用于机动车的驱动单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的驱动单元。根据本发明专利技术的驱动单元包括：第一电机(1)和第二电机(2)，构成第一挡位的第一齿轮对(3a、3b)，构成第二挡位的第二齿轮对(4a、4b)，和第一离合器(A)，所述第一离合器能够切换到中性位置、第一位置和第二位置中，其中第二电机(2)与第二齿轮对(4a、4b)连接和/或是可连接的，并且其中第一电机(1)能够经由将第一离合器(A)切换到第一位置中而与第一齿轮对(3a、3b)连接并且经由将离合器(A)切换到第二位置中而与第二齿轮对(4a、4b)连接。4b)连接。4b)连接。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的驱动单元


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的驱动单元。

技术介绍

[0002]包括一个或多个电机的驱动单元原则上是已知的。一个挑战是，针对特定的要求找到特别适合的设计。

技术实现思路

[0003]根据本专利技术的用于机动车的驱动单元包括第一电机和第二电机，构成第一挡位的第一齿轮对，构成第二挡位的第二齿轮对，和第一离合器，所述第一离合器能够切换到中性位置(Neutralstellung)、第一位置和第二位置中，其中第二电机与第二齿轮对连接和/或是可连接的，并且其中第一电机能够经由将第一离合器切换到第一位置中而与第一齿轮对连接并且经由将离合器切换到第二位置中而与第二齿轮对连接。
[0004]通过两个电机、两个构成第一和第二挡位的齿轮对和离合器，本专利技术可实现能够以不同模式运行、然而仍是紧凑的驱动单元，其中所述离合器选择性地允许中性位置或第一电机与第一和第二齿轮对的连接。此外，驱动单元可以由于有意地选择的小的复杂度而低成本地制造。驱动单元可用于不同类型的机动车，如轿车或营运汽车如公共汽车或载重汽车。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的驱动单元，包括：第一电机(1)和第二电机(2)，构成第一挡位的第一齿轮对(3a、3b)，构成第二挡位的第二齿轮对(4a、4b)，和第一离合器(A)，所述第一离合器能够切换到中性位置、第一位置和第二位置中，其中所述第二电机(2)与所述第二齿轮对(4a、4b)连接和/或是能连接的，并且其中所述第一电机(1)能够经由将所述第一离合器(A)切换到所述第一位置中而与所述第一齿轮对(3a、3b)连接并且经由将所述离合器(A)切换到所述第二位置中而与所述第二齿轮对(4a、4b)连接。2.一种驱动单元，包括第二离合器(B)，所述第二离合器能够切换到中性位置、第一位置和第二位置中，并且其中所述第二电机(2)能够经由将所述第二离合器(B)切换到所述第一位置中而与所述第一离合器(A)连接并且经由将所述第二离合器(B)切换到所述第二位置中而与所述第二齿轮对(4a、4b)连接。3.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其中所述第一离合器(A)和必要时所述第二离合器(B)设置在所述第一齿轮对(3a、3b)和所述第二齿轮对(4a、4b)之间。4.根据上述权利要求中任一项所述的驱动单元，包括第一输入轴(6)，所述第一输入轴与所述第一电机(1)连接，并且包括第二输入轴(7)，所述第二输入轴与所述第二电机(2)连接，其中所述第二输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：格雷翁，
申请(专利权)人：凯博易控车辆科技苏州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：