电池单元制造技术

本发明专利技术提供一种抑制在电连接至少两个电池模块的连接线产生的振动的电池单元。电池单元(20)具备：多个电池模块(22)；母线(50)，其电连接至少两个电池模块(22)；以及电池单元壳体(31)，其收纳多个电池模块(22)和母线(50)。在电池单元壳体(31)的内部布设有中央线缆(70)。俯视时，中央线缆(70)的至少一部分沿前后方向被布设在沿车宽方向相邻的电池模块(22)之间。第四母线(54)和第五母线(55)在与连接到电池模块(22)的前侧连接部(54a、55a)和后侧连接部(54e、55e)不同的位置处固定于中央线缆(70)。55e)不同的位置处固定于中央线缆(70)。55e)不同的位置处固定于中央线缆(70)。

【技术实现步骤摘要】
电池单元


[0001]本专利技术涉及一种搭载于电动车辆等的车辆驱动用的电池单元，特别涉及一种具备多个电池模块的电池单元。

技术介绍

[0002]以往，在混合动力车、电动汽车等电动车辆上搭载有车辆驱动用的电池单元。已知在车辆驱动用的电池单元中，为了延长车辆通过充电至电池单元的电力能够续航的可续航距离，具备多个电池模块。例如，在专利文献1中公开了一种电池单元，其具备：多个电池模块；电连接两个电池模块的母线等连接线；以及在多个电池模块的外部配线的线缆。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
123339号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]然而，在专利文献1所记载的电池单元中，电连接两个电池模块的连接线除了连接到电池模块的连接部之外未固定。因此，若将专利文献1所记载的电池单元搭载于车辆，用作车辆驱动用电池单元，则有可能因车辆的驱动而在连接线上产生振动，导致连接线从电池模块脱离。
[0008]本专利技术提供一种电池单元，其抑制在电连接至少两个电池模块的连接线上产生的振动。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]本专利技术是一种电池单元，其用于车辆驱动，具备：
[0011]多个电池模块，它们具备多个电池单体；
[0012]连接线，其将至少两个所述电池模块电连接；以及
[0013]壳体，其收纳所述多个电池模块和所述连接线，/>[0014]其中，在所述壳体的内部，布设有配线线缆，且在与上下方向大致正交的第一方向上排列收纳有至少两个所述电池模块，
[0015]俯视时，所述配线线缆的至少一部分在所述第一方向上相邻的所述电池模块之间沿着与所述上下方向及所述第一方向这双方大致正交的第二方向布设，
[0016]所述连接线具有与所述电池模块连接的连接部，并在与该连接部不同的位置处固定于所述配线线缆。
[0017]专利技术效果
[0018]根据本专利技术，电连接至少两个电池模块的连接线在与连接到电池模块的连接部不同的位置处固定于配线线缆，因此，能够抑制因车辆的驱动等而在连接线上产生的振动。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的一个实施方式的车辆的侧视图。
[0020]图2是图1的车辆的主要部分仰视图。
[0021]图3是从斜上方观察图1的车辆的驱动用电池单元时的立体图。
[0022]图4是从斜上方观察图3的驱动用电池单元的电池托盘和下板时的立体图。
[0023]图5是在拆除了上部罩的状态下从斜上方观察到图3的驱动用电池单元时的立体图。
[0024]图6是图1的车辆中的驱动用电池单元的电路图。
[0025]图7是图3的驱动用电池单元的中央线缆的仰视图。
[0026]图8是图7的中央线缆的侧视图。
[0027]图9是在拆除了上部罩、托架和中央线缆的状态下观察图3的驱动用电池单元时的第四母线和第五母线周边的俯视图。
[0028]图10是图3的驱动用电池单元的第四母线的分解立体图。
[0029]图11是图10的第四母线的卡止部周边的剖视立体图。
[0030]图12是在拆除了上部罩、托架和中央线缆的状态下观察图3的驱动用电池单元时的第四母线和第五母线周边的立体图。
[0031]图13是在拆除了上部罩和中央线缆的状态下观察图3的驱动用电池单元时的托架周边的俯视图。
[0032]图14是在拆除了上部罩和中央线缆的状态下从斜上方观察图3的驱动用电池单元时的托架周边的立体图。
[0033]图15是图3的驱动用电池单元的中央线缆、托架、第四母线和第五母线的分解立体图。
[0034]图16是在拆除了上部罩的状态下从斜上方观察图3的驱动用电池单元时的托架周边的立体图。
[0035]图17是在安装了中央线缆的状态下观察到的图13的A
‑
A剖视图。
[0036]附图标记说明：
[0037]20 电池单元
[0038]22 电池模块
[0039]222L 电池模块(第一电池模块)
[0040]223L 电池模块(第二电池模块)
[0041]222R 电池模块(第三电池模块)
[0042]223R 电池模块(第四电池模块)
[0043]23 电池单体
[0044]31 电池单元壳体(壳体)
[0045]321 底部
[0046]324c 横梁
[0047]50 母线(连接线)
[0048]54 第四母线(第一连接线)
[0049]54a 前侧连接部(连接部)
[0050]54e 后侧连接部(连接部)
[0051]541 母线芯线(第一导电部件)
[0052]542 绝缘罩部件(第一绝缘罩部件)
[0053]542a 收纳部(第一收纳部)
[0054]542b 插入口(第一插入口)
[0055]545 固定部(第一固定部)
[0056]545a 固定点(第一固定点)
[0057]55 第五母线(第二连接线)
[0058]55a 前侧连接部(连接部)
[0059]55e 后侧连接部(连接部)
[0060]551 母线芯线(第二导电部件)
[0061]552 绝缘罩部件(第二绝缘罩部件)
[0062]552a 收纳部(第二收纳部)
[0063]552b 插入口(第二插入口)
[0064]555 固定部(第二固定部)
[0065]555a 固定点(第二固定点)
[0066]61 第一电接线盒
[0067]62 第二电接线盒
[0068]70 中央线缆(配线线缆)
[0069]71 高电压电力线
[0070]72 高电压电力线
[0071]73 连结部件
[0072]74 保持部件
[0073]80 托架
[0074]90a 快速充电用电力线(充电用电力线)
[0075]90b 普通充电用电力线(充电用电力线)
[0076]90d 无线充电用电力线(充电用电力线)
[0077]91 受电部
[0078]941 无线电力受电部(受电部)
[0079]PU1 前轮驱动单元(第一驱动单元)
[0080]PU2 后轮驱动单元(第二驱动单元)
[0081]FW 前轮
[0082]RW 后轮
[0083]V 车辆。
具体实施方式
[0084]以下，基于附图对搭载有本专利技术的车辆驱动用的电池单元的车辆的一个实施方式进行说明。需要说明的是，附图以附图标记的朝向进行观察。另外，在本说明书等中，为了简单且明确地说明，将前后、左右、上下的各方向按照从车辆的驾驶员观察的方向进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单元，其用于车辆驱动，且具备：多个电池模块，它们具备多个电池单体；连接线，其将至少两个所述电池模块电连接；以及壳体，其收纳所述多个电池模块和所述连接线，其中，在所述壳体的内部，布设有配线线缆，且在与上下方向大致正交的第一方向上排列收纳有至少两个所述电池模块，俯视时，所述配线线缆的至少一部分在所述第一方向上相邻的所述电池模块之间沿着与所述上下方向及所述第一方向这双方大致正交的第二方向布设，所述连接线具有与所述电池模块连接的连接部，并在与该连接部不同的位置处固定于所述配线线缆。2.根据权利要求1所述的电池单元，其中，所述配线线缆以俯视时与所述连接线的至少一部分重叠的方式布设于所述连接线的上方。3.根据权利要求2所述的电池单元，其中，所述配线线缆和所述连接线固定于托架，该托架固定于所述壳体，所述配线线缆和所述连接线经由所述托架固定于所述壳体。4.根据权利要求3所述的电池单元，其中，所述配线线缆具备：两根高电压电力线，它们中流通对所述电池单元的输入电力和/或来自所述电池单元的输出电力，且相互并行地延伸；以及连结部件，其将所述两根高电压电力线连结，所述连结部件固定于所述托架。5.根据权利要求4所述的电池单元，其中，在所述托架上固定有多条所述连接线。6.根据权利要求5所述的电池单元，其中，所述壳体具有：底部，其载置所述多个电池模块；以及横梁，其从所述底部向上方突出并沿所述第一方向延伸，在所述壳体的内部收纳有至少四个所述电池模块，所述电池模块具有：第一电池模块，其相对于所述配线线缆位于所述第一方向的一侧，且相对于所述横梁位于所述第二方向的一侧；第二电池模块，其相对于所述配线线缆位于所述第一方向的所述一侧，且相对于所述横梁位于所述第二方向的另一侧；第三电池模块，其相对于所述配线线缆位于所述第一方向的另一侧，且相对于所述横梁位于所述第二方向的所述一侧；以及第四电池模块，其相对于所述配线线缆位于所述第一方向的所述另一侧，且相对于所述横梁位于所述第二方向的所述另一侧，
固定于所述托架的多条所述连接线具有将所述第一电池模块与所述第二电池模块电连接的第一连接线、以及将所述第三电池模块与所述第四电池模块电连接的第二连接线，所述第一连接线在俯视时在所述第一方向上位于所述第二连接线的所述一侧，并通过所述横梁的上方而沿所述第二方向延伸，所述第二连接线在俯视时在所述第一方向上位于所述第一连接线的所述另一侧，并通过所述横梁的上方而沿所述第二方向延伸，所述托架固定于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乙部春树，川原诚，坂本纮基，尾高拓弥，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：