用于对抗车辆中的晕动病的设备制造技术

本公开涉及用于对抗车辆中的晕动病的设备。一种设备被配置为布置在车辆的乘客舱中以向乘客提供视觉信息，使得视觉信息和前庭信息匹配并且抑制晕动病。此外，该设备的至少一部分被配置为在与车辆的加速度对应的预定有限移动范围内可移动，并且该设备被设计和配置为通过对应于该加速度的方向移动所述设备的所述部分向乘客提供关于该方向的视觉信息。述部分向乘客提供关于该方向的视觉信息。述部分向乘客提供关于该方向的视觉信息。

【技术实现步骤摘要】
用于对抗车辆中的晕动病的设备


[0001]本专利技术涉及一种用于对抗车辆中的晕动病(motion sickness)的设备。

技术介绍

[0002]晕动病是车辆乘客的已知症状。导致晕动病的一个主要方面是视觉信息和体验的运动(即，来自前庭系统的信息)之间的偏差。例如，当在车辆中观看显示器或阅读书籍时，可能会发生晕动病，因为显示器或书籍相对于视觉系统保持静止，而前庭系统在经历运动。因此，可以通过在车辆行驶期间看地平线以使得视觉信息和前庭信息尽可能地对应来抑制晕动病。
[0003]在一种已知的车辆内部，显示视频的娱乐系统可以被配置为随着车辆的移动而使所显示的视频图像移动，从而通过生成与实际运动对应的视觉运动来减少由于观看视频而导致晕动病的机会。在另一种已知的车辆内部，乘客座椅可以被致动以随着车辆的移动而使座椅移动。因此，两种已知的车辆内部都被配置为减少视觉信息和前庭信息之间的偏差。
[0004]另一种已知的系统采用沿着乘客舱中的一条线(例如沿着车顶的边缘)的行车灯(running light)来向乘客通知实际的移动。该系统被设计为减少视觉封闭环境中的晕动病，在这种视觉封闭环境中，没有与车辆的实际运动相关的视觉信息。例如，未来的自主驾驶车辆可能配备这种视觉封闭的乘客舱。已经表明，这样的照明信息可以缓解晕动病，但仅适用于少数乘客并且仅在经过一段时间的训练之后。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的是提供一种用于安装在车辆中以减少晕动病的设备，其中不需要对乘客进行训练。
[0006]在第一方面，该目的在根据权利要求1的设备中实现。根据本专利技术的设备被配置为布置在车辆的乘客舱中，其中该设备的至少一部分被配置为可在与车辆的加速度对应的预定有限移动范围内移动。此外，该设备被设计和配置为通过所述部分的与该加速度的方向对应的移动，向乘客提供关于该方向的视觉信息。
[0007]在同一方向以恒定速度移动被体验为静止。任何加速度都被前庭系统体验为移动。例如，车辆左转对应于向左方向的加速度。因此，要提供关于车辆移动的视觉信息，其中这种视觉信息对应于前庭系统所体验的运动。视觉信息的移动应该对应于车辆的加速度，其中移动的方向与实际加速度的方向对应是特别重要的。
[0008]根据本专利技术的设备不旨在被乘客持续主动地观察。该设备优选地在乘客视野中的任何地方都可见，而乘客实际上可能正在注视另一个物体。因此，根据本专利技术的设备提供了视野内的视觉参考。当然，容易得晕动病的乘客为了增加视觉影响仍然可以注视在该设备上。
[0009]在该设备的实施例中，该设备的所述部分是装饰元件。该设备的可移动部分可见地布置在乘客舱中并且可以是装饰性的以提供视觉上吸引人的衬里等。
[0010]在该设备的实施例中，该设备的所述部分布置在乘客舱的顶部。为了达到良好的效果，可移动部分可以优选地相对较大并且在乘客的视野中。乘客舱中的车顶可能是在大多数(如果不是全部)乘客的视野内布置大型可移动部件的良好位置。
[0011]在实施例中，该设备的所述部分可旋转地安装在基本上水平的平面中，从而随着车辆的旋转移动而在基本上水平的平面中旋转。陆地车辆(如汽车)中晕动病的主要原因是左转或右转。因此，可以优选地至少确保这种转弯反映在可移动部分的对应移动中。考虑到转弯的旋转移动，可移动部分可以优选地旋转。示例性实施例可以是盘形部分。此外，旋转移动减少了预定移动范围所需的空间量。
[0012]在实施例中，设备的所述部分可旋转地安装在基本垂直的平面中，从而随着车辆的旋转移动而在基本垂直的平面中旋转。这样的实施例适合于反映由于加速度或由于高度差而导致的车辆移动，例如，在山区行驶时或者在航行(sailing)时。当然，在特定实施例中，所述部分可以在水平平面和垂直平面两者中旋转。例如，可移动部分可以是球形的。
[0013]在本专利技术的实施例中，该设备包括控制单元，其中该控制单元包括用于检测加速度的传感器和用于对应于所检测到的加速度而移动设备的所述部分的致动器。特别地，可以在控制单元中提供处理单元以接收指示车辆的实际加速度的传感器输出。响应于接收到的传感器输出，处理单元可以驱动可操作地耦合到设备的可移动部分的致动器。该致动器被配置为移动设备的可移动部分，其中处理单元控制致动器使得可移动部分的移动对应于实际加速度。而且，在特定实施例中，可以省略处理单元并且传感器输出可以适合于直接驱动致动器。
[0014]在另一个实施例中，该设备包括控制单元，其中该控制单元包括用于检测加速度的传感器，并且其中该设备的所述部分是可显示在乘客舱中的表面上的预定图像。此外，该设备包括用于显示预定图像的显示装置，并且控制单元被配置为对应于所检测到的加速度而移动预定图像。预定图像可以显示在如LCD或OLED显示器之类的显示设备上。替代地，显示装置可以包括用于将预定图像投影到乘客舱中的表面上的投影仪。例如，这样的表面可以是乘客舱顶部的表面，如上所述，作为合适的表面。
[0015]在又一个实施例中，该设备包括支撑元件、弹性元件和所述可移动部分。支撑元件固定地安装在乘客舱中并且弹性元件布置在支撑元件和可移动部分之间。可移动部分被配置为响应于可移动部分的加速度引起的惯性而移动，使得可移动部分随着车辆的实际加速度而移动。弹性元件被布置为阻碍可移动部分和支撑元件之间的这种相对移动，从而限制移动范围。由于弹性元件的弹性，当加速度停止时，可移动部分返回其初始位置和朝向。更一般地并且优选地也适用于上述实施例，可移动部分的移动幅度对应于加速度的量，而移动的方向对应于加速度的方向。
[0016]在另一个实施例中，该设备还包括用于检测乘客舱中的状况的传感器。越来越多地，在车辆内部提供具有用于感测各种内部状况(例如，温度、乘客的存在、空气质量等)的传感器的系统。这种传感器可以优选地布置在单个设备中。因此，在根据本专利技术的设备的这个实施例中，可以提供包括加速度传感器的传感器。例如，可以提供单个处理单元以接收所有传感器的输出、控制相关致动器和/或与车辆中的其它控制单元通信。
[0017]在一方面，本专利技术还提供了一种用于车辆的车顶组件，其中该车顶组件包括可安装在车辆的车身框架上以形成车辆的乘客舱的车顶的支撑框架，其中该车顶组件包括上述
设备。
[0018]在实施例中，车顶组件包括设备的上述实施例，其中该设备包括控制单元，该控制单元包括用于检测加速度的传感器，并且其中该设备的所述部分是可显示在乘客舱中的表面上的预定图像，并且该设备包括用于显示预定图像的显示装置，该控制单元被配置为对应于所检测到的加速度而移动预定图像。在车顶组件的这个实施例中，提供了形成乘客舱车顶的至少一部分的透明面板，其中该显示装置包括用于将预定图像投影到透明面板的内部表面上的投影仪设备。
[0019]在另一方面，本专利技术提供了一种计算机程序产品，其包括用于使上述控制单元中的至少一个的处理单元执行检测加速度的步骤和对应于所检测到的加速度而移动设备的所述部分的步骤的指令。
[0020]在又一方面，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种被配置为布置在车辆的乘客舱中的设备，其中所述设备的至少一部分被配置为能够在与车辆的加速度对应的预定有限移动范围内移动，并且其中所述设备被设计和配置为通过对应于该加速度的方向移动所述设备的所述部分来向乘客提供关于该方向的视觉信息。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备的所述部分是装饰性元件。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备的所述部分布置在所述乘客舱的顶部。4.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备的所述部分可旋转地安装在基本上水平的平面中，从而随着车辆的旋转移动而在基本上水平的平面中旋转。5.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备的所述部分可旋转地安装在基本上垂直的平面中，从而随着车辆的旋转移动而在基本上垂直的平面中旋转。6.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备包括控制单元，其中所述控制单元包括用于检测加速度的传感器和用于对应于所检测到的加速度而移动所述设备的所述部分的致动器。7.根据权利要求1所述的设备，其中所述设备包括控制单元，其中所述控制单元包括用于检测加速度的传感器，并且其中所述设备的所述部分是预定图像，所述预定图像能够显示在所述乘客舱中的表面上，特别是所述乘客舱的顶部的表面上，所述设备还包括用于显示所述预定图像的显示装置，其中所述控制单元被配置为对应于所检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：