本实用新型专利技术提供了一种逃生装置及悬挂式车辆，其中，逃生装置包括适于设置在悬挂式车辆的底架与底封板之间的存储箱和充气滑梯；所述充气滑梯具有固定端和自由端，所述固定端适于设置在所述存储箱内；所述底封板与所述自由端相对应的位置处设有第一开口，当所述充气滑梯充气时，所述自由端适于依次经所述存储箱、所述第一开口伸出。本实用新型专利技术通过设置充气滑梯，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置存储箱，提升了充气滑梯的布置和收纳的效率；且通过将逃生装置设置在底架与底封板之间，避免了逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及与乘客相互干涉的情况发生，合理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。
【技术实现步骤摘要】
一种逃生装置及悬挂式车辆
[0001]本技术涉及悬挂式车辆
，具体而言，涉及一种逃生装置及悬挂式车辆。
技术介绍
[0002]悬挂式列车悬挂在空中轨道上，距地面有一定高度。为保证悬挂式列车发生故障时乘客能够安全撤离，需要在悬挂式列车上设置逃生装置。但目前大多的逃生装置存在因设置位置不合理而导致布置效率低，或因设置在车厢内而占用车厢内部分空间的问题。
技术实现思路
[0003]本技术解决的问题是：如何合理利用悬挂式列车的空间以设置逃生装置，以及提升逃生装置的布置效率。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种逃生装置，包括适于设置在悬挂式车辆的底架与底封板之间的存储箱和充气滑梯；所述充气滑梯具有固定端和自由端，所述固定端适于设置在所述存储箱内；所述底封板与所述自由端相对应的位置处设有第一开口，当所述充气滑梯充气时，所述自由端适于依次经所述存储箱、所述第一开口伸出。
[0005]可选地，所述逃生装置还包括与所述第一开口相适配的活动门，且所述活动门适于设置在所述第一开口处并与所述底封板转动连接。
[0006]可选地，所述活动门包括门本体和开合机构，所述开合机构的一端与所述底架连接，另一端与所述门本体连接；且所述开合机构适于驱动所述门本体打开和关闭。
[0007]可选地，所述第一开口适于设置在所述悬挂式车辆的车门的下方；所述存储箱包括与所述底架可拆卸连接的箱本体，所述箱本体上设有与所述第一开口相对应的第二开口；当所述充气滑梯充气时，所述自由端适于经所述第二开口伸出所述箱本体。
[0008]可选地，所述存储箱还包括第一固定支架，所述第一固定支架与所述底架可拆卸连接；所述箱本体适于设置在所述第一固定支架与所述底架之间。
[0009]可选地，所述存储箱还包括第二固定支架，所述第二固定支架的一端与所述箱本体连接，另一端与所述底架可拆卸连接。
[0010]可选地，所述底架朝向所述箱本体的表面凸设有导轨，所述导轨上设有安装槽；所述第二固定支架远离所述箱本体的一端适于与所述导轨在所述安装槽处可拆卸连接。
[0011]可选地，所述存储箱还包括与所述第二开口相适配的活动盖板，且所述活动盖板适于设置在所述第二开口处并与所述箱本体转动连接。
[0012]可选地，所述箱本体的端部设有固定板，所述固定板适于与所述悬挂式车辆的下边梁贴合设置；所述第二开口位于所述固定板的下方，所述活动盖板与所述固定板的下端转动连接。
[0013]为解决上述问题，本技术还提供一种悬挂式车辆，包括上述所述的逃生装置。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置充气滑梯，保证了悬挂
式车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐悬挂式车辆时的安全性，且使得乘客能够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置存储箱，保证了充气滑梯能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯的布置和收纳的效率，避免了充气滑梯在充气和收纳时与悬挂式车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且通过将逃生装置设置在底架与底封板之间，避免了逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及与乘客相互干涉的情况发生，合理且有效地利用了悬挂式车辆的内部空间。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中悬挂式车辆的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为本技术实施例中悬挂式车辆另一视角的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例中悬挂式车辆又一视角的结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例中悬挂式车辆再一视角的结构示意图；
[0020]图6为图5中B处的局部放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
存储箱，11
‑
箱本体，111
‑
第二开口，112
‑
固定板，12
‑
第一固定支架，13
‑
第二固定支架，14
‑
活动盖板；2
‑
充气滑梯，21
‑
固定端，22
‑
自由端；3
‑
活动门，31
‑
门本体；4
‑
底架，41
‑
导轨，411
‑
安装槽；5
‑
底封板，51
‑
第一开口；6
‑
车门，61
‑
前左门，62
‑
前右门，63
‑
后左门，64
‑
后右门；7
‑
下边梁。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表的前方，X轴的反向代表后方，Y轴的正向代表右方，Y轴的反向代表左方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0025]结合图1、图5所示，本技术实施例提供一种逃生装置，包括适于设置在悬挂式车辆的底架4与底封板5之间的存储箱1和充气滑梯2；充气滑梯2具有固定端21和自由端22，固定端21适于设置在存储箱1内；底封板5与自由端22相对应的位置处设有第一开口51，当充气滑梯2充气时，自由端22适于依次经存储箱1、第一开口51伸出。
[0026]本实施例中，逃生装置用于在悬挂式车辆发生故障时为乘客提供安全、有效的逃生通道，以保障乘客的安全；逃生装置设置在悬挂式车辆的底架4与底封板5之间形成的空腔内，以合理利用悬挂式车辆的内部空间，同时避免逃生装置设置在悬挂式车辆的车厢内时占用车厢空间以及避免逃生装置在布置(安装使用)时受到乘客干扰。具体地，逃生装置的存储箱1设置在底架4与底封板5之间形成的空腔内；在悬挂式车辆正常运行时，未充气的
充气滑梯2收纳在存储箱1内；在悬挂式车辆发生故障至需要撤离乘客时，则采用例如充气泵的充气装置对充气滑梯2进行充气，使得充气滑梯2能够延伸到地面，从而便于乘客经充气滑梯2安全滑落到地面。充气滑梯2具有固定端21和自由端22，固定端21适于连接固定在存储箱1内，以保证充气滑梯2与存储箱1的稳固连接，从而保障乘客沿充气滑梯2滑行撤离时的安全性。且充气滑梯2在固定端21处设有进气口，用于连接充气装置以对充气滑梯2进行充气；在充气滑梯2充气时，充气滑梯2的自由端22伸出存储箱1并经底封板5上设置的与自由端22相对应的第一开口51伸出；在充气滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种逃生装置，其特征在于，包括适于设置在悬挂式车辆的底架(4)与底封板(5)之间的存储箱(1)和充气滑梯(2)；所述充气滑梯(2)具有固定端(21)和自由端(22)，所述固定端(21)适于设置在所述存储箱(1)内；所述底封板(5)与所述自由端(22)相对应的位置处设有第一开口(51)，当所述充气滑梯(2)充气时，所述自由端(22)适于依次经所述存储箱(1)、所述第一开口(51)伸出。2.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，还包括与所述第一开口(51)相适配的活动门(3)，且所述活动门(3)适于设置在所述第一开口(51)处并与所述底封板(5)转动连接。3.如权利要求2所述的逃生装置，其特征在于，所述活动门(3)包括门本体(31)和开合机构，所述开合机构的一端与所述底架(4)连接，另一端与所述门本体(31)连接；且所述开合机构适于驱动所述门本体(31)打开和关闭。4.如权利要求1
‑
3中任一项所述的逃生装置，其特征在于，所述第一开口(51)适于设置在所述悬挂式车辆的车门(6)的下方；所述存储箱(1)包括与所述底架(4)可拆卸连接的箱本体(11)，所述箱本体(11)上设有与所述第一开口(51)相对应的第二开口(111)；当所述充气滑梯(2)充气时，所述自由端(22)适于经所述第二开口(111)伸出所述箱本体(11)。5.如权利要求4所述的逃生装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：周自谦，陈旭阳，张春园，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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