两电极电池制造技术

一种带有微处理控制单元的两极双电池，其装入一单一的壳体内。两节１２Ｖ电池容纳在单一壳体内，共用一个正极和一个负极。所述辅助电池永久连接到电池的外部电极上。起动部分通过自锁机电继电器连接到外部电池电极上，与辅助部分并联。微处理器响应外部输入和电池参数控制所述继电器。电池的一部分构造成能深度循环并且一般能提供电源来运行辅助负载，而另一电池部分构造成能满足低内部电阻和短时间内高电流输出的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种两电极电池，这种电池一般用在汽车中。更具体而言，本专利技术涉及一种包括位于单一壳体内的、有两个电极的电池的两电极电池。所述电池部分之一构造成用于深度循环。所述电池部分永久地连接至外部电极，并且一般能提供运行辅助负载的电源。所述第二部分构造成能满足内部低电阻和有效的短时间内高电流输出的要求。第二部分周期性地通过自锁继电器连接到外部正极上。优选实施例的详述参照附图，其中相同的标号表示相同的元件，附图说明图1和图2表示根据本专利技术的优选实施例的两电极的双电池装置。所述电池包括一个外部模制成型的电池壳体2和盖子4。在盖子4内有一一体的通风系统6。在盖4内一体制成有包括多个电子元件的开关盒8(下面详述)。第一外电极10用作正极，并且从盖4延伸出来。第二外电极44用作负极，并且从盖4延伸出来。图3示出电池的内部元件，包括起动部分20和与其相邻的辅助部分22。所述起动部分20包括一正极14和一负极24。所述起动部分20有六个板组28用于提供较高的电流。所述辅助部分22包括一正极26和一负极16。所述辅助部分22有六个板组30用于提供循环功能。所述单独的电池部分20和22可以制成酸性铅洗电池以提供上述的功能。图4示出本专利技术的优选实施例的电路简图。所述起动部分20和辅助部分22在外正极10和外负极44之间并联。一自锁机电继电器(L/R)32连接在起动部分正极14和辅助部分负极26之间。所述继电器32还电连接至微处理器和一控制电子部分34上。所述微处理器和控制电子部分34电连接到起动部分正极14、辅助部分正极26、起动部分负极24、和辅助部分负极16上。响应于输入信号，所述微处理器和控制电子部分34打开和关闭继电器32。当继电器32打开时，仅仅辅助部分22连接至外部电池电极10，44。当继电器32关闭时，起动部分20和辅助部分22穿过外部电池电极10，44相并联。图5示出导体连接器连接起动部分和辅助部分的内部电极至所述外部电极。所述起动部分正极通过导体42连接至继电器32。另一个导体40将辅助部分正极26连接至外部正极10和继电器32。另一个导体46连接起动部分负极24到外部负极44。外部负极44位于辅助部分负极16的上方并与其相连。在另一个优选的实施例中，如图6-9所示，本专利技术包括一个可选择的外部负极连接件18。如图9所示，所述电极连接件连接辅助部分负极16至另一导体38和起动部分负极24，所述导体38连接外部负极44。所述微处理器和控制部分34(随后称作“up”)监控并检测电池的各种操作条件。基于这些条件，处理器和控制部分34控制继电器的操作。处理器和控制部分34连续监控下列参数辅助部分电压(Va)，起动部分电压(Vs)，振动传感器输出，辅助部分电流，继电器的压缩状态，各种状态标志定时器的条件。必要时，“up”34的信号输入以各种普通的方式预处理，例如阻容(R-C)过滤。例如在振动检测的情况下，过滤原始信号用于频率响应，在“up”34中校正并与30秒迟延时间信号组合，以建立一有效的检测振动(DIVB)标志，并且设定DVIB＝True。当检测到与既定程序条件相匹配的参数输入值时，处理器和控制部分34发出一信号到继电器驱动电路以改变继电器的状态。所述处理器和控制部分34然后验证状态改变的结果。所述继电器驱动电路可以包括，例如与继电器线圈串联的场效应晶体管(FET)。所述继电器线圈连接在场效应晶体管的漏极和起动部分正极之间。一保护二极管以反向偏压的形式连接并且平行于继电器线圈，以抑制感应归零电压。为了起动继电器，所述微处理器和控制部分34向场效应晶体管门输入一电压信号。所述电压信号起动场效应晶体管，允许电流流过。所述电流起动线圈，这反过来又会关闭继电器32。为了打开继电器32，所述微处理器和控制部分34断开通向场效应晶体管门的电压信号。为了使所述微处理器和控制部分34能监测继电器32的状态，在继电器壳体内包括一个验证触片。所述验证触片与所述微处理器和控制部分34相连。当继电器32关闭时，继电器32的触片上的电压也出现在验证触片上。所述微处理器和控制部分34基于验证触片上的电压确定继电器是关闭或是打开的。如果继电器32要关闭，所述微处理器和控制部分34发出电压到场效应晶体管。所述微处理器和控制部分34监测验证触片。如果所述微处理器和控制部分34不检测在验证触片上的电压，那么就会再一次脉动场效应晶体管。这将重复脉冲直至15次或直至继电器32关闭。如果在15次尝试之后继电器32已经关闭，继电器32没有得到验证，所述微处理器和控制部分34将不会进行进一步的动作直至受到有效的指示，从“假想关闭”状态打开继电器32。在停止“打开”电流脉冲信号施加到继电器32上，并且验证尝试寄存器重新设置为零之后，重新进行验证。一般电池在由所述微处理器和控制部分34能识别的五种状态下操作(A)发动机怠速运行或开放电路，其中很少或没有充电或放电动作10.8V＜Va＜13V，(B)起动，高电流，低电压，短时间放电，(C)充电，13V＜Va＜14V，少于40分，(D)过度充电，Va＞14V，并且Vreg＞Vc＞13.2V，其中Vreg表示系统稳压器的电压，Vc表示起动部分20和辅助部分22并联时的电压，(E)深度放电Va≤10.8V用于在一延长的时间段内有或没有振动出现。本专利技术以下述方式操作。在起动条件下，电池处于状态A。电池的起动部分和辅助部分22完全充电(正常状态)，并且继电器处于打开的状态。在此状态，仅仅辅助部分22连接至汽车配线系统，所述配线系统通过外部电极10，44与电池相连。所述汽车包括一与所述微处理器和控制部分34相连的振动传感器(未示出)。所述振动传感器可以是一压电振动检测电路。当有人进入汽车时，振动传感器将检测出与开门有关的振动或其他干扰。所述微处理器和控制部分34将振动检测标志DVIB设定为true。所述微处理器和控制部分34检查Va。由于如果所述微处理器和控制部分34发现Va＞10.8V，所述电池将保持原状，即，辅助部分连接至起动电动机上。将一键设定到起动位置配合起动器螺线管以转动起动电动机。启动器电动机吸收的高电流将使辅助部分电压Va下降。则所述微处理器和控制部分34监测Va。如果Va保持在第一触发点之上(例如10.8V)，汽车最可能起动。如果汽车起动，所述微处理器和控制部分34将不关闭继电器32。一旦汽车起动并且起动器马达卸载，交流发电机对辅助部分充电，提高电压Va。如果Va低于10.8V，所述微处理器和控制部分34将关闭继电器32，因此使辅助部分22和起动部分20相并联，以产生更大的并联电压Vc。如果所述微处理器和控制部分34监测到DVIB＝True并且Va＜10.8V，则所述微处理器和控制部分34会关闭继电器32。由所述并联电压Vc驱动所述起动电机。一旦汽车起动，交流发电机会对并联的起动部分20和辅助部分22充电。当有人进入汽车并试图起动汽车(DIVB＝True)，并且所述微处理器和控制部分34发现Va最初小于10.8V的情况下，则所述微处理器和控制部分34会自动关闭继电器32，因此在起动器螺线管配合之前使辅助部分22和起动部分20并联。这将确保起动发动机的最佳状态。如上所述，当振动传感器感测到振本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池，所述电池包括：一电池壳体；容纳在所述电池壳体内的第一电池部分；容纳在所述电池壳体内与所述第一电池部分相邻的第二电池部分；从所述电池壳体延伸出的一对外部电极；有打开和关闭状态的可控开关；根据输入信号在打开状态 和关闭状态之间可选择地操作可控开关的控制装置；其中，所述第一电池部分永久性地连接到一对外部电极上；并且所述第二电池部分通过可控开关连接到一对外部电极上，这样当可控开关在关闭状态，第一电池部分和第二电池部分并联到一对外部电极上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩G马司通，戈德温华，
申请(专利权)人：国威发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：HK[中国|香港]