一种动力电池电压控制方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种动力电池电压控制方法及相关设备。该方法包括：获取所述动力电池的SOC值；在所述SOC值低于第一阈值的情况下，控制至少两个单体电芯由并联连接转换为串联连接，通过本方法提升了动力电池的电压，从而提升动力电池的输出功率以满足车辆的驱动功率需求。通过本方案的电压控制方法改善了由于动力电池在低电量时，电压低，进而输出功率不能满足所需驱动功率的现象，提升了用户的驾驶体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池电压控制方法及相关设备


[0001]本说明书涉及新能源车辆领域，更具体地说，本专利技术涉及一种动力电池电压控制方法及相关设备。

技术介绍

[0002]随着国家对于新能源车辆的政策扶持，以及人们对于绿色出行的深刻认识，我国新能源车辆的保有量逐年快速增长。但相比于常规动力汽车，新能源车辆动力电池功率性能随着剩余电量逐渐减少，对整车加速性能影响愈加明显。
[0003]导致输出功率降低的主要原因随着动力电池的使用动力电池的容量以及电压逐渐下降，输出功率是电池容量与电池电压的乘积，如何控制电池容量与电池电压的乘积也成为了控制动力电池输出功率的关键方法，而动力电池容量是随着使用逐渐降低的，是不可控的。因而如何合理地控制动力电池的电压成为控制输出功率的直接方法，而目前的技术中并没有针对输出功率提出一种可靠的控制动力电池电压的具体方法。
[0004]因此，有必要提出一种动力电池电压控制方法，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的电压控制方法，其特征在于，包括：获取所述动力电池的SOC值；在所述SOC值低于第一阈值的情况下，控制至少两个单体电芯由并联连接转换为串联连接，其中，所述动力电池包括多个所述单体电芯。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制至少两个单体电芯由并联连接转换为串联连接，包括：控制全部所述单体电芯由并联连接转换为串联连接。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述SOC值低于第一阈值的情况下，控制至少两个单体电芯由并联连接转换为串联连接，包括：获取所述动力电池所属车辆的车速；在所述车速低于设定值且所述SOC值低于所述第一阈值的情况下，控制全部所述单体电芯由并联连接转换为串联连接。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制至少两个单体电芯由并联连接转换为串联连接，包括：控制第一数量的所述单体电芯由并联连接转换为串联连接；每当所述SOC值下降特定数值，控制第二数量的剩余并联的所述单体电芯转换为串联连接。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：在所述SOC值低于第二阈值的情况下，控制全部所述单体电芯由并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金鑫，金兆鑫，刘振勇，黄敏，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：