通用后悬置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种通用后悬置结构，包括橡胶主簧(4)，所述橡胶主簧(4)由橡胶顶板(9)、橡胶底板(10)和橡胶支撑块(11)组成，所述橡胶顶板(9)和所述橡胶底板(10)的两端分别通过一个所述橡胶支撑块(11)固定连接，两个所述橡胶支撑块(11)之间形成缓冲腔，所述橡胶顶板(9)的顶部固设有上支架总成，所述橡胶底板(10)的底部固设有下支架总成。本发明专利技术能够解决支架模态低的问题，降低振动和噪声，且便于装配。且便于装配。且便于装配。

【技术实现步骤摘要】
通用后悬置结构


[0001]本专利技术涉及一种后悬置结构，具体涉及一种通用后悬置结构。

技术介绍

[0002]现代动力总成纵置车型中，通常有一个或多个后悬置连接变速器和车身。且为满足市场的需求，同一底盘需要搭载多款不同排量的动力总成，但由于发舱空间限制，变速箱安装位置差别不大，通常在X、Y、Z三向的差别仅在20mm左右。变速器安装点位置不同，造成后悬置结构的安装孔必须在X,Y,Z三向进行变动以匹配不同动力总成位置，造成零部件种类繁多，成本增加。同时作为整车隔振系统重要的一环，后悬置支架的固有频率一般要求大于500Hz,尽量减少支架被动力总成激励导致共振的风险。
[0003]现有的悬置结构中，后悬置软垫橡胶通常采用V型布置，其上部的支架成U型，与后悬置连接支架连接后形成空腔，导致组合后的支架模态较低，可能导致支架整体结构共振，振动与噪声增大，舒适性变差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种通用后悬置结构，以解决现有技术中的不足，它能够解决支架模态低的问题，降低振动和噪声，且便于装配。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用后悬置结构，包括橡胶主簧(4)，其特征在于：所述橡胶主簧(4)由橡胶顶板(9)、橡胶底板(10)和橡胶支撑块(11)组成，所述橡胶顶板(9)和所述橡胶底板(10)的两端分别通过一个所述橡胶支撑块(11)固定连接，两个所述橡胶支撑块(11)之间形成缓冲腔，所述橡胶顶板(9)的顶部固设有上支架总成，所述橡胶底板(10)的底部固设有下支架总成。2.根据权利要求1所述的通用后悬置结构，其特征在于：所述上支架总成包括上安装螺柱(1)、过渡支架(2)和后悬置上支架(3)，所述过渡支架(2)为开口朝下的倒U字型结构，所述过渡支架(2)与所述后悬置上支架(3)的顶面焊接固定，所述过渡支架(2)的顶面为平面，所述过渡支架(2)顶面的两端分别焊接有一根所述上安装螺柱(1)。3.根据权利要求2所述的通用后悬置结构，其特征在于：所述过渡支架(2)顶面中心位置形成有第一安装孔(12)，所述后悬置上支架(3)的中部为平面，所述后悬置上支架(3)的两端均向上翘起，所述后悬置上支架(3)的中心位置形成有第二安装孔(13)，所述后悬置上支架(3)的两端与水平面之间的夹角大小相等，均为10

【专利技术属性】
技术研发人员：刘双双，秦政委，李广涛，汪俊，薛博之，胡俊生，刘军，刘天伍，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：