静液压传动系统、叉装车及高空作业平台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种静液压传动系统、叉装车及高空作业平台，涉及工程机械技术领域。静液压传动系统包括齿轮箱、液压马达、前传动轴和后传动轴，齿轮箱包括输入端和相对设置的两个输出端，输入端与液压马达连接。前传动轴的一端与前驱动桥连接，另一端与齿轮箱的其中一个输出端连接，通过前驱动桥能驱动前轮行走；后传动轴的一端与后驱动桥连接，另一端与齿轮箱的另一个输出端连接，通过后驱动桥能驱动后轮行走。通过这种布置方式，将齿轮箱与后驱动桥分开设置，可单独加工制造后驱动桥，减小了加工难度，降低了设计成本；使得前传动轴和后传动轴的长度较短，加工制造简单，较短的前传动轴和较短的后传动轴传递动力时更稳定。前传动轴和较短的后传动轴传递动力时更稳定。前传动轴和较短的后传动轴传递动力时更稳定。

【技术实现步骤摘要】
静液压传动系统、叉装车及高空作业平台


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种静液压传动系统、叉装车及高空作业平台。

技术介绍

[0002]由于叉装车和高空作业平台的结构的特殊性，其行走装置的结构紧凑，静液压传动系统无空间放置变速箱。
[0003]如图1所示，现有技术中，叉装车和高空作业平台的静液压传动系统包括液压马达2、齿轮箱1和传动轴3，液压马达2安装在齿轮箱1上，齿轮箱1和后驱动桥200装配为一体结构，前驱动桥100通过一根传动轴3与后驱动桥200连接。这种传动形式将齿轮箱1与后驱动桥200集成在一起，作为一个整体传递动力，齿轮箱1的动力通过传动轴3传递到前驱动桥100上，实现整车全时四轮驱动。齿轮箱1与后驱动桥200集成在一起，不仅加工工艺复杂；而且为保证离地间隙，齿轮箱1传动比无法做大，限制了整车的动力输出，整车越重，这种限制越明显。前驱动桥100和后驱动桥200之间通过一根传动轴3连接，一方面限制了整车的轴距，另一方面造成传动轴3过长，制作困难且传动平稳性变差。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种静液压传动系统，加工工艺简单，动力输出和轴距不受限制，降低了成本。
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种叉装车和高空作业平台，该叉装车和高空作业平台的传递动力更稳定，提高了整车工作的稳定性，降低了成本。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种静液压传动系统，包括：
[0008]液压马达；
[0009]齿轮箱，包括输入端和相对设置的两个输出端，所述输入端与所述液压马达连接；
[0010]前传动轴和后传动轴，所述前传动轴的一端与前驱动桥连接，另一端与所述齿轮箱的其中一个所述输出端连接，通过所述前驱动桥能驱动前轮行走；所述后传动轴的一端与后驱动桥连接，另一端与所述齿轮箱的另一个所述输出端连接，通过所述后驱动桥能驱动后轮行走。
[0011]作为静液压传动系统的一个可选方案，所述齿轮箱通过支架固定于车架上。
[0012]作为静液压传动系统的一个可选方案，所述支架为U形，U形的所述支架的两侧壁分别与所述齿轮箱的相对两侧固定连接，U形的所述支架的底部与所述车架固定连接。
[0013]作为静液压传动系统的一个可选方案，U形的所述支架的侧壁与所述齿轮箱固定连接的侧面和所述输出端所在所述齿轮箱的侧面为相邻侧面。
[0014]作为静液压传动系统的一个可选方案，所述支架与所述车架之间设置有减震装置。
[0015]作为静液压传动系统的一个可选方案，所述减震装置包括减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述支架固定连接，另一端与所述车架固定连接。
[0016]作为静液压传动系统的一个可选方案，所述减震装置包括减震垫，所述减震垫的相对两侧中，其中一侧与所述支架固定连接，另一侧与所述车架固定连接。
[0017]作为静液压传动系统的一个可选方案，所述输出端设置有输出法兰，所述前传动轴和所述后传动轴均通过所述输出法兰与所述齿轮箱连接。
[0018]一种叉装车，包括如以上任一方案所述的静液压传动系统。
[0019]一种高空作业平台，包括如以上任一方案所述的静液压传动系统。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提供的静液压传动系统，通过液压马达驱动齿轮箱，液压马达的占用空间小。将齿轮箱设置在前驱动桥和后驱动桥之间，前驱动桥通过前传动轴与齿轮箱的一个输出端连接，后驱动桥通过后传动轴与齿轮箱的另一个输出端连接。通过这种布置方式，将齿轮箱与后驱动桥分开设置，可单独加工制造后驱动桥，减小了加工难度，降低了设计成本；使得前传动轴和后传动轴的长度较短，加工制造简单，较短的前传动轴和较短的后传动轴传递动力时更稳定。
[0022]本技术提供的叉装车和高空作业平台，应用上述的静液压传动系统，传递动力更稳定，提高了整车工作的稳定性，降低了成本。
附图说明
[0023]图1是现有技术中的静液压传动系统的结构示意图；
[0024]图2是本技术具体实施方式提供的静液压传动系统的结构示意图；
[0025]图3是本技术具体实施方式提供的齿轮箱与车架的连接示意图。
[0026]图中：
[0027]100、前驱动桥；200、后驱动桥；300、前轮；400、后轮；500、车架；
[0028]1、齿轮箱；2、液压马达；3、传动轴；4、前传动轴；5、后传动轴；6、支架；7、减震垫；8、输出法兰。
具体实施方式
[0029]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0033]在工程机械
，工程车辆的负载较大，行走装置一般通过静液压传动驱动。行走装置包括前轮、后轮、前驱动桥和后驱动桥。前驱动桥与前轮连接，用于同时驱动两个前轮；后驱动桥与后轮连接，用于同时驱动两个后轮。静液式传动(hydrotatic transmission)用来在发动机与驱动轮之间传递动力。静液式传动由油泵、液压马达和管路等组成。工作原理是发动机驱动油泵使系统内工作油升压，压力油通往管路、各种控制元件和液压马达。液压马达将工作油压转变为转矩驱动汽车的驱动桥或驱动轮。
[0034]如图2所示，本实施例提供了一种静液压传动系统，包括液压马达2、齿轮箱1、前传动轴4和后传动轴5，齿轮箱1包括输入端和相对设置的两个输出端，输入端与液压马达2连接。前传动轴4的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静液压传动系统，其特征在于，包括：液压马达(2)；齿轮箱(1)，包括输入端和相对设置的两个输出端，所述输入端与所述液压马达(2)连接；前传动轴(4)和后传动轴(5)，所述前传动轴(4)的一端与前驱动桥(100)连接，另一端与所述齿轮箱(1)的其中一个所述输出端连接，通过所述前驱动桥(100)能驱动前轮(300)行走；所述后传动轴(5)的一端与后驱动桥(200)连接，另一端与所述齿轮箱(1)的另一个所述输出端连接，通过所述后驱动桥(200)能驱动后轮(400)行走。2.根据权利要求1所述的静液压传动系统，其特征在于，所述齿轮箱(1)通过支架(6)固定于车架(500)上。3.根据权利要求2所述的静液压传动系统，其特征在于，所述支架(6)为U形，U形的所述支架(6)的两侧壁分别与所述齿轮箱(1)的相对两侧固定连接，U形的所述支架(6)的底部与所述车架(500)固定连接。4.根据权利要求3所述的静液压传动系统，其特征在于，U形的所述支架(6)的侧壁与所述齿轮箱(1)固定连接的侧面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振宁，王德红，尹文超，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：