一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法技术

本发明专利技术公开了一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，包括如下步骤：通过选取观察道路范围，确定系统边界，取得设计通行能力，换算为当量车，通过网络获取在网车辆数量和类型，换算在网当量车，计算能力熵。计算当前通行能力；利用信息熵方法，确定路网中车辆当量车与路网实际设计通行能力之间的关系，为路网通行能力评价和各类交通控制手段对通行能力的影响提供定量计算的方法，可以很好的依据实际交通系统的随机性，判断车辆对路网通行能力的影响。网通行能力的影响。网通行能力的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法


[0001]本专利技术属于车辆通行能力计算
，具体涉及一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法。

技术介绍

[0002]车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法，车辆在道路上行驶时，为了便于对道路的承载能力进行计量，道路交通控制理论中，对通行能力的描述通常是通过流量来表示。
[0003]现有的通过流量对通行能力的影响还缺乏定量的计算方法，由于交通系统车辆位置具有的随机性特点，不便于利用信息熵方法，确定路网中车辆当量车与路网实际设计通行能力之间的关系，为路网通行能力评价和各类交通控制手段对通行能力的影响提供定量计算的方法，为此我们提出一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，包括如下步骤：步骤（A），通过选取观察道路范围，确定系统边界；步骤（B），取得设计通行能力，换算为当量车；步骤（C），通过网络获取在网车辆数量和类型；步骤（D），换算在网当量车；步骤（E），计算路网能力影响因子；步骤（F），计算路网通行能力熵。
[0006]优选的，步骤（B），设：当前观测范围车辆类型数为n：V
p<br/>，V
i
:第i中类型车辆总数：i（1，n），对应折算系数为：W
i
‑
W
n
则当前观测范围内的当量车（V
p
）:。
[0007]优选的，步骤（B），每个行驶方向上的通行能力，通过采用设计通行能力PCU换算。
[0008]优选的，步骤（B），每个行驶方向上的通行能力，通过道路面积来换算当量车数量，其中方向通行能力记为：R
d
，i（1，n）为该方向上的车道数，计算方法同当量车计算方法；。
[0009]优选的，步骤（D），在观测路网时，当前车辆是按照不同方向分布的，为表达这种关
系，按以下方法计算不同方向上的在网当量车，设当前观测范围有n个行驶方向，每个方向表示为d，i（1，n）为该方向上的车道数，该方向上的在网当量车记为：V
d
，。
[0010]优选的，步骤（E），在网当量车对路网通行能力影响表现为对路网通行能力的减少，即：，在此样本空间里，在网当量车对路网通行能力影响的概率表达为：其中，t为某个观测时刻，Pt为随机变量。
[0011]优选的，由于交通系统的随机性特点，根据用信息熵计算方法，将在网当量车对路网通行能力影响因子表达为：其中，i为观测点数量。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：利用信息熵方法，确定路网中车辆当量车与路网实际设计通行能力之间的关系，为路网通行能力评价和各类交通控制手段对通行能力的影响提供定量计算的方法，可以很好的依据实际交通系统的随机性，判断车辆对路网通行能力的影响。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的流程图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]本专利技术提供一种技术方案：一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，包括如下步骤：步骤（A），通过选取观察道路范围，确定系统边界；步骤（B），取得设计通行能力，换算为当量车；步骤（C），通过网络获取在网车辆数量和类型；步骤（D），换算在网当量车；步骤（E），计算路网能力影响因子；步骤（F），计算路网通行能力熵。
[0016]优选的，步骤（B），设：当前观测范围车辆类型数为n：V
p
，V
i
:第i中类型车辆总数：i（1，n），对应折算系数为：W
i
‑
W
n
则当前观测范围内的当量车（V
p
）:。
[0017]优选的，步骤（B），每个行驶方向上的通行能力，通过采用设计通行能力PCU换算, PCU也称当量交通量。
[0018]优选的，步骤（B），每个行驶方向上的通行能力，通过道路面积来换算当量车数量，其中方向通行能力记为：R
d
，i（1，n）为该方向上的车道数，计算方法同当量车计算方法；。
[0019]优选的，步骤（D），在观测路网时，当前车辆是按照不同方向分布的，为表达这种关系，按以下方法计算不同方向上的在网当量车，设当前观测范围有n个行驶方向，每个方向表示为d，i（1，n）为该方向上的车道数，该方向上的在网当量车记为：V
d
，。
[0020]优选的，步骤（E），在网当量车对路网通行能力影响表现为对路网通行能力的减少，即：，在此样本空间里，在网当量车对路网通行能力影响的概率表达为：其中，t为某个观测时刻，Pt为随机变量。
[0021]优选的，交通系统的随机性特点，根据用信息熵计算方法，将在网当量车对路网通行能力影响因子表达为：其中，i为观测点数量。
[0022]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤（A），通过选取观察道路范围，确定系统边界；步骤（B），取得设计通行能力，换算为当量车；步骤（C），通过网络获取在网车辆数量和类型；步骤（D），换算在网当量车；步骤（E），计算路网能力影响因子；步骤（F），计算路网通行能力熵。2.根据权利要求1所述的一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，其特征在于：步骤（B），设：当前观测范围车辆类型数为n：V
p
，V
i
:第i中类型车辆总数：i（1，n），对应折算系数为：W
i
‑
W
n
则当前观测范围内的当量车（V
p
）:。3.根据权利要求2所述的一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，其特征在于：步骤（B），每个行驶方向上的通行能力，通过采用设计通行能力PCU换算。4.根据权利要求2所述的一种道路行驶车辆数对路网通行能力影响的通用计算方法，其特征在于：步骤（B），每个行驶方向上的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶刚，檀明，许强，王顺超，陶天悦，
申请(专利权)人：南京原力智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：