机车用VOD多模式显示系统技术方案

本申请涉及一种机车用VOD多模式显示系统。包括分别设于机车中任两节车内、且彼此相连的多模式显示装置；多模式显示装置包括依次连接的显示设备、通讯设备、CTM机车智能总线及信息处理模块和DSU机车智能驾驶及信息处理装置；其中，DSU机车智能驾驶及信息处理装置用于分别连接机车的IO硬线以及机车控制设备；CTM机车智能总线及信息处理模块用于连接机车相关设备；显示设备用于连接视频监控装置以获取视频信号，以及通过通讯设备接收相关设备信号，并采用多界面进行显示。本申请可以有效降低操作人员对操作平台的误操作率，并提高机车中操作平台的智能化和信息化程度。中操作平台的智能化和信息化程度。中操作平台的智能化和信息化程度。

【技术实现步骤摘要】
机车用VOD多模式显示系统


[0001]本申请涉及机车信息显示
，特别是涉及一种机车用VOD多模式显示系统。

技术介绍

[0002]随着铁路事业的发展，铁路运营对信息化及智能化的要求在不断提高，在货运机车上也逐步形成趋势。为满足这些不断提高的要求，在利用目前各种车载安全监视及自动控制设备保证列车的安全运行的基础上，在机车司机室安装了不同的辅助运行系统，其中包括：视频监控系统、优化操纵系统及列车动态监控系统，机车辅助空转保护及信息传输装置以及机车自动过分相装置等。
[0003]在实现过程中，发现传统技术中至少存在如下问题：传统机车司机室内操作人员操作平台时容易出现误操作，且操作平台智能化和信息化程度低。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种机车用VOD多模式显示系统。
[0005]为了实现上述目的，一方面，本申请实施例提供了一种机车用VOD多模式显示系统，包括分别设于机车中任两节车内、且彼此相连的多模式显示装置；
[0006]多模式显示装置包括依次连接的显示设备、通讯设备、CTM机车智能总线及信息处理模块和DSU机车智能驾驶及信息处理装置；
[0007]其中，DSU机车智能驾驶及信息处理装置用于分别连接机车的IO硬线以及机车控制设备，以输出IO信号和机车控制信号，DSU机车智能驾驶及信息处理装置对机车控制信号进行状态显示；CTM机车智能总线及信息处理模块用于连接机车相关设备，以输出相关设备信号，CTM机车智能总线及信息处理模块接收IO信号并进行状态显示；显示设备用于连接视频监控装置以获取视频信号，以及通过通讯设备接收相关设备信号，并采用多界面进行显示。
[0008]在其中一个实施例中，DSU机车智能驾驶及信息处理装置包括若干智能控制模块；
[0009]智能控制模块包括总线模块，以及均连接总线模块的输入输出采集模块、状态显示模块、逻辑控制处理模块和通信模块；
[0010]其中，输入输出采集模块用于连接IO硬线；通信模块连接CTM机车智能总线及信息处理模块，且用于连接机车控制设备。
[0011]在其中一个实施例中，智能控制模块还包括与总线模块连接的电源转换模块；状态显示模块为LED灯。
[0012]在其中一个实施例中，智能控制模块的数量为两个；智能控制模块为插件式模块。
[0013]在其中一个实施例中，CTM机车智能总线及信息处理模块包括总线电路，以及均连接总线电路的输入输出采集电路、状态显示器、逻辑处理电路和通信电路；
[0014]其中，通信电路分别连接通讯设备和DSU机车智能驾驶及信息处理装置，且用于连接机车相关设备。
[0015]在其中一个实施例中，CTM机车智能总线及信息处理模块还包括连接总线电路的电源电路；状态显示器为LED灯。
[0016]在其中一个实施例中，显示设备包括依次连接的人机交互模块、前端电源转换模块、通信总线模块、以太网通信模块和音视频通信模块；
[0017]以太网通信模块连接通讯设备，且用于连接视频监控装置。
[0018]在其中一个实施例中，显示设备还包括与通信总线模块分别连接的串口通信模块、MVB模块、CAN隔离模块和扩展通信接口，以及与以太网通信模块连接的可扩展无线WIFI接收模块。
[0019]在其中一个实施例中，通讯设备为以太网交换机。
[0020]在其中一个实施例中，任一多模式显示装置中的以太网交换机与另一多模式显示装置中的以太网交换机相连。
[0021]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
[0022]本申请通过多模式显示装置中DSU机车智能驾驶及信息处理装置完成对IO信号和机车控制信号的采集以及对机车控制信号的状态显示，并通过CTM机车智能总线及信息处理模块采集机车的相关设备信号以及对IO信号的状态显示，进而使显示设备将从通讯设备接收的相关设备信号，以及从视频监控装置获取的视频信号采用多界面进行显示；本申请利用设于机车中任两节车内、且彼此相连的多模式显示装置，大大减少了操作人员的工作量和工作强度，从而有效降低了操作人员对操作平台的误操作率，并提高了机车中操作平台的智能化和信息化程度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为一个实施例中机车用VOD多模式显示系统的结构示意图；
[0025]图2为一个实施例中智能控制模块的具体结构示意图；
[0026]图3为另一个实施例中智能控制模块的具体结构示意图；
[0027]图4为一个实施例中CTM机车智能总线及信息处理模块的具体结构示意图；
[0028]图5为另一个实施例中CTM机车智能总线及信息处理模块的具体结构示意图；
[0029]图6为一个实施例中显示设备的具体结构示意图；
[0030]图7为另一个实施例中显示设备的具体结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具
体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0033]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。
[0034]空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0035]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。此外，以下实施例中的“连接”，如果被连接的对象之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0036]在此使用时，单数形式的“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用VOD多模式显示系统，其特征在于，包括分别设于机车中任两节车内、且彼此相连的多模式显示装置；所述多模式显示装置包括依次连接的显示设备、通讯设备、CTM机车智能总线及信息处理模块和DSU机车智能驾驶及信息处理装置；其中，所述DSU机车智能驾驶及信息处理装置用于分别连接机车的IO硬线以及机车控制设备，以输出IO信号和机车控制信号，所述DSU机车智能驾驶及信息处理装置对所述机车控制信号进行状态显示；所述CTM机车智能总线及信息处理模块用于连接机车相关设备，以输出相关设备信号，所述CTM机车智能总线及信息处理模块接收所述IO信号并进行状态显示；所述显示设备用于连接视频监控装置以获取视频信号，以及通过所述通讯设备接收所述相关设备信号，并采用多界面进行显示。2.根据权利要求1所述的机车用VOD多模式显示系统，其特征在于，所述DSU机车智能驾驶及信息处理装置包括若干智能控制模块；所述智能控制模块包括总线模块，以及均连接所述总线模块的输入输出采集模块、状态显示模块、逻辑控制处理模块和通信模块；其中，所述输入输出采集模块用于连接所述IO硬线；所述通信模块连接所述CTM机车智能总线及信息处理模块，且用于连接所述机车控制设备。3.根据权利要求2所述的机车用VOD多模式显示系统，其特征在于，所述智能控制模块还包括与所述总线模块连接的电源转换模块；所述状态显示模块为LED灯。4.根据权利要求2或3所述的机车用VOD多模式显示系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏明亮，宁兴良，李蔚，王凯，孙志丹，刘克岩，孙云，周少游，王志伟，程栋，何小刚，毕朝晖，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：