轮装制动盘安装用可调节支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮装制动盘安装用可调节支撑装置，包括调整盘、调整槽孔、调整螺栓、调整螺母、支撑座、底架、立柱、调整座、重型地脚调节杯。调整盘为圆盘形面板结构，多个调整槽孔均布设置在调整盘上，且调整槽孔的走向一致于调整盘的半径方向，每个调整槽孔上通过调整螺栓和调整螺母安装有一个支撑座，每个支撑座的高度相等，调整螺栓能在调整槽孔内沿调整盘的径向滑动，立柱固定在调整盘和底架之间，调整座设置在底架的两端，重型地脚调节杯安装于调整座内。本发明专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置为不同规格的轮装制动盘安装提供了一个更方便、更安全、更具适用性的安装辅助装置，具有可调节性、安全性、可适用性等优点和有益效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
轮装制动盘安装用可调节支撑装置


[0001]本专利技术属于轮装制动盘的安装辅助装置
，尤其涉及一种轮装制动盘安装用可调节支撑装置。

技术介绍

[0002]动车、高铁以及地铁越来越多地都采用轮装制动盘的制动方式，但在将制动盘安装到车轮上时，由于不同车轮的制动盘的规格不一致，需要针对各种规格的制动盘提供对应不同规格的安装辅助装置，这显著提高了生产成本。
[0003]因此，有必要设计一种轮装制动盘安装用可调节支撑装置，提高支撑装置的适应性，从而降低生产成本。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术中存在的部分或全部技术问题，本专利技术提供一种轮装制动盘安装用可调节支撑装置，包括调整支撑面的直径以适用于各种直径规格的制动盘的支撑面直径调整结构、将待安装的制动盘和车轮支撑在支撑面上的支撑机构、将轮装制动盘安装用可调节支撑装置调至水平的水平调整机构，其中：
[0005]所述支撑面直径调整结构包括调整盘、调整槽孔、调整螺栓、调整螺母、支撑座，所述调整盘为圆盘形面板结构，多个所述调整槽孔均布设置在调整盘上，且所述调整槽孔的走向一致于所述调整盘的半径方向，每个所述调整槽孔上通过所述调整螺栓和所述调整螺母安装有一个所述支撑座，每个所述支撑座的高度相等，所述支撑座的顶面限定所述支撑面，所述调整螺栓能在所述调整槽孔内沿所述调整盘的径向滑动；
[0006]所述支撑机构包括底架和立柱，所述立柱固定在所述调整盘和所述底架之间；
[0007]所述水平调整机构包括调整座和重型地脚调节杯，所述调整座设置在所述底架的两端，所述重型地脚调节杯安装于所述调整座内。
[0008]进一步地，在上述轮装制动盘安装用可调节支撑装置中，沿所述调整盘的径向间隔90
°
设置四个所述调整槽孔。
[0009]进一步地，在上述轮装制动盘安装用可调节支撑装置中，所述底架由一对相互垂直焊接的槽钢构成，每个槽钢上各焊接有两个所述立柱，四个所述立柱相对于所述调整盘的中心对称分布。
[0010]进一步地，在上述轮装制动盘安装用可调节支撑装置中，在构成所述底架的一对槽钢中的每个槽钢的两端各设置一个所述调整座。
[0011]本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置为不同规格的轮装制动盘安装提供了一个更方便、更安全、更具适用性的安装辅助装置，与现有技术相比，本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置具有可调节性、安全性、可适用性等优点和有益效果，有效解决了解决上述现有技术中存在的技术问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0013]图1为本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置的结构示意图。
[0014]图2为图1的俯视图。
[0015]图3为利用本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置进行轮装制动盘安装的工作状态示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1‑
调整盘、2
‑
调整槽孔、3
‑
调整螺栓、4
‑
调整螺母、5
‑
支撑座、6
‑
底架、7
‑
立柱、8
‑
调整座、9
‑
重型地脚调节杯；
[0018]11
‑
制动盘内侧摩擦片、12
‑
车轮、13
‑
制动盘外侧摩擦片、14
‑
防松螺栓。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1和图2所示，本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置包括支撑面直径调整结构、支撑机构、水平调整机构，支撑面直径调整结构用于调整支撑面的直径，以适用于各种直径规格的制动盘；支撑机构用于将待安装的制动盘和车轮支撑在支撑面上，水平调整机构用于将将整体支撑装置调至水平。
[0021]支撑面直径调整结构包括调整盘1、调整槽孔2、调整螺栓3、调整螺母4、支撑座5，调整盘1为圆盘形面板结构，多个调整槽孔2均布设置在调整盘1上，且调整槽孔2的走向一致于调整盘1的半径方向，例如优选地沿调整盘1的径向间隔90
°
设置四个调整槽孔2，每个调整槽孔2上通过调整螺栓3和调整螺母4安装有一个支撑座5，每个支撑座5的高度相等，多个调整螺栓3能够在调整槽孔2内沿调整盘1的径向滑动，从而调整支撑座5相互之间的径向距离，以调整由多个支撑座5的顶面限定的支撑面的直径。
[0022]支撑机构包括底架6和立柱7，立柱7固定在调整盘1和底架6之间。优选地底架6由一对相互垂直焊接的槽钢构成，每个槽钢上各焊接有两个立柱7，每个立柱7的顶端焊接于调整盘1的底面，共计四个立柱7相对于调整盘1的中心对称分布。
[0023]水平调整机构包括调整座8和重型地脚调节杯9，调整座8设置在底架6的两端，重型地脚调节杯9安装于调整座8内。重型地脚调节杯9在调整座8内沿不同方向的转动，可以分别调整各个底架6的水平度，由此实现整体支撑装置的调平。优选地，在构成底架6的一对槽钢中的每个槽钢的两端各设置一个调整座8。
[0024]如图3所示，本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置的使用方法为：在将制动盘安装到车轮上时，首先根据待安装制动盘的直径，将调整螺栓3在调整槽孔2内沿调整盘1的径向滑动，直至调整盘1上的多个支撑座5限定的支撑面的直径匹配于制动盘的直径，拧
紧调整螺母4；然后将制动盘内侧摩擦片11水平放置在由多个支撑座5的顶面限定的支撑面上；随后依次将车轮12放置到制动盘内侧摩擦片11上，将外侧制动盘摩擦片13放置到车轮12上；最后使用过两把力矩扳手分别在车轮12的内侧和外侧拧紧防松螺栓14，由此将制动盘内侧摩擦片11、车轮12和制动盘外侧摩擦片13相互紧固，从而完成制动盘在车轮上的安装。
[0025]综上所述，本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置为不同规格的轮装制动盘安装提供了一个更方便、更安全、更具适用性的安装辅助装置，与现有技术相比，本专利技术的轮装制动盘安装用可调节支撑装置具有如下优点和有益效果：
[0026]1、可调节性：通过由调整盘、调整槽孔、调整螺栓、调整螺母、支撑座构成的支撑面直径调整结构，可将由支撑座的顶面限定的支撑面调整至不同的直径，以适用于不同规格的制动盘，无需增加其余支撑装置。
[0027]2、安全性：通过由调整座和重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮装制动盘安装用可调节支撑装置，其特征在于，包括调整支撑面的直径以适用于各种直径规格的制动盘的支撑面直径调整结构、将待安装的制动盘和车轮支撑在支撑面上的支撑机构、将轮装制动盘安装用可调节支撑装置调至水平的水平调整机构，其中：所述支撑面直径调整结构包括调整盘、调整槽孔、调整螺栓、调整螺母、支撑座，所述调整盘为圆盘形面板结构，多个所述调整槽孔均布设置在调整盘上，且所述调整槽孔的走向一致于所述调整盘的半径方向，每个所述调整槽孔上通过所述调整螺栓和所述调整螺母安装有一个所述支撑座，每个所述支撑座的高度相等，所述支撑座的顶面限定所述支撑面，所述调整螺栓能在所述调整槽孔内沿所述调整盘的径向滑动；所述支撑机构包括底架和立柱，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫文建，徐俊生，雷建中，赵兴龙，崔永亮，王科，
申请(专利权)人：太原重工轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：