包括一体的壳体盖的泵-马达单元制造技术

一种泵

【技术实现步骤摘要】
包括一体的壳体盖的泵
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马达单元


[0001]本专利技术涉及一种包括一体的壳体盖的泵
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马达单元。

技术介绍

[0002]用于在机动车辆中输送例如齿轮油和/或润滑油的流体的泵
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马达单元在现有技术中是已知的。这种泵
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马达单元包括由驱动马达驱动的泵，其中驱动马达和泵通常布置在共同的壳体中。现有技术的泵
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马达单元通常装配在用户的装配井中，例如齿轮箱，因此也被称为井泵。为了保护现有技术的泵
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马达单元免受外部环境影响和泄漏，装配结构通常实施为装配凸缘，其中，装配井借助于装配凸缘与装配井的面向端部的封罩之间的垫圈密封。在这种设计中，装配井通常用作低压空间，所述低压空间填充有需要输送的流体并且与流体泵的吸入端口流体连通地连接。
[0003]现有技术的泵
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马达单元的壳体通常模块化地构造，其中泵壳体与马达壳体和电子器件壳体连接，其中泵
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马达单元通过装配井和装配结构基本上能够保护免受外部环境影响，例如污物。尤其在湿式运行的电动马达中，通常可以省去在马达壳体上的费事的且成本高的密封件，因为包围泵
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马达单元的装配井起到保护和相对于环境密封的作用。这尤其需要精确地制造装配井和装配结构，并且尤其需要对彼此接触的表面进行成本高的表面处理。这种实施方式作为井泵也具有缺点，即用户装置的壳体、例如齿轮箱必须提供装配井。这导致更大的空间需求和通常更重的用户壳体。这通常也增加了用户和泵
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马达单元的制造商的开发成本。
[0004]外部泵
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马达单元在现有技术中是已知的，其不需要容纳在用户的马达井中，而是例如可以紧固到用户的外部。这种外部泵
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马达单元通常包括多部件壳体，该多部件壳体很好地执行装配井功能并且保护壳体内的各个部件免受外部环境影响。也经常使用基本上模拟装配井并且包围泵
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马达单元的壳体，该壳体以与井泵相同的方式形成。特别是必须成本低廉地密封多件式的壳体，以便保护泵
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马达单元免受外部环境影响，或者部件的数量由于附加的周围壳体而增加，这尤其导致更重的且尤其是空间密集的泵
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马达单元。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术的目的是提供一种外部泵
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马达单元，其不需要容纳在用户的装配井中，并且其可以以成本高效且节省空间的方式制造。
[0006]该目的通过权利要求1实现。
[0007]本专利技术涉及的泵
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马达单元尤其可以设计成用于机动车辆。泵
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马达单元可以相应地形成为机动车辆泵。泵
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马达单元优选用于输送流体，特别是润滑剂、冷却剂和/或致动剂。泵
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马达单元可以形成为流体泵。泵
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马达单元优选地设计成供应、润滑和/或冷却机动车辆驱动器，特别是机动车辆发动机，或车辆变速箱，例如自动变速箱。流体优选由油、尤其是发动机润滑油或齿轮油构成。泵
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马达单元优选地形成为用于机动车辆的发动机润滑剂泵或用于机动车辆的齿轮泵。
[0008]本专利技术涉及一种用于输送流体的泵
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马达单元，其包括壳体，该壳体具有壳体盖、中间壳体结构和马达盖，其中，壳体盖和中间壳体结构在两个端面侧(end
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facing side)上轴向地并且在径向方向上周向地限定输送室。泵
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马达单元还包括：输送装置，所述输送装置具有输送构件，所述输送构件能够在所述输送室内旋转，以用于输送所述流体；以及驱动马达，所述驱动马达通过驱动轴连接到所述输送装置。优选地，泵
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马达单元另外包括电子器件盖。
[0009]泵
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马达单元可以包括装配结构，泵
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马达单元可以通过该装配结构连接到用户(consumer)，例如齿轮箱。所述装配结构优选在径向外侧从壳体盖中伸出。为了固定泵
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马达单元，装配结构可以包括通道，所述通道可以固定元件，例如螺钉可以穿过所述通道伸出，以便与设置在用户上的孔或腔形成保持接合。
[0010]泵
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马达单元的壳体可以借助于至少一个保持元件保持在一起。保持元件例如可以由螺钉或销、特别是压配销形成。至少一个保持元件可以从壳体盖和/或电子器件盖突出和/或穿过壳体盖和/或电子器件盖。保持元件优选从电子器件盖伸出并且穿过壳体盖。优选地，马达盖在轴向上保持在壳体盖与电子器件盖之间，其中，保持元件能够穿过马达盖伸出，或者马达盖能够在轴向上张紧在壳体盖与电子器件盖之间。
[0011]优选地，中间壳体结构在第一端面侧上轴向地并且在其周向上限定输送室。壳体盖可在第二端面侧上轴向地限定输送室。在可选实施方式中，中间壳体结构可以仅在一个端面侧上轴向地限定输送室，而壳体盖在端面侧上轴向地并且周向地限定输送室。优选地，中间壳体结构的轴向朝向壳体盖的端面侧和壳体盖的轴向朝向中间壳体结构的端面侧直接接触。优选地，在轴向方向上，在壳体盖与中间壳体结构之间不形成其它部件。
[0012]中间壳体结构优选地包括在面向壳体盖的端面侧中的腔，其中所述腔的基部在背向壳体盖的端面侧限定输送室，并且所述腔的周向壁周向地包围输送室。在这种实施方式中，壳体盖优选在轴向背离马达盖的端面侧上密封输送室。在替代实施方式中，壳体盖可以包括在端面侧中的空腔，该端面侧朝向中间壳体结构，其中所述空腔的基部在端面侧上限定输送室，该端面侧背向中间壳体结构，并且所述空腔的周向壁周向地包围输送室。在此，中间壳体结构优选在轴向朝向马达盖的端面侧上封闭输送室。
[0013]在输送室中形成用于输送流体的可旋转输送构件。优选地，所述输送构件经由所述驱动轴旋转驱动。输送构件优选地非旋转地连接到驱动轴。输送构件也可连接到驱动轴，使得其被固定以防止在轴向方向上的移位。然而，优选地，输送构件能够在轴向上自由移动。这样，可以考虑生产的不准确性和公差。
[0014]在输送构件和驱动轴之间可以采用形状配合、摩擦配合或材料配合连接。形状配合连接例如可以由花键轴轮廓、锯齿或由附加元件例如压配合弹簧、滑动弹簧或十字销形成。在摩擦配合连接中，输送构件例如可以夹紧或压配合在驱动轴上。在驱动轴和输送构件之间的材料配合连接例如可以通过胶合、钎焊或焊接来建立。
[0015]输送构件优选地由外部带齿的内齿轮形成。在优选的实施方式中，输送装置至少包括第二输送构件，其中第二输送构件优选地是内部带齿的外齿轮。输送构件优选地在径向外侧上由第二输送构件包围。输送构件的旋转轴线和第二输送构件的旋转轴线优选地以一定距离彼此平行地延伸。因此，第二输送构件可相对于第一输送构件偏心地形成。
[0016]输送构件和第二输送构件，尤其是外部带齿输送构件的齿和内部带齿第二输送构
件的齿，优选地彼此啮合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵
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马达单元，用于在机动车辆中输送例如齿轮油和/或润滑油的流体，所述泵
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马达单元包括：1.1壳体，所述壳体包括壳体盖(1)、中间壳体结构(12)和马达盖(2)，其中，所述壳体盖(1)和所述中间壳体结构(12)在两个端面侧上轴向地并且在径向方向上周向地限定输送室；1.2输送装置(10)，所述输送装置(10)具有输送构件(13，14)，所述输送构件能够在所述输送室内旋转，以用于输送所述流体；以及1.3驱动马达(20)，所述驱动马达通过驱动轴(4)与所述输送装置(10)连接，其中1.4所述壳体盖(1)形成容纳井(11)，并且1.5所述驱动马达(20)和所述中间壳体结构(12)布置在所述容纳井(11)中。2.根据前述权利要求所述的泵
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马达单元，其中，所述中间壳体结构(12)在端面侧上轴向地并且周向地限定所述输送室，并且所述壳体盖(1)在端面侧上轴向地限定所述输送室。3.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述驱动马达(20)在轴向方向上布置在所述马达盖(2)与所述中间壳体结构(12)之间。4.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述驱动马达(20)是包括转子(24)和定子(23)的电动马达，并且所述转子(24)非旋转地连接到所述驱动轴(4)。5.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述输送构件(14)非旋转地连接到所述驱动轴(4)。6.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述驱动马达(20)的定子(23)由所述中间壳体结构(12)和所述马达盖(2)轴向地保持。7.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，在所述驱动马达(20)的定子(23)与所述壳体盖(1)之间形成径向间隙。8.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述马达盖(2)在轴向背离所述输送室的一侧上密封所述壳体盖(1)的所述容纳井(11)。9.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述壳体盖(1)包括壳体盖周向壁，并且所述马达盖(2)包括马达盖周向壁，其中，所述壳体盖周向壁和所述马达盖周向壁彼此轴向重叠，并且其中，至少一个垫圈(25)形成在所述马达盖(2)与所述壳体盖(1)之间，以便以防流体密封的方式密封所述容纳井(11)。10.根据权利要求1所述的泵
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马达单元，其中，所述马达盖(2)在轴向方向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：爱塞威汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：