一种基于发动机进气歧管的侧角度铆接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于发动机进气歧管的侧角度铆接机构，包括：安装在机架下模平台上的翻边铆接装置；翻边铆接机构用于塑料壳体与中冷器的翻边铆接，翻边铆接装置包括：用于放置中冷器边尺的支撑定位块、用于对支撑定位块上的边尺进行压形的翻边压块机构、以及用于驱动翻边压块机构的侧推机构；支撑定位块固连在下模平台上并位于靠近中冷器的一侧；本实用新型专利技术的优点是：翻边铆接装置能够实现中冷器与注塑壳体的快速铆接，通过铆接连接结构，从而提升进气歧管的制造效率，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于发动机进气歧管的侧角度铆接机构


[0001]本技术涉及铆接设备
，具体涉及一种基于发动机进气歧管的侧角度铆接机构。

技术介绍

[0002]现有汽车歧管冷却器与塑料壳体连接方式主要有两种，其中一种是通过螺钉连接，另一种是将中冷器放在壳体里面。前者是冷却器两端分别通过螺钉与壳体连接，缺点是螺钉一般大于12颗。后者是将中冷器放于两个壳体里面，再将两个壳体进行焊接。上述两种连接方式中，螺钉连接成本较高。中冷器放里面缺点是塑料壳体较大，中冷器故障不容易排查。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种基于发动机进气歧管的侧角度铆接机构，用于将塑料壳体与中冷器边尺通过翻边铆接方式连接到一起并，以克服上述现有技术的不足。
[0004]本技术提供的发动机进气歧管的侧角度铆接机构，包括：安装在机架下模平台上的翻边铆接装置；所述翻边铆接机构用于塑料壳体与中冷器的翻边铆接，所述翻边铆接装置包括：用于放置中冷器边尺的支撑定位块、用于对支撑定位块上的边尺进行压形的翻边压块机构、以及用于驱动翻边压块机构的侧推机构；所述支撑定位块固连在下模平台上并位于靠近中冷器的一侧，所述翻边压块机构包括：安装在下模平台上并与支撑定位块垂直设置的第一导轨、滑动连接在第一导轨上的支撑座、沿支撑座长度方向开设在支撑座上端面的凹槽、安装在凹槽内的压块，所述压块的头部设置有压刀、所述压块的尾部上套装有第一滚柱轴承，所述压块靠近头部的位置铰接在凹槽内，所述支撑座的尾部位置竖向设置有轴承座，所述轴承座上套装有第二滚柱轴承，所述第一滚柱轴承与第二滚柱轴承垂直设置，所述支撑座上设置有回位弹簧，所述回位弹簧用于侧推机构推动压块翻边后的归位；所述侧推机构包括：安装在下模平台上并与第一导轨垂直设置的第二导轨、滑动连接在第二导轨上的滑台、驱动滑台在第二导轨上滑动的第二驱动气缸、安装在滑台上并与第二导轨平行设置的第三导轨、安装在第三导轨上的滑块、安装在滑块上的推块、以及驱动推块在第三导轨上滑动的第三驱动气缸，所述第三驱动气缸安装在滑台上，所述滑台上设置有用于回位弹簧归位的挡板，所述推块的侧面设置有与第二滚柱轴承接触的侧推面，所述侧推面用于推动支撑座带动压块的压刀对中冷器边尺折起，所述推块的上端面设置有与第一滚柱轴承接触的凸沿，所述凸沿用于推动压块的尾部翘起，在铰轴的作用下压块头部的压刀对中冷器边尺下压定型。
[0005]作为本技术的优选结构，所述支撑座呈L形，所述支撑座上设置有用于避让工件的避让空间，所述压块与压刀呈L形设置，所述压刀的端部设置有圆锥形对接柱，所述圆锥形对接柱插接在支撑定位块上设置的轴承座内。
[0006]作为本技术的优选结构，所述推块由第一主体、安装在第一主体侧面的侧推面、安装在第一主体上端面的凸沿组成，所述凸沿包括第一斜边部、与第一斜边部一体成型的第一顶起部组成，所述第一滚柱轴承与第一斜边部接触后开始转动并转动至第一顶起部处，所述压块的压刀对中冷器边尺下压定型；所述侧推面由第二斜边部、与第二斜边部一体成型的第二顶起部组成，所述第二滚柱轴承与第二斜边部接触后开始转动并转动至第二顶起部处，所述压块的压刀对中冷器边尺折起。
[0007]作为本技术的优选结构，所述支撑定位块由第二主体、位于第二主体一侧的倾斜边和为于第二主体另一侧的定位槽组成，所述倾斜边位于与压刀接触的一侧的斜面与压刀的斜面一致，所述定位槽内放置中冷器的边尺，所述边尺内依次放置密封圈和注塑壳体的外边沿。
[0008]作为本技术的优选结构，所述压块由第三主体、位于第三主体一端的压刀、位于第三主体另一端的轴承尾座，所述压刀的刀口形状与边尺翻边后的形状一致，所述第三主体靠近压刀的一端设置有铰轴孔，所述凹槽上设置有与第三主体位置一致的铰轴孔。
[0009]作为本技术的优选结构，所述压块的头部设置有至少一组压刀。
[0010]本技术的优点及积极效果是：
[0011]1、本技术的翻边铆接装置能够实现中冷器与注塑壳体的快速铆接，通过铆接连接结构，从而提升进气歧管的制造效率，降低制造成本。
[0012]2、本技术的翻边铆接装置中的第二驱动气缸配合滑台能够有效避让中冷器凸起的弯脖处，这使得在有限的空间内，实现中冷器弯脖处的快速铆接。并且在确保翻边铆接质量的同时，近一步降低工序所需时间，进而提升进气歧管整体制造效率。
[0013]3、本技术的翻边压块机构与侧推机构配合后，可实现压块的两个动作，即压块水平移动将中冷器边尺翻倒，压块下压将中冷器已经翻倒的边压到小于90度。其目的是将边尺进行折弯，并保证在压块退回到初始状态后，中冷器边尺能够达到90度，而不会产生回弹现象；进而提升铆接的稳固形，从而到达不弱于螺栓连接的稳固效果。
[0014]4、本技术根据中冷器边尺的翻边铆接只需位移几毫米，所述压块采用滑块与铰链轴配合的方式，并且通过在推块上设置与翻边压块机构配合使用的特殊形状，即可通过一个气缸实现翻边压块机构的两个运动状态，该方式不仅减少用件的基础上，还可以保证铆接的一致性。
[0015]5、本技术的翻边压块机构采用滚柱轴承与侧推机构进行连接，将静摩擦改为滚动摩擦，以应对大批量、长时间的生产要求。
附图说明
[0016]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0017]图1为根据本技术实施例提供的翻边铆接装置初始状态立体图。
[0018]图2为根据本技术实施例提供的翻边铆接装置铆接状态立体图。
[0019]图3为根据本技术实施例提供的上模平台与翻边铆接装置安装示意图之一。
[0020]图4为根据本技术实施例提供的上模平台与翻边铆接装置安装示意图之二。
[0021]图5为图4的A
‑
A局部放大图。
[0022]图6为根据本技术实施例提供的翻边铆接装置的压块部位剖视图。
[0023]图7为根据本技术实施例提供的翻边铆接装置俯视图。
[0024]图8为根据本技术实施例的压块整体结构立体图。
[0025]图9为根据本技术实施例的翻边铆接装置的铆接前初始状态示意图。
[0026]图10为根据本技术实施例的翻边铆接装置的铆接水平进给状态示意图。
[0027]图11为根据本技术实施例的翻边铆接装置的垂直顶升状态示意图。
[0028]图12为根据本技术实施例的支撑定位块剖视图。
[0029]其中的附图标记包括：上模平台1、翻边铆接装置2、支撑定位块3、第二主体301、倾斜边302、定位槽303、翻边压块机构4、第一导轨401、支撑座402、凹槽403、压块 404、压刀405、第一滚柱轴承406、第二滚柱轴承407、回位弹簧408、圆锥形对接柱409、第三主体410、侧推机构5、第二导轨501、滑台502、第二驱动气缸5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气歧管的侧角度铆接机构，其特征在于，包括：安装在机架下模平台上的翻边铆接装置；所述翻边铆接机构用于塑料壳体与中冷器的翻边铆接，所述翻边铆接装置包括：用于放置中冷器边尺的支撑定位块、用于对支撑定位块上的边尺进行压形的翻边压块机构、以及用于驱动翻边压块机构的侧推机构；所述支撑定位块固连在下模平台上并位于靠近中冷器的一侧，所述翻边压块机构包括：安装在下模平台上并与支撑定位块垂直设置的第一导轨、滑动连接在第一导轨上的支撑座、沿支撑座长度方向开设在支撑座上端面的凹槽、安装在凹槽内的压块，所述压块的头部设置有压刀、所述压块的尾部上套装有第一滚柱轴承，所述压块靠近头部的位置铰接在凹槽内，所述支撑座的尾部位置竖向设置有轴承座，所述轴承座上套装有第二滚柱轴承，所述第一滚柱轴承与第二滚柱轴承垂直设置，所述支撑座上设置有回位弹簧，所述回位弹簧用于侧推机构推动压块翻边后的归位；所述侧推机构包括：安装在下模平台上并与第一导轨垂直设置的第二导轨、滑动连接在第二导轨上的滑台、驱动滑台在第二导轨上滑动的第二驱动气缸、安装在滑台上并与第二导轨平行设置的第三导轨、安装在第三导轨上的滑块、安装在滑块上的推块、以及驱动推块在第三导轨上滑动的第三驱动气缸，所述第三驱动气缸安装在滑台上，所述滑台上设置有用于回位弹簧归位的挡板，所述推块的侧面设置有与第二滚柱轴承接触的侧推面，所述侧推面用于推动支撑座带动压块的压刀对中冷器边尺折起，所述推块的上端面设置有与第一滚柱轴承接触的凸沿，所述凸沿用于推动压块的尾部翘起，在铰轴的作用下压...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴厚虎，
申请(专利权)人：长春超维智能设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：