本实用新型专利技术公开一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置，包括前后间隔设置的端架；端架之间固定连接有两个左右间隔设置的端边螺杆；端边螺杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的物料悬吊组件；物料悬吊组件包括前后间隔设置的第一装配杆以及第二装配杆，第二装配杆滑动连接所述端边螺杆；第一装配杆以及第二装配杆上均开设有若干个相互配合的卡槽；卡槽之间装配连接有若干个悬吊件；悬吊件均包括限位在卡槽之间的悬吊杆，悬吊杆的底部固定连接有物料夹持件；物料夹持件用于夹持物料。上述装置部件设计实现在汽车内饰垫加工过程中，稳固将汽车内饰垫悬吊夹持，有效提高了汽车内饰垫加工生产效率。产效率。产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置
[0001]本技术涉及汽车内饰垫橡胶制品，尤其涉及的是一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置。
技术介绍
[0002]对于汽车内饰来说，如内饰垫均采用橡胶制作，经过热塑、成型后得到橡胶内饰坯料，橡胶内饰坯料需要经过后续喷漆操作形成防护层。由于橡胶内饰坯料具有一定的形状以及面积，在喷漆过程中需要对橡胶内饰坯料进行多方位喷漆操作，因此，需要采用悬吊的方式加工处理。
[0003]现有技术公开的悬吊方式采用将橡胶内饰坯料直接栓系后悬吊，然而由于橡胶内饰坯料为不规则形状，采用栓系后悬吊弊端在于：橡胶内饰坯料受到喷漆冲刷后，容易从栓绳上脱落，进而导致喷漆失败，需要二次返工。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供了一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
[0006]一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置，包括前后间隔设置的端架；
[0007]所述端架之间固定连接有两个左右间隔设置的端边螺杆；
[0008]所述端边螺杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的物料悬吊组件；
[0009]所述物料悬吊组件包括前后间隔设置的第一装配杆以及第二装配杆，所述第二装配杆滑动连接所述端边螺杆；
[0010]所述第一装配杆以及第二装配杆上均开设有若干个相互配合的卡槽；
[0011]所述卡槽之间装配连接有若干个悬吊件；
[0012]所述悬吊件均包括限位在卡槽之间的悬吊杆，所述悬吊杆的底部固定连接有物料夹持件；
[0013]所述物料夹持件均包括固定连接在悬吊杆上的第一夹持卡板，所述第一夹持卡板滑动连接有第二夹持卡板；
[0014]所述第一夹持卡板与第二夹持卡板之间通过紧固螺栓装配连接。
[0015]优选地，所述第一夹持卡板与第二夹持卡板的纵向截面形状为U形；
[0016]所述第一夹持卡板与第二夹持卡板的左右两侧均具有一体成型的端平部。
[0017]优选地，所述紧固螺栓分别固定连接在第二夹持卡板的左右两侧部位的端平部上，所述紧固螺栓朝上贯穿所述第一夹持卡板的端平部；
[0018]所述紧固螺栓螺纹连接有螺母。
[0019]优选地，第一装配杆与第二装配杆的左右两端均通过滑动螺杆装配连接；
[0020]所述滑动螺杆滑动连接所述第一装配杆与第二装配杆；
[0021]所述滑动螺杆的前后两端均螺纹连接有紧固螺母。
[0022]优选地，第二装配杆的左、右两端均固定连接有柱形凸出；
[0023]所述柱形凸出滑动连接所述端边螺杆；
[0024]所述端边螺杆上螺纹连接有若干个调节螺母；
[0025]所述调节螺母分别挤压定位在柱形凸出的左右两侧。
[0026]优选地，端架的左右两侧均固定连接有L形悬架板；
[0027]同一侧边部位所述L形悬架板之间固定连接有悬杆。
[0028]优选地，L形悬架板焊接在端架上。
[0029]优选地，悬杆的中心部位均朝上固定连接有悬吊环，所述悬吊环之间贯穿有悬吊横杆。
[0030]优选地，悬吊环的底部固定连接有立柱杆，所述立柱杆的底部焊接在悬杆上。
[0031]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0032]本技术公开一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置，通过设计前后间隔设置的端架；端架之间固定连接有两个左右间隔设置的端边螺杆；端边螺杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的物料悬吊组件；物料悬吊组件包括前后间隔设置的第一装配杆以及第二装配杆，第二装配杆滑动连接所述端边螺杆；第一装配杆以及第二装配杆上均开设有若干个相互配合的卡槽；卡槽之间装配连接有若干个悬吊件；悬吊件均包括限位在卡槽之间的悬吊杆，所述悬吊杆的底部固定连接有物料夹持件；物料夹持件均包括固定连接在悬吊杆上的第一夹持卡板，所述第一夹持卡板滑动连接有第二夹持卡板；第一夹持卡板与第二夹持卡板之间通过紧固螺栓装配连接。实现将待加工的汽车内饰垫夹持加工。
[0033]采用上述装置部件设计实现在汽车内饰垫加工过程中，稳固将汽车内饰垫悬吊夹持，方便后续加工操作，上述装置不仅操作方便，且上述装置操作灵活，有效提高了汽车内饰垫加工生产效率。
附图说明
[0034]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0035]图2是本技术实施例中物料夹持件的结构示意图；
[0036]图3是本技术实施例中物料悬吊组件的结构示意图；
[0037]图4是本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
[0038]图5是本技术实施例图1中的俯视图。
具体实施方式
[0039]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0040]如图1
‑
5所示，一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置，包括前后间隔设置的端架3；端架3之间固定连接有两个左右间隔设置的端边螺杆4。
[0041]上述端边螺杆4之间滑动连接有若干个前后间隔设置的物料悬吊组件1；具体而言，物料悬吊组件1包括前后间隔设置的第一装配杆11以及第二装配杆12，第一装配杆11与第二装配杆12的左右两端均通过滑动螺杆14装配连接；滑动螺杆14滑动连接所述第一装配
杆11与第二装配杆12；滑动螺杆14的前后两端均螺纹连接有紧固螺母。
[0042]采用上述滑动螺杆14
‑
紧固螺母结构设计实现第一装配杆11以及第二装配杆12装配夹持悬吊件，以及松开释放下述悬吊件。
[0043]上述第二装配杆12滑动连接所述端边螺杆4；具体方式为：第二装配杆12的左、右两端均固定连接有柱形凸出121；柱形凸出121滑动连接所述端边螺杆4；端边螺杆4上螺纹连接有若干个调节螺母41；调节螺母41分别挤压定位在柱形凸出121的左右两侧。
[0044]松开调节螺母41实现滑动调节第二装配杆12
‑
第一装配杆11之间的间距，进而方便携带加工的汽车内饰垫进行间距调节，避免后续操作导致汽车内饰垫之间相互影响施工操作。
[0045]同时，第一装配杆11以及第二装配杆12上均开设有若干个相互配合的卡槽13；卡槽13之间装配连接有若干个悬吊件2；内饰垫橡胶坯料悬吊固定在悬吊件2上。
[0046]悬吊件2的具体结构如下：
[0047]所述悬吊件2均包括限位在卡槽13之间的悬吊杆21(悬吊杆21的顶部具有隔挡端，当第一装配杆11以及第二装配杆12挤压装配后，隔挡端211隔挡在卡槽13顶部)，所述悬吊杆21的底部固定连接有物料夹持件22；物料夹持件22均包括固定连接在悬吊杆21上的第一夹持卡板221，所述第一夹持卡板221滑动连接有第二夹持卡板222；第一夹持卡板221与第二夹持卡板222之间通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰垫橡胶制品加工装置，其特征在于，包括前后间隔设置的端架；所述端架之间固定连接有两个左右间隔设置的端边螺杆；所述端边螺杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的物料悬吊组件；所述物料悬吊组件包括前后间隔设置的第一装配杆以及第二装配杆，所述第二装配杆滑动连接所述端边螺杆；所述第一装配杆以及第二装配杆上均开设有若干个相互配合的卡槽；所述卡槽之间装配连接有若干个悬吊件；所述悬吊件均包括限位在卡槽之间的悬吊杆，所述悬吊杆的底部固定连接有物料夹持件；所述物料夹持件均包括固定连接在悬吊杆上的第一夹持卡板，所述第一夹持卡板滑动连接有第二夹持卡板；所述第一夹持卡板与第二夹持卡板之间通过紧固螺栓装配连接。2.根据权利要求1所述的汽车内饰垫橡胶制品加工装置，其特征在于，所述第一夹持卡板与第二夹持卡板的纵向截面形状为U形；所述第一夹持卡板与第二夹持卡板的左右两侧均具有一体成型的端平部。3.根据权利要求2所述的汽车内饰垫橡胶制品加工装置，其特征在于，所述紧固螺栓分别固定连接在第二夹持卡板的左右两侧部位的端平部上，所述紧固螺栓朝上贯穿所述第一夹持卡板的端平部；所述紧固螺栓螺纹连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢灿，孙大方，祁祺，胡万江，
申请(专利权)人：淮北万鼎新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。