一种新型汽车发动机悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车发动机悬置总成，包括固定架，还包括连接机构，所述固定架顶部安装有连接机构，所述连接机构由连接架、安装架、弹簧、阻尼器、金属骨架、橡胶弹簧和连接端头组成，所述固定架顶部插接有连接架，所述连接架顶部安装有安装架，连接架与安装架为分体结构，连接处采用弹簧与阻尼器配合的方式进行连接，通过弹簧和阻尼器的配合构成减震组件，可以对车体以及发动机的震动起到双向减震作用，既避免车体的颠簸带动发动机的抖动，同时进一步减少发动机的抖动对车体稳定性的影响，提高了悬置的减震性。提高了悬置的减震性。提高了悬置的减震性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车发动机悬置总成


[0001]本技术涉及汽车组件
，特别涉及一种新型汽车发动机悬置总成。

技术介绍

[0002]悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置，运用在发动机配件时，主要起到支撑安装发动机的作用。
[0003]专利号为CN 205086663 U的专利公布了一种汽车发动机悬置总成，不仅耐疲劳性能好、隔振效果好、解耦性能佳，而且能有效控制发动机位移。
[0004]该一种汽车发动机悬置总成在使用时存在以下弊端：1、传统的发动机一般直接与安装体相连接，并直接承载发动机，在实际使用时，对震动的过滤性较差，车辆颠簸时车体的震动也会影响发动机的震动；2、传统的发动机悬置功能性单一，只具备基本支撑功能，在对发动机进行检修时，还需要使用吊运设备对发动机进行起吊，费时费力，为此，我们提出一种新型汽车发动机悬置总成。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种新型汽车发动机悬置总成，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种新型汽车发动机悬置总成，包括固定架，还包括连接机构，所述固定架顶部安装有连接机构，所述连接机构由连接架、安装架、弹簧、阻尼器、金属骨架、橡胶弹簧和连接端头组成，所述固定架顶部插接有连接架，所述连接架顶部安装有安装架，所述连接架与安装架之间固定连接有弹簧且弹簧为多个，所述弹簧内部安装有阻尼器，所述安装架顶部固定连接有金属骨架，所述金属骨架内部安装有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧内部安装有连接端头。
[0008]进一步地，还包括顶升机构，所述固定架与连接架之间安装有顶升机构，所述顶升机构由螺纹孔、插接孔、胶圈、插接杆、转环、内六角槽、螺杆和六角端头组成，所述固定架内部开设有螺纹孔，所述固定架顶部开设有插接孔，所述连接架底部固定连接有插接杆，所述连接架底部安装有转环，所述转环底部开设有内六角槽，所述固定架内部可拆卸连接有螺杆，所述螺杆一端固定连接有六角端头；插接杆与插接孔的位置相对应，安装状态下，连接架贴近至固定架表面，插接杆插入至插接孔内部，同时转环底部通过外壁的螺纹槽拧入至螺纹孔内部，需要对发动机进行检修作业时，断开发动机与车体之间的连接，将螺杆的六角端头插入至内六角槽内部，随后顺着螺纹孔拧动螺杆，螺杆转动过程中对连接架和安装架进行顶升，通过连接架和安装架直接将发动机顶起并固定，将发动机顶出至机舱外部，方便检修作业，无需进行起吊，提高了悬置的功能性，不使用时直接拧出螺杆复位连接架即可。
[0009]进一步地，所述固定架表面一侧开设有安装孔且安装孔为多个；通过固定架表面
一侧开设的安装孔，方便将固定架固定在机舱内部安装位置。
[0010]进一步地，所述插接孔内侧壁粘接有胶圈；位于插接孔与插接杆连接处的胶圈，可以起到一定的减震作用。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：固定架安装在机舱内部合适位置，其顶部安装有连接架和安装架，金属骨架固定在安装架顶部，连接端头用来连接发动机对接位置，运行过程中产生的抖动等通过橡胶弹簧进行缓冲吸收，起到连接和减震的作用，连接架与安装架为分体结构，连接处采用弹簧与阻尼器配合的方式进行连接，通过弹簧和阻尼器的配合构成减震组件，可以对车体以及发动机的震动起到双向减震作用，既避免车体的颠簸带动发动机的抖动，同时进一步减少发动机的抖动对车体稳定性的影响，提高了悬置的减震性；插接杆与插接孔的位置相对应，安装状态下，连接架贴近至固定架表面，插接杆插入至插接孔内部，同时转环底部通过外壁的螺纹槽拧入至螺纹孔内部，需要对发动机进行检修作业时，断开发动机与车体之间的连接，将螺杆的六角端头插入至内六角槽内部，随后顺着螺纹孔拧动螺杆，螺杆转动过程中对连接架和安装架进行顶升，通过连接架和安装架直接将发动机顶起并固定，将发动机顶出至机舱外部，方便检修作业，无需进行起吊，提高了悬置的功能性，不使用时直接拧出螺杆复位连接架即可。
附图说明
[0012]图1为本技术一种新型汽车发动机悬置总成的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种新型汽车发动机悬置总成的安装架与连接架连接处结构示意图。
[0014]图中：1、固定架；101、安装孔；2、连接机构；201、连接架；202、安装架；203、弹簧；204、阻尼器；205、金属骨架；206、橡胶弹簧；207、连接端头；3、顶升机构；301、螺纹孔；302、插接孔；303、胶圈；304、插接杆；305、转环；306、内六角槽；307、螺杆；308、六角端头。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]如图1
‑
2所示，一种新型汽车发动机悬置总成，包括固定架1，还包括连接机构2，所述固定架1顶部安装有连接机构2，所述连接机构2由连接架201、安装架202、弹簧203、阻尼器204、金属骨架205、橡胶弹簧206和连接端头207组成，所述固定架1顶部插接有连接架201，所述连接架201顶部安装有安装架202，所述连接架201与安装架202之间固定连接有弹簧203且弹簧203为多个，所述弹簧203内部安装有阻尼器204，所述安装架202顶部固定连接有金属骨架205，所述金属骨架205内部安装有橡胶弹簧206，所述橡胶弹簧206内部安装有连接端头207。
[0017]其中，还包括顶升机构3，所述固定架1与连接架201之间安装有顶升机构3，所述顶升机构3由螺纹孔301、插接孔302、胶圈303、插接杆304、转环305、内六角槽306、螺杆307和六角端头308组成，所述固定架1内部开设有螺纹孔301，所述固定架1顶部开设有插接孔302，所述连接架201底部固定连接有插接杆304，所述连接架201底部安装有转环305，所述转环305底部开设有内六角槽306，所述固定架1内部可拆卸连接有螺杆307，所述螺杆307一
端固定连接有六角端头308；插接杆304与插接孔302的位置相对应，安装状态下，连接架201贴近至固定架1表面，插接杆304插入至插接孔302内部，同时转环305底部通过外壁的螺纹槽拧入至螺纹孔301内部，需要对发动机进行检修作业时，断开发动机与车体之间的连接，将螺杆307的六角端头308插入至内六角槽306内部，随后顺着螺纹孔301拧动螺杆307，螺杆307转动过程中对连接架201和安装架202进行顶升，通过连接架201和安装架202直接将发动机顶起并固定，将发动机顶出至机舱外部，方便检修作业，无需进行起吊，提高了悬置的功能性，不使用时直接拧出螺杆307复位连接架201即可。
[0018]其中，所述固定架1表面一侧开设有安装孔101且安装孔101为多个；通过固定架1表面一侧开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车发动机悬置总成，包括固定架(1)，其特征在于，还包括连接机构(2)，所述固定架(1)顶部安装有连接机构(2)，所述连接机构(2)由连接架(201)、安装架(202)、弹簧(203)、阻尼器(204)、金属骨架(205)、橡胶弹簧(206)和连接端头(207)组成，所述固定架(1)顶部插接有连接架(201)，所述连接架(201)顶部安装有安装架(202)，所述连接架(201)与安装架(202)之间固定连接有弹簧(203)且弹簧(203)为多个，所述弹簧(203)内部安装有阻尼器(204)，所述安装架(202)顶部固定连接有金属骨架(205)，所述金属骨架(205)内部安装有橡胶弹簧(206)，所述橡胶弹簧(206)内部安装有连接端头(207)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机悬置总成，其特征在于：还包括顶升机构(3)，所述固定架(1)与连接架(201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡成文，
申请(专利权)人：平湖众力汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：