一种新型汽车座椅电动调节按键制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种新型汽车座椅电动调节按键，包括第一壳体，所述第一壳体的内壁栓接有电机，所述电机的输出端栓接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有伸缩板，所述伸缩板与第一壳体的内壁之间设置有滑动机构，所述伸缩板的一端栓接有第二壳体；本实用新型专利技术通过电机带动螺杆转动使伸缩板沿着第二滑槽移动的方式，能够达到伸缩的目的，提高了使用的便利性，保证了调节的准确性，同时提高了按键的档次，本实用新型专利技术通过在使用后使挡板对按键本体进行遮挡的方式，能够达到对按键本体的防尘目的，保证了按键本体的清洁和按键的稳定性，加少了清理的次数，提高了使用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车座椅电动调节按键


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种新型汽车座椅电动调节按键。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]现有的按键，不能伸缩，一般汽车座椅按键都设置在座椅底部的拐角处，在调节座椅时，非常不便，需要将手伸进座椅拐角处，造成手将按键挡住，容易调节错误，造成反复调节，不便于使用，也不能对按键防尘，按键裸露在外，时间长了容易附着大量灰尘，需要经常对按键清理，同时灰尘进入按键内部，会造成按键不稳定，影响使用体验，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种新型汽车座椅电动调节按键。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车座椅电动调节按键，具备能伸缩和能对按键防尘的优点，解决了现有的汽车座椅电动调节按键不能伸缩和不能对按键防尘的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车座椅电动调节按键，包括第一壳体，所述第一壳体的内壁栓接有电机，所述电机的输出端栓接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有伸缩板，所述伸缩板与第一壳体的内壁之间设置有滑动机构，所述伸缩板的一端栓接有第二壳体，所述第二壳体的内部栓接有按键本体，所述第二壳体的内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与第二壳体的内壁之间设置有限位机构，所述第一滑块之间栓剂有挡板，通过电机带动螺杆转动使伸缩板沿着第二滑槽移动的方式，能够达到伸缩的目的，提高了使用的便利性，保证了调节的准确性，同时提高了按键的档次，通过在使用后使挡板对按键本体进行遮挡的方式，能够达到对按键本体的防尘目的，保证了按键本体的清洁和按键的稳定性，加少了清理的次数，提高了使用体验。
[0006]优选的，所述滑动机构包括第二滑槽，所述第二滑槽开设在第一壳体的内壁，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，且第二滑块与伸缩板的表面栓接，通过设置滑动机构，防止伸缩板在移动时偏移，保证装置的稳定。
[0007]优选的，所述限位机构包括限位头，所述限位头内嵌在第一滑块的表面，所述限位头与第一滑块的内壁之间设置有弹簧，所述第一滑槽的内壁开设有限位孔，且限位孔与限位头卡接，通过设置限位机构，对挡板进行限位固定，使其在操作时不自行移动。
[0008]优选的，所述第一壳体的内壁之间栓接有固定板，且固定板与螺杆的表面通过轴承转动套接，通过设置固定板，固定螺杆，使螺杆在工作时不晃动，保证装置稳定。
[0009]优选的，所述挡板的表面开设有防滑槽，通过设置防护槽，便于打开或关闭挡板。
[0010]优选的，所述第一壳体的表面开设有散热孔，通过设置散热孔，散掉电机发出的热量，保证电机正常工作。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种新型汽车座椅电动调节按键，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过电机带动螺杆转动使伸缩板沿着第二滑槽移动的方式，能够达到伸缩的目的，提高了使用的便利性，保证了调节的准确性，同时提高了按键的档次；
[0013]2、本技术通过在使用后使挡板对按键本体进行遮挡的方式，能够达到对按键本体的防尘目的，保证了按键本体的清洁和按键的稳定性，加少了清理的次数，提高了使用体验。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术结构剖面图；
[0016]图3为本技术结构侧视剖面图；
[0017]图4为本技术图2中A处结构放大图。
[0018]图中：1、第一壳体；2、电机；3、螺杆；4、伸缩板；5、滑动机构；6、第二壳体；7、按键本体；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、限位机构；11、挡板；12、固定板；13、防滑槽；14、散热孔；51、第二滑槽；52、第二滑块；101、限位头；102、弹簧；103、限位孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，一种新型汽车座椅电动调节按键，包括第一壳体1，第一壳体1的内壁栓接有电机2，电机2的输出端栓接有螺杆3，螺杆3的表面螺纹连接有伸缩板4，伸缩板4与第一壳体1的内壁之间设置有滑动机构5，伸缩板4的一端栓接有第二壳体6，保护按键本体7，第二壳体6的内部栓接有按键本体7，第二壳体6的内壁开设有第一滑槽8，防止挡板11在移动时偏移，第一滑槽8的内部滑动连接有第一滑块9，第一滑块9与第二壳体6的内壁之间设置有限位机构10，第一滑块9之间栓剂有挡板11，对按键本体7进行遮挡，通过电机2带动螺杆3转动使伸缩板4沿着第二滑槽51移动的方式，能够达到伸缩的目的，提高了使用的便利性，保证了调节的准确性，同时提高了按键的档次，通过在使用后使挡板11对按键本体7进行遮挡的方式，能够达到对按键本体7的防尘目的，保证了按键本体7的清洁和按键的稳定性，加少了清理的次数，提高了使用体验。
[0021]进一步的，滑动机构5包括第二滑槽51，第二滑槽51开设在第一壳体1的内壁，第二滑槽51的内部滑动连接有第二滑块52，且第二滑块52与伸缩板4的表面栓接，通过设置滑动
机构5，防止伸缩板4在移动时偏移，保证装置的稳定。
[0022]进一步的，限位机构10包括限位头101，限位头101内嵌在第一滑块9的表面，限位头101与第一滑块9的内壁之间设置有弹簧102，第一滑槽8的内壁开设有限位孔103，且限位孔103与限位头101卡接，通过设置限位机构10，对挡板11进行限位固定，使其在操作时不自行移动。
[0023]进一步的，第一壳体1的内壁之间栓接有固定板12，且固定板12与螺杆3的表面通过轴承转动套接，通过设置固定板12，固定螺杆3，使螺杆3在工作时不晃动，保证装置稳定。
[0024]进一步的，挡板11的表面开设有防滑槽13，通过设置防滑槽13，便于打开或关闭挡板11。
[0025]进一步的，第一壳体1的表面开设有散热孔14，通过设置散热孔14，散掉电机2发出的热量，保证电机2正常工作。
[0026]使用时，打开电机2，电机2转动带动螺杆3转动，螺杆3转动使伸缩板4沿着滑槽的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车座椅电动调节按键，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内壁栓接有电机(2)，所述电机(2)的输出端栓接有螺杆(3)，所述螺杆(3)的表面螺纹连接有伸缩板(4)，所述伸缩板(4)与第一壳体(1)的内壁之间设置有滑动机构(5)，所述伸缩板(4)的一端栓接有第二壳体(6)，所述第二壳体(6)的内部栓接有按键本体(7)，所述第二壳体(6)的内壁开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的内部滑动连接有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)与第二壳体(6)的内壁之间设置有限位机构(10)，所述第一滑块(9)之间栓剂有挡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅电动调节按键，其特征在于：所述滑动机构(5)包括第二滑槽(51)，所述第二滑槽(51)开设在第一壳体(1)的内壁，所述第二滑槽(51)的内部滑动连接有第二滑块(52)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣生，刘俊烈，陈能聪，
申请(专利权)人：广州市信征汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：