一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，包括以下步骤S101、确认船舶首部舷灯安装位置；S102、选取船舶首部舷灯测量角度；S103、测量数据计算；S104、检验船舶首部舷灯可视角度；S105、重复S101

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法


[0001]本专利技术涉及检验方法
，具体为一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]舷灯是船在夜间行驶时，左舷船首带的红灯或右舷船首带的绿灯，常规船舶在建造的过程中，对于舷灯的水平安装角度，规范有明确要求，规范内容如下：
[0004]船上所装的舷灯，是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光；在朝前方向上，应显示最低限度的发光强度。发光强度在规定光弧外的1
°
～3
°
之间，应减弱以达到切实断光。
[0005]在正横后22.5
°
处，应在水平弧内保持最低要求的发光强度，直到规定界限的内5
°
处。从内5
°
起，发光强度可减弱50％，直到规定的界限。然后，发光强度应不断减弱，以达到在规定光弧以外至多5
°
处切实断光。
[0006]所以在舷灯的安装过程中，需在灯箱内安装有无光黑色的内侧遮光板，用以符合对舷灯水平光弧的要求，而用户在将舷灯实施安装交付后需要按规定对其安装位置角度实施检验，而现有技术中的检验方法在实际应用时还存在以下缺陷：
[0007]现有技术中的检验方法在对船舶的舷灯实施可视角度的检测验收时，由于受到环境的干扰大大增大了检验的难度，使得交付验收双方浪费了大量的时间成本，故而满足不了现有技术所需。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，以解决由于受到环境的干扰大大增大了检验的难度，使得交付验收双方浪费了大量的时间成本的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，包括以下步骤：S101、确认船舶首部舷灯安装位置；S102、选取船舶首部舷灯测量角度；S103、测量数据计算；S104、检验船舶首部舷灯可视角度；S105、重复S101
‑
S104步骤对船舶两侧的舷灯首部安装的位置实施验证；S106、确认船舶尾部舷灯安装位置并选取测量角度；S107、测量数据计算；S108、重复S106
‑
S107步骤对船舶两侧的舷灯尾部安装的位置实施验证。
[0010]优选的，所述步骤S101中，根据船舶形态确认船舶的船头与船尾位置分布，同时根据舷灯的安装位置，测算出舷灯距离船中的距离L1。
[0011]优选的，所述步骤S102中，在船舶甲板面选取一个空旷区域，并在空旷区域内选取测量A点，计算出测量A点至舷灯之间的测量点差获取距离L3。
[0012]优选的，所述步骤S103中，根据三角函数得出距离L4为L4＝tan3
×
L3≈0.0524
×
L3。
[0013]优选的，所述步骤S104中，将获取的数据实施计算，计算得出L2＝L1
‑
(0.0524
×
L3)，在测量A点处，垂直船中线方向向舷侧走动距离L2，到达测量B点；在测量B点处观察舷灯，当看不到舷灯灯光时，验证角度正确。
[0014]优选的，所述步骤S105中，重复S101
‑
S104步骤对船舶两侧的舷灯首部安装的位置实施验证，判断两侧的舷灯首部安装的位置角度是否正确。
[0015]优选的，所述步骤S106中，在港池或者码头的岸边,垂直与船中心线方向，并可以看到舷灯的灯光，选择测量C点；测量此时，测量C点至船舶舷灯的垂线距离L6。
[0016]优选的，所述步骤S107中，在测量C点开始，平行船中心线，向船尾方向移动距离L5为，L5＝tan27.5
×
L6≈0.5206
×
L6，到达测量D点；在此处观察舷灯，当看不到舷灯灯光时，验证角度正确。
[0017]优选的，所述步骤S108中，重复S106
‑
S107步骤对船舶两侧的舷灯尾部安装的位置实施验证，判断两侧的舷灯尾部安装的位置角度是否正确。
[0018]优选的，所述舷灯共设有两组，两组舷灯分别为右舷的绿灯和左舷得红灯。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术通过对船舶甲板上以及岸边一侧测量舷灯的两个安装位置点及安装距离，测得两组舷灯在实际安装后进行位置角度检验时，能够轻松获取数据测量资源，并对安装的位置角度实施验证，进而有效的提升了施工方的检测效率，进一步降低了验收过程的复杂测量过程，大大降低了交付验收双方的时间成本，有效的提升了验收效率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术测量分布位置结构示意图。
[0022]图中：1
‑
距离L1；2
‑
距离L2；3
‑
距离L3；4
‑
距离L4；5
‑
距离L5；6
‑
距离L6；11
‑
测量A点；12
‑
测量B点；13
‑
测量C点；14
‑
测量D点。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，包括以下步骤：S101、确认船舶首部舷灯安装位置，以便正确安装两组舷灯；S102、选取船舶首部舷灯测量角度，获取最佳测量位置；S103、测量数据计算，得出距离数值；S104、检验船舶首部舷灯可视角度，使得可视角度处于112.5度范围内，且在朝前的方向上，应显示最低限度的发光强度；S105、重复S101
‑
S104步骤对船舶两侧的舷灯首部安装的位置实施验证，达到数据范围落入规范要求中；S106、确认船舶尾部舷灯安装位置并选取测量角度，实现对正横后的22.5度处实施测量定位；S107、测量数据计算，获取护理尺寸；S108、重复S106
‑
S107步骤对船舶两侧的舷灯尾部安装的位置实施验证，舷灯共设有两组，两组舷灯分别为右舷的绿灯和左舷得红灯，且分别设置在船体两侧。
[0026]实施例二：
[0027]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，包括以下步骤：S101、确认船舶首部舷灯安装位置，以便正确安装两组舷灯，步骤S101中，根据船舶形态确认船舶的船头与船尾位置分布，同时根据舷灯的安装位置，测算出舷灯距离船中的距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，其特征在于，包括以下步骤：S101、确认船舶首部舷灯安装位置；S102、选取船舶首部舷灯测量角度；S103、测量数据计算；S104、检验船舶首部舷灯可视角度；S105、重复S101
‑
S104步骤对船舶两侧的舷灯首部安装的位置实施验证；S106、确认船舶尾部舷灯安装位置并选取测量角度；S107、测量数据计算；S108、重复S106
‑
S107步骤对船舶两侧的舷灯尾部安装的位置实施验证。2.根据权利要求1所述的一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，其特征在于：所述步骤S101中，根据船舶形态确认船舶的船头与船尾位置分布，同时根据舷灯的安装位置，测算出舷灯距离船中的距离L1(1)。3.根据权利要求1所述的一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，其特征在于：所述步骤S102中，在船舶甲板面选取一个空旷区域，并在空旷区域内选取测量A点(11)，计算出测量A点(11)至舷灯之间的测量点差获取距离L3(3)。4.根据权利要求1所述的一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，其特征在于：所述步骤S103中，根据三角函数得出距离L4(4)为L4＝tan3
×
L3≈0.0524
×
L3。5.根据权利要求1所述的一种船舶舷灯水平可视角度的检验方法，其特征在于：所述步骤S104中，将获取的数据实施计算，计算得出L2＝L1
‑
(0.0524
×
L3...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁胜凯，王亚荣，鞠淼，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：