汽车排气系统部件矫正工装技术方案

本实用新型专利技术涉及汽修设备技术领域，特别是涉及汽车排气系统部件矫正工装，将直管置于固定台上并与活动板接触，弯曲的部位对准第一固定板，然后启动第一气缸推动第一夹板后移将直管弯曲部位板正，通过第二气缸带动活动板左右移动，可灵活调整活动板与第一固定板间的距离，从而便于对不同长度的直管进行板正；包括底座、底柱、支柱和固定台；还包括第一固定板、左竖板、第一气缸、第一夹板、底板、第二气缸、滑座、活动板、第二固定板、固定架、第三气缸、推板和夹紧机构，第一固定板固定设置于固定台的顶部中端，左竖板固定设置于固定台的顶部前端，第一气缸固定设置于第一竖板的后部，第一夹板固定设置于第一气缸的后部并位于第一固定板的前方。的前方。的前方。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气系统部件矫正工装


[0001]本技术涉及汽修设备
，特别是涉及汽车排气系统部件矫正工装。

技术介绍

[0002]汽车排气系统部件矫正工装是一种用于汽车维修过程中，对汽车排气系统中管件进行矫正，便于其正确安装使用的辅助装置，其在汽修设备
中得到了广泛的使用；现有的汽车排气系统部件矫正时，工人通过管钳等设备直接将弯曲的直管板正，或是将弯折角度错误的弯管进行矫正；但直接手动操作劳动强度较大，且容易出现失误，准确性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种操作简单，矫正质量较好的汽车排气系统部件矫正工装。
[0004]本技术的汽车排气系统部件矫正工装，包括底座、底柱、支柱和固定台，底柱固定设置于底座的底部，支柱固定设置于底座的顶部，固定台固定设置于支柱的顶部；还包括第一固定板、左竖板、第一气缸、第一夹板、底板、第二气缸、滑座、活动板、第二固定板、固定架、第三气缸、推板和夹紧机构，第一固定板固定设置于固定台的顶部中端，左竖板固定设置于固定台的顶部前端，第一气缸固定设置于第一竖板的后部，第一夹板固定设置于第一气缸的后部并位于第一固定板的前方，底板固定设置于固定台的底部，第二气缸固定设置于底板的一端，滑座固定设置于气缸的输出端，活动板固定设置于滑座的顶部，活动板的顶部自固定台的顶部向上穿过活动板，第二固定板固定设置于固定台的顶部右端，夹紧机构设置于固定台的顶部并位于第二固定板的前方，固定架固定设置于底座的顶部右端，第三气缸固定设置于固定架的上部，推板固定设置于第三气缸的左部；在使用汽车排气系统部件矫正工装对排气系统内的管件进行矫正时，将直管置于固定台上，左右两侧与活动板接触，弯曲的部位对准第一固定板，然后启动第一气缸推动第一夹板后移将直管弯曲部位板正，通过第二气缸带动活动板左右移动，可灵活调整活动板与第一固定板间的距离，从而便于对不同长度的直管进行板正，对弯管进行矫正时，即将弯管的一端通过夹紧机构与第二固定板固定，然后启动第三气缸推动推板将弯管弯折至规定的角度，整体结构简单，操作便捷，对管件的矫正效率较高，质量较好，实用性较强。
[0005]优选的，夹紧机构包括右竖板、电机、螺管、螺杆和第二夹板，右竖板固定设置于固定台的顶部，电机固定设置于右竖板的前部，螺管可转动设置于右竖板的后部并与电机的输出端连接，螺杆的前部自螺管的后部插入并螺装于螺管内，第二夹板固定设置于螺杆的后部；启动电机带动螺管转动，从而推动第二夹板将管件夹紧固定。
[0006]优选的，还包括中板和限位杆，中板固定设置于固定台的底部，限位杆固定设置于中板的中部，限位杆的一端穿过滑座的中部并与底板的中部固定连接；通过上述设置对滑座进行先为你导向。
[0007]优选的，还包括滚轮和软垫，滚轮设置于滑座的顶部，滚轮的顶部与固定台的底部接触，软垫固定设置于中板的中部；通过上述设置保持滑座稳定移动。
[0008]优选的，还包括滚轴，滚轴可转动设置于推板的左部；通过上述设置降低管件与推板间的摩擦。
[0009]优选的，还包括定位管和定位杆，定位管固定设置于固定架的顶部，定位杆固定设置于推板的右部，定位杆的右部自定位管的左部插入定位管内；通过上述设置对推板进行定位导向。
[0010]优选的，还包括保护垫，保护垫固定设置于第二夹板的后部。
[0011]优选的，还包括导向管和导向杆，导向管固定设置于右竖板的后部，导向杆固定设置于第二夹板的前部，导向杆的前部自导向管的后部插入导向管内；通过上述设置对第二夹板进行导向。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：在使用汽车排气系统部件矫正工装对排气系统内的管件进行矫正时，将直管置于固定台上，左右两侧与活动板接触，弯曲的部位对准第一固定板，然后启动第一气缸推动第一夹板后移将直管弯曲部位板正，通过第二气缸带动活动板左右移动，可灵活调整活动板与第一固定板间的距离，从而便于对不同长度的直管进行板正，对弯管进行矫正时，即将弯管的一端通过夹紧机构与第二固定板固定，然后启动第三气缸推动推板将弯管弯折至规定的角度，整体结构简单，操作便捷，对管件的矫正效率较高，质量较好，实用性较强。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3是本技术的滑座与活动板的连接结构示意图；
[0016]图4是图2中A的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、底座；2、底柱；3、支柱；4、固定台；5、第一固定板；6、左竖板；7、第一气缸；8、第一夹板；9、底板；10、第二气缸；11、滑座；12、活动板；13、第二固定板；14、固定架；15、第三气缸；16、推板；17、右竖板；18、电机；19、螺管；20、螺杆；21、第二夹板；22、中板；23、限位杆；24、滚轮；25、软垫；26、滚轴；27、定位管；28、定位杆；29、保护垫；30、导向管；31、导向杆。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]实施例1
[0020]汽车排气系统部件矫正工装，包括底座1、底柱2、支柱3和固定台4，底柱2固定设置于底座1的底部，支柱3固定设置于底座1的顶部，固定台4固定设置于支柱3的顶部；还包括第一固定板5、左竖板6、第一气缸7、第一夹板8、底板9、第二气缸10、滑座11、活动板12、第二固定板13、固定架14、第三气缸15、推板16和夹紧机构，第一固定板5固定设置于固定台4的
顶部中端，左竖板6固定设置于固定台4的顶部前端，第一气缸7固定设置于第一竖板的后部，第一夹板8固定设置于第一气缸7的后部并位于第一固定板5的前方，底板9固定设置于固定台4的底部，第二气缸10固定设置于底板9的一端，滑座11固定设置于气缸的输出端，活动板12固定设置于滑座11的顶部，活动板12的顶部自固定台4的顶部向上穿过活动板12，第二固定板13固定设置于固定台4的顶部右端，夹紧机构设置于固定台4的顶部并位于第二固定板13的前方，固定架14固定设置于底座1的顶部右端，第三气缸15固定设置于固定架14的上部，推板16固定设置于第三气缸15的左部，夹紧机构包括右竖板17、电机18、螺管19、螺杆20和第二夹板21，右竖板17固定设置于固定台4的顶部，电机18固定设置于右竖板17的前部，螺管19可转动设置于右竖板17的后部并与电机18的输出端连接，螺杆20的前部自螺管19的后部插入并螺装于螺管19内，第二夹板21固定设置于螺杆20的后部，保护垫29固定设置于第二夹板21的后部，导向管30固定设置于右竖板17的后部，导向杆31固定设置于第二夹板21的前部，导向杆31的前部自导向管30的后部插入导向管30内；在使用汽车排气系统部件矫正工装对排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车排气系统部件矫正工装，包括底座（1）、底柱（2）、支柱（3）和固定台（4），底柱（2）固定设置于底座（1）的底部，支柱（3）固定设置于底座（1）的顶部，固定台（4）固定设置于支柱（3）的顶部；其特征在于，还包括第一固定板（5）、左竖板（6）、第一气缸（7）、第一夹板（8）、底板（9）、第二气缸（10）、滑座（11）、活动板（12）、第二固定板（13）、固定架（14）、第三气缸（15）、推板（16）和夹紧机构，第一固定板（5）固定设置于固定台（4）的顶部中端，左竖板（6）固定设置于固定台（4）的顶部前端，第一气缸（7）固定设置于第一竖板的后部，第一夹板（8）固定设置于第一气缸（7）的后部并位于第一固定板（5）的前方，底板（9）固定设置于固定台（4）的底部，第二气缸（10）固定设置于底板（9）的一端，滑座（11）固定设置于气缸的输出端，活动板（12）固定设置于滑座（11）的顶部，活动板（12）的顶部自固定台（4）的顶部向上穿过活动板（12），第二固定板（13）固定设置于固定台（4）的顶部右端，夹紧机构设置于固定台（4）的顶部并位于第二固定板（13）的前方，固定架（14）固定设置于底座（1）的顶部右端，第三气缸（15）固定设置于固定架（14）的上部，推板（16）固定设置于第三气缸（15）的左部。2.如权利要求1所述的汽车排气系统部件矫正工装，其特征在于，夹紧机构包括右竖板（17）、电机（18）、螺管（19）、螺杆（20）和第二夹板（21），右竖板（17）固定设置于固定台（4）的顶部，电机（18）固定设置于右竖板（17）的前部，螺管（19）可转动设置于右竖板（17）的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠辉，马磊，
申请(专利权)人：东营嘉信机械有限公司，
类型：新型
国别省市：