一种可断裂支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可断裂支架，用于承载物体，其特征在于，包括支架臂和支架座，支架臂的一端与支架座连接，并在支架臂靠近支架座的一端设置有断裂缺口；被承载的物体设置于支架臂的上方；断裂缺口设置于支架臂的上表面；在支架臂远离支架座的一端设置有用于装配的衔接孔；所述断裂缺口使得本实用新型专利技术在特定角度下受到特定载荷的情况下，以断裂缺口作为突破口，使本实用新型专利技术断裂，进而满足车辆碰撞时发动机能够按要求下落，保证发动机和支架都不会侵入驾驶室，保证乘客安全；使得本实用新型专利技术在满足强度耐久的情况下，也能满足特定角度下最大断裂载荷的要求。最大断裂载荷的要求。最大断裂载荷的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种可断裂支架


[0001]本技术涉及汽车结构的设计制造领域，更具体的来说，涉及一种可断裂支架。

技术介绍

[0002]支架广泛的应用于各个领域的机械结构上，通常用于承重和支撑；在汽车的结构当中支架也存在较多的应用；
[0003]众所周知，汽车是一种方便人们出行的工具，而其行驶速度通常较快，因此汽车在行驶过程中发生事故的几率较高，也较为危险；而传统的汽车支架可以满足强度和耐久的性能要求，汽车的发动机舱较为靠近驾驶舱，并且由于汽车发动机舱内的设备较多，因此在车辆受到撞击时，极易产生发动机侵入驾驶舱，进而伤害到人体。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、更为安全、装配方便且牢固的一种可断裂支架。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0006]一种可断裂支架，用于承载物体，包括支架臂和支架座，支架臂的一端与支架座连接，并在支架臂靠近支架座的一端设置有断裂缺口；被承载的物体设置于支架臂的上方；断裂缺口设置于支架臂的上表面；在支架臂远离支架座的一端设置有用于装配的衔接孔。
[0007]进一步的，所述断裂缺口呈“V”形。
[0008]进一步的，包括至少两个支架臂，各支架臂处于同一水平高度，支架臂之间设置有衔接装配空间；在支架臂的上表面还设置有辅助断裂槽，断裂缺口设置于辅助断裂槽所在区域。
[0009]进一步的，包括第一支架臂和第二支架臂，所述断裂缺口设置于第一支架臂和第二支架臂的上表面，并且位于第一支架臂和第二支架臂相互对应的位置；在第一支架臂和第二支架臂远离支架座的一端设置有衔接孔，各衔接孔处于同一水平高度，且衔接孔的方向相互对应。
[0010]进一步的，在第一支架臂和第二支架臂的上表面设置有辅助断裂槽，各辅助断裂槽的大小、形状和深度均相互对应；断裂缺口设置于第一支架臂和第二支架臂的两侧，并且断裂缺口位于辅助断裂槽的两侧；第一支架臂的断裂缺口和第二支架臂的断裂缺口处于同一水平高度，第一支架臂的断裂缺口和第二支架臂的断裂缺口的深度、开口方向以及开口角度均相互对应。
[0011]进一步的，所述断裂缺口的深度为3至15CM；所述断裂缺口的开口角度为30
°
至70
°
。
[0012]进一步的，衔接孔包括第一衔接孔和第二衔接孔，第一衔接孔设置于第一支架臂，第二衔接孔设置于第二支架臂；
[0013]在第一衔接孔远离第二衔接孔的一面设置有环状的衔接下凹；
[0014]在第二衔接孔远离第一衔接孔的一面设置有衔接块；所述衔接块，呈圆台状，且衔接块的侧表面呈阶梯状设置，衔接块的直径较大的一端与第二衔接孔连接；在衔接块中还设置有安装孔，所述安装孔设置于衔接块的中心，安装孔与第二衔接孔相通，且方向一致；安装孔的内径与第一衔接孔和第二衔接孔的内径对应；
[0015]在第一衔接孔和第二衔接孔相互朝向的一面设置有对应的辅助衔接面；
[0016]衔接下凹、衔接块的端面以及辅助衔接面均为平面。
[0017]进一步的，在支架座的中心设置有中心装配空间，所述中心装配空间在支架座的上表面和下表面均设置有对应的开口；在支架座的上表面还设置有辅助装配空间，所述辅助装配空间环绕中心装配空间设置。
[0018]进一步的，在支架座靠近支架臂的一端的辅助装配空间内设置有辅助装配孔；所述辅助装配孔将支架座穿透；在支架座的下表面设置有辅助装配槽，所述辅助装配槽与设置有辅助装配孔的辅助装配空间对应。
[0019]进一步的，采用铝作为制作材料。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本技术通过在支架臂上设计“V”形的断裂缺口，所述断裂缺口使得本技术在特定角度下受到特定载荷的情况下，以断裂缺口作为突破口，使本技术断裂，进而满足车辆碰撞时发动机能够按要求下落，保证发动机和支架都不会侵入驾驶舱，保证乘客安全；使得本技术在满足强度耐久的情况下，也能满足特定角度下最大断裂载荷的要求。
[0022]所述中心装配空间、辅助装配槽和辅助装配空间的设置使得本技术的装配更为牢固稳定，辅助装配孔的设置进一步的加强本技术的装配更为稳定。
附图说明
[0023]图1为本技术正面结构图。
[0024]图2为本技术反面结构图。
[0025]图3为为本技术俯视图。
[0026]图中标号：
[0027]1.支架臂；2.支架座；3.断裂缺口；11.第一支架臂；12.第二支架臂；13.衔接装配空间；14.衔接孔；15.辅助断裂槽；16.第一衔接孔；17.第二衔接孔；18.衔接下凹；19.衔接块；20.安装孔；21.辅助衔接面；22.中心装配空间；23.辅助装配空间；24.辅助装配孔；25.辅助装配槽。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本技术的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，不应视为对本技术的限定。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0030]实施例：
[0031]如图1
‑
3所示，一种可断裂支架，用于承载物体，包括支架臂1和支架座2，支架臂1的一端与支架座2连接，并在支架臂1靠近支架座2的一端设置有断裂缺口3；被承载的物体设置于支架臂1的上方；断裂缺口3设置于支架臂1的上表面；所述断裂缺口3使得本技术在特定角度下受到特定载荷的情况下，以断裂缺口3作为突破口，使本技术断裂，进而满足车辆碰撞时发动机能够按要求下落，保证发动机和支架都不会侵入驾驶舱，保证乘客安全；使得本技术在满足强度耐久的情况下，也能满足特定角度下最大断裂载荷的要求；在支架臂1远离支架座2的一端设置有用于装配的衔接孔14；在本实施例中，发动机设置于支架臂1的上表面，位于衔接孔14和断裂缺口3之间，并且与衔接孔14连接，进而使得车辆碰撞时发动机和支架都不会侵入驾驶舱，进而保证乘客安全。
[0032]一般情况下，所述断裂缺口3呈“V”形，当支架臂1受到满足特定断裂要求的力时，“V”形断裂缺口3的开口处便于支架进行活动，进而使得本技术能够按需求断裂；所述断裂缺口3的深度为3至15CM；所述断裂缺口3的开口角度为30
°
至70
°
；在本实施例中，断裂缺口3的深度为5CM，断裂缺口3的开口角度为40
°
（且断裂缺口3的开口角度可存在
±2°
的误差）；当然断裂缺口3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可断裂支架，用于承载物体，其特征在于，包括支架臂和支架座，支架臂的一端与支架座连接，并在支架臂靠近支架座的一端设置有断裂缺口；被承载的物体设置于支架臂的上方；断裂缺口设置于支架臂的上表面；在支架臂远离支架座的一端设置有用于装配的衔接孔。2.根据权利要求1所述的一种可断裂支架，其特征在于，所述断裂缺口呈“V”形。3.根据权利要求1所述的一种可断裂支架，其特征在于，包括至少两个支架臂，各支架臂处于同一水平高度，支架臂之间设置有衔接装配空间；在支架臂的上表面还设置有辅助断裂槽，断裂缺口设置于辅助断裂槽所在区域。4.根据权利要求2或3所述的一种可断裂支架，其特征在于，包括第一支架臂和第二支架臂，所述断裂缺口设置于第一支架臂和第二支架臂的上表面，并且位于第一支架臂和第二支架臂相互对应的位置；在第一支架臂和第二支架臂远离支架座的一端设置有衔接孔，各衔接孔处于同一水平高度，且衔接孔的方向相互对应。5.根据权利要求4所述的一种可断裂支架，其特征在于，在第一支架臂和第二支架臂的上表面设置有辅助断裂槽，各辅助断裂槽的大小、形状和深度均相互对应；断裂缺口设置于第一支架臂和第二支架臂的两侧，并且断裂缺口位于辅助断裂槽的两侧；第一支架臂的断裂缺口和第二支架臂的断裂缺口处于同一水平高度，第一支架臂的断裂缺口和第二支架臂的断裂缺口的深度、开口方向以及开口角度均相互对应。6.根据权利要求5所述的一种可断裂支架，其特征在于，所述断裂缺口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈霄峰，冯祥民，张文杰，黄年兵，
申请(专利权)人：建新赵氏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：