一种汽车排气消声系统技术方案

一种汽车排气消声系统，包括依次连接的消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成、后处理器总成，消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，后处理器总成位于前横梁的下方，消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。本设计不仅布置简便，而且减震降噪效果好。震降噪效果好。震降噪效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气消声系统


[0001]本专利技术涉及汽车排气系统
，尤其涉及一种汽车排气消声系统，主要适用于降低布置难度。

技术介绍

[0002]现有技术中，常见的汽车排气消声系统的布置形式是中置或者后置，消声器的进气管能方便的布置在左纵梁内侧或者右纵梁内侧，布置空间较大；而对于排气消声系统前置布置的汽车，因为前悬架、前桥、发动机附件等的影响，布置空间很小，所以排气消声系统不便于布置在汽车左纵梁内侧或者右纵梁内侧，造成布置困难，且设计结构复杂。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的布置困难的缺陷与问题，提供一种布置简便的汽车排气消声系统。
[0004]为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种汽车排气消声系统，包括消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成与后处理器总成，所述消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，所述后处理器总成位于前横梁的下方，所述消声器前进气管总成的一端与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成的另一端与排气制动阀总成的一端连接，排气制动阀总成的另一端与消声器后进气管总成的一端连接，消声器后进气管总成的另一端与后处理器总成连接，所述消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，所述后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。
[0005]所述消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接后沿右纵梁外侧上方往前横梁方向布置一段后，再在上支架总成固定点处沿右纵梁外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成与消声器后进气管总成连接。
[0006]所述消声器前进气管总成包括前进气管前段、金属波纹管与前进气管后段，所述前进气管前段的一端连接有一号法兰，一号法兰与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，所述前进气管前段的另一端通过金属波纹管与前进气管后段的一端连接，前进气管后段的另一端连接有二号法兰，二号法兰与排气制动阀总成连接，所述前进气管前段、前进气管后段外壁的中部分别套装有一号包裹层、二号包裹层，所述前进气管后段上位于靠近金属波纹管的部位连接有上支架总成，所述前进气管后段上位于靠近二号法兰的部位连接有下支架总成。
[0007]所述上支架总成包括一号环箍、一号L型支架、二号L型支架与一号套管，所述一号环箍包括环箍本体，环箍本体套装在前进气管后段上，环箍本体上开设有缺口，缺口的两侧均连接有一号固定板，所述一号L型支架的竖向部位于两块一号固定板之间，且一号L型支架的竖向部与一号固定板连接，一号L型支架的竖向部与一号L型支架的横向部之间连接有
加强筋，所述一号套管位于一号L型支架的横向部与二号L型支架的横向部之间，一号固定螺栓依次穿过一号L型支架的横向部、一号套管、二号L型支架的横向部后与一号固定螺母连接，所述一号套管的外壁套装有一号软垫，所述二号L型支架的竖向部与右纵梁的腹面连接。
[0008]所述下支架总成包括二号环箍、安装板与两个二号套管，所述二号环箍套装在前进气管后段上，二号环箍由对称设置的第一半圆形环箍、第二半圆形环箍合围而成，所述第一半圆形环箍的外壁与安装板之间连接有两块二号固定板，两块二号固定板之间连接有加强板，两个所述二号套管对称设置在安装板与右纵梁的腹面之间，二号固定螺栓依次穿过安装板、二号套管、右纵梁的腹面后与二号固定螺母连接，所述二号套管的外壁套装有二号软垫。
[0009]所述消声器后进气管总成包括后进气管，所述后进气管的一端连接有三号法兰，三号法兰与排气制动阀总成连接，所述后进气管的另一端连接有四号法兰，四号法兰与后处理器总成连接，所述后进气管外壁的中部套装有三号包裹层。
[0010]所述排气制动阀总成包括筒体、阀门与驱动执行机构，所述筒体的一端通过五号法兰与二号法兰连接，筒体的另一端通过六号法兰与三号法兰连接，所述阀门安装在筒体内，所述驱动执行机构安装在筒体上。
[0011]所述后处理器总成包括催化消音集成桶、排气尾管与火星熄灭器，所述催化消音集成桶的一端与连接管的一端连接，连接管的另一端连接有七号法兰，七号法兰与四号法兰连接，所述催化消音集成桶的另一端与排气尾管的一端连接，排气尾管的另一端通过三号环箍与火星熄灭器连接，所述催化消音集成桶的外壁通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，催化消音集成桶的外壁通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。
[0012]所述左吊挂总成包括四号环箍、一号连接支架与安装支架，所述四号环箍套装在催化消音集成桶的外壁上，四号环箍由对称设置的第三半圆形环箍、第四半圆形环箍合围而成，所述一号连接支架为几字型结构，一号连接支架包括一号横板及其两端连接的一号竖板，一号竖板远离一号横板的一端连接有一号弧形板，一号弧形板的内壁与第三半圆形环箍的外壁连接，所述安装支架为Z字型结构，安装支架包括斜板及其两端连接的二号横板、三号横板，所述二号横板与前横梁的下翼面连接，所述三号横板位于一号横板的正上方，三号横板与一号横板之间设置有三号套管，三号横板上设置有四号套管，一号开口销依次穿过一号横板、三号套管、三号横板、四号套管、一号大垫片后与一号开槽螺母连接，所述三号套管、四号套管的外壁分别套装有三号软垫、四号软垫。
[0013]所述右吊挂总成包括五号环箍、二号连接支架与五号套管，所述五号环箍套装在催化消音集成桶的外壁上，五号环箍由对称设置的第五半圆形环箍、第六半圆形环箍合围而成，所述二号连接支架为几字型结构，二号连接支架包括四号横板及其两端连接的二号竖板，二号竖板远离四号横板的一端连接有二号弧形板，二号弧形板的内壁与第五半圆形环箍的外壁连接，所述四号横板上设置有五号套管，二号开口销依次穿过四号横板、五号套管、右纵梁的下翼面、二号大垫片后与二号开槽螺母连接，所述五号套管的外壁套装有五号软垫。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种汽车排气消声系统中，消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声
器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，后处理器总成位于前横梁的下方，消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上，上述设计采用合理的布置方案和便于安装的结构，使得排气消声系统布置简便。因此，本专利技术降低了排气消声系统的布置难度。
[0015]2、本专利技术一种汽车排气消声系统中，消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接后沿右纵梁外侧上方往前横梁方向布置一段后，再在上支架总成固定点处沿右纵梁外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成与消声器后进气管总成连接，消声器进气管总成呈L型走向，使得消声器进气管总成布置简便，从而进一步降低了排气消声系统布置难度。因此，本专利技术布置简便。
[0016]3、本专利技术一种汽车排气消声系统中，前进气管前段的一端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气消声系统，其特征在于，包括消声器前进气管总成(1)、排气制动阀总成(2)、消声器后进气管总成(3)与后处理器总成(4)，所述消声器前进气管总成(1)、排气制动阀总成(2)、消声器后进气管总成(3)都布置在右纵梁(5)外侧，所述后处理器总成(4)位于前横梁(6)的下方，所述消声器前进气管总成(1)的一端与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成(1)的另一端与排气制动阀总成(2)的一端连接，排气制动阀总成(2)的另一端与消声器后进气管总成(3)的一端连接，消声器后进气管总成(3)的另一端与后处理器总成(4)连接，所述消声器前进气管总成(1)的上部通过上支架总成(7)安装在右纵梁(5)的腹面上，消声器前进气管总成(1)的下部通过下支架总成(8)安装在右纵梁(5)的腹面上，所述后处理器总成(4)通过左吊挂总成(9)固定在前横梁(6)的下翼面上，后处理器总成(4)通过右吊挂总成(10)固定在右纵梁(5)的下翼面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述消声器前进气管总成(1)与发动机排气歧管连接后沿右纵梁(5)外侧上方往前横梁(6)方向布置一段后，再在上支架总成(7)固定点处沿右纵梁(5)外侧向下布置一段，然后通过排气制动阀总成(2)与消声器后进气管总成(3)连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述消声器前进气管总成(1)包括前进气管前段(11)、金属波纹管(12)与前进气管后段(13)，所述前进气管前段(11)的一端连接有一号法兰(14)，一号法兰(14)与发动机排气歧管的排气口的法兰连接，所述前进气管前段(11)的另一端通过金属波纹管(12)与前进气管后段(13)的一端连接，前进气管后段(13)的另一端连接有二号法兰(15)，二号法兰(15)与排气制动阀总成(2)连接，所述前进气管前段(11)、前进气管后段(13)外壁的中部分别套装有一号包裹层(16)、二号包裹层(17)，所述前进气管后段(13)上位于靠近金属波纹管(12)的部位连接有上支架总成(7)，所述前进气管后段(13)上位于靠近二号法兰(15)的部位连接有下支架总成(8)。4.根据权利要求3所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述上支架总成(7)包括一号环箍、一号L型支架(74)、二号L型支架(75)与一号套管，所述一号环箍包括环箍本体(71)，环箍本体(71)套装在前进气管后段(13)上，环箍本体(71)上开设有缺口(72)，缺口(72)的两侧均连接有一号固定板(73)，所述一号L型支架(74)的竖向部位于两块一号固定板(73)之间，且一号L型支架(74)的竖向部与一号固定板(73)连接，一号L型支架(74)的竖向部与一号L型支架(74)的横向部之间连接有加强筋(76)，所述一号套管位于一号L型支架(74)的横向部与二号L型支架(75)的横向部之间，一号固定螺栓(77)依次穿过一号L型支架(74)的横向部、一号套管、二号L型支架(75)的横向部后与一号固定螺母连接，所述一号套管的外壁套装有一号软垫(78)，所述二号L型支架(75)的竖向部与右纵梁(5)的腹面连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车排气消声系统，其特征在于：所述下支架总成(8)包括二号环箍、安装板(83)与两个二号套管，所述二号环箍套装在前进气管后段(13)上，二号环箍由对称设置的第一半圆形环箍(81)、第二半圆形环箍(82)合围而成，所述第一半圆形环箍(81)的外壁与安装板(83)之间连接有两块二号固定板(84)，两块二号固定板(84)之间连接有加强板(85)，两个所述二号套管对称设置在安装板(83)与右纵梁(5)的腹面之间，二号固定螺栓(86)依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦三元，刘虎，纪辉，张宇翔，张宁，程伟，王元欣，陈纪，吴圣童，张倩茹，沈震宇，陈清华，陈乐乐，陈菲，晏红，陈期高，刘健宇，苑海振，雷冰芬，宋健，吴灿，杨鑫，黄吉林，赵浩聪，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：