一种集成电磁制动器的轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成电磁制动器的轮毂电机，包括轮毂，轮毂的左侧通过螺栓固定安装有边盖，轮毂以及边盖内侧的轴心处均固定安装有左轴承，左轴承的内侧穿插设置有与其固定连接的固定轴，固定轴上设置有与其螺纹连接的定子法兰，定子法兰内侧有与其螺纹连接的电磁制动器，的轮毂的轴心处固定安装有右轴承，右轴承的内侧有与固定轴连接的离合器；定子法兰的外侧面上紧压有定子绕组，固定轴的中部通过若干中轴承连接有电机转子，定子法兰的内侧设置有电磁制动器，电磁制动器固定安装在定子法兰内部；轮毂的内部还设置有轮毂变速装置。本实用新型专利技术简单高效，可以实现低成本，适用批量化产品使用，并高度集成化的轮毂电机产品。并高度集成化的轮毂电机产品。并高度集成化的轮毂电机产品。

【技术实现步骤摘要】
一种集成电磁制动器的轮毂电机


[0001]本技术涉及电机
，更具体地说，涉及一种集成电磁制动器的轮毂电机。

技术介绍

[0002]目前，新能源车、AGV物流、医疗器械等行业的需要轮毂时，人们都会想到采用轮毂电机，然而现有的轮毂电机配置电磁制动器的形式过于复杂，体积过大，这些部件不但重量不轻、让结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。常规轮毂电机又不能满足集成化和精度控制的要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种集成电磁制动器的轮毂电机的结构设计，电磁制动器集成于轮毂电机定子的内部，不影响轮毂电机的尺寸。制动器采用标准电磁制动器，不同于现存的定制电磁制动器，大大节约了生产制造成本。电子制动器的转子部分与轮毂电机转子的部分采用过盈的方式连接，简单高效。它可以实现低成本，适用批量化产品使用，并高度集成化的轮毂电机产品。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种集成电磁制动器的轮毂电机，包括轮毂，所述轮毂的左侧通过螺栓固定安装有边盖，所述轮毂以及边盖内侧的轴心处均固定安装有左轴承，所述左轴承的内侧穿插设置有与其固定连接的固定轴，所述固定轴上设置有与其螺纹连接的定子法兰，所述定子法兰内侧有与其通过螺栓连接的电磁制动器，所述的轮毂的轴心处固定安装有右轴承，所述右轴承的内侧有与固定轴连接的离合器；所述定子法兰的外侧面上紧压有定子绕组，所述固定轴的中部通过若干中轴承连接有电机转子，所述定子法兰的内侧设置有电磁制动器，所述电磁制动器固定安装在定子法兰内部；所述轮毂的内部还设置有轮毂变速装置。
[0006]优选地，上述电机转子包括转子外壳以及永磁体磁铁，所述转子外壳通过中轴承与固定轴连接，所述永磁体磁铁均匀粘接转子外壳的内侧。
[0007]优选地，上述定子绕组由定子冲片、漆包铜线和绝缘骨架组成。
[0008]优选地，上述轮毂变速装置包括太阳轮，所述太阳轮的外侧设置有齿圈，所述齿圈与太阳轮之间设置有离合器，所述太阳轮通过螺丝锁紧在转子外壳上，所述齿圈固定安装在轮毂的内侧壁上，所述离合器通过离合器法兰固定在固定轴上。
[0009]优选地，上述电磁制动器转子部分过盈安装在电机转子上。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]本技术电磁制动器主要安装于电机内部，不会影响电机外型结构，避免了物理上的直接接触碰撞导致刹车损坏。电磁制动器跟电机定子配合安装宽度较小，相同的配置电机体积比其他电机方案小很多。电磁制动器集成于轮毂电机定子的内部，不影响轮毂电机的尺寸。制动器采用标准电磁制动器，不同于现存的定制电磁制动器，大大节约了生产
制造成本。电磁制动器的转子部分与轮毂电机转子的部分采用过盈的方式连接，简单高效。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中轮毂电机定子与电磁制动器定子的连接结构示意图；
[0014]图3为本技术中轮毂电机转子与电磁制动器转子的连接结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0016]如图1～图3所示，一种集成电磁制动器的轮毂电机，包括轮毂1，所述轮毂1的左侧通过螺栓固定安装有边盖2，所述轮毂1以及边盖2内侧的轴心处均固定安装有左轴承3，所述左轴承3的内侧穿插设置有与其固定连接的固定轴4，所述固定轴4上设置有与其螺纹连接的定子法兰5，所述定子法兰5内侧有与其通过螺栓14连接的电磁制动器6，所述的轮毂1的轴心处固定安装有右轴承8，所述右轴承8的内侧有与固定轴4连接的离合器7；所述定子法兰5的外侧面上紧压有定子绕组9，所述固定轴4的中部通过若干中轴承16连接有电机转子10，所述定子法兰5的内侧设置有电磁制动器6，所述电磁制动器6固定安装在定子法兰5内部；所述轮毂1的内部还设置有轮毂变速装置11。
[0017]优选地，上述电机转子10包括转子外壳17以及永磁体磁铁15，所述转子外壳17通过中轴承16与固定轴4连接，所述永磁体磁铁均匀粘接转子外壳17的内侧。
[0018]优选地，上述定子绕组9由定子冲片、漆包铜线和绝缘骨架组成。
[0019]优选地，上述轮毂变速装置11包括太阳轮12，所述太阳轮12的外侧设置有齿圈13，所述齿圈13与太阳轮12之间设置有离合器7，所述太阳轮12通过螺丝锁紧在转子外壳17上，所述齿圈13固定安装在轮毂1的内侧壁上，所述离合器7通过离合器法兰固定在固定轴4上。
[0020]优选地，上述电磁制动器6转子部分过盈安装在电机转子10上。
[0021]在轮毂电机需要制动时，只需要松开加速装置(断电)，不需要再其他操作即可完成刹车，方便快捷；通过电磁制动器6进行制动，电磁制动器6是属于强制型刹车装置，车辆就不会出现溜坡的情况；电磁制动器6主要安装于电机内部，不会影响电机外型结构。电磁制动器6跟电机定子配合安装宽度较小，相同的配置电机体积比其他产品小很多。
[0022]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成电磁制动器的轮毂电机，其特征在于包括轮毂（1），所述轮毂（1）的左侧通过螺栓固定安装有边盖（2），所述轮毂（1）以及边盖（2）内侧的轴心处均固定安装有左轴承（3），所述左轴承（3）的内侧穿插设置有与其固定连接的固定轴（4），所述固定轴（4）上设置有与其螺纹连接的定子法兰（5），所述定子法兰（5）内侧有与其通过螺栓（14）连接的电磁制动器（6），所述的轮毂（1）的轴心处固定安装有右轴承（8），所述右轴承（8）的内侧有与固定轴（4）连接的离合器（7）；所述定子法兰（5）的外侧面上紧压有定子绕组（9），所述固定轴（4）的中部通过若干中轴承（16）连接有电机转子（10），所述定子法兰（5）的内侧设置有电磁制动器（6），所述电磁制动器（6）固定安装在定子法兰（5）内部；所述轮毂（1）的内部还设置有轮毂变速装置（11）。2.根据权利要求1所述的一种集成电磁制动器的轮毂电机，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：严自新，宋金梅，
申请(专利权)人：常州市运控电子有限公司，
类型：新型
国别省市：