于所述轴线方向突出部分的至少一个，并能够供将所述外侧密封构件从所述外侧构件拉出的夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：中川岳洋，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：新型
国别省市：
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