交通信号灯配时方法、装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本公开涉及一种交通信号灯配时方法、装置、存储介质及电子设备。该方法包括：生成目标信号灯的多个配时信息，得到作为遗传学算法的初代配时信息集合，每一所述配时信息表征在一个配时周期内所述目标信号灯上各信号标识的点亮顺序以及每一种信号标识的点亮时长；以允许通车量大于或等于待通行车辆数量为所述遗传学算法中的适应度条件，对所述初代配时信息集合进行多次遗传处理，得到多代配时信息集合；从最后一代配时信息集合中选择目标配时信息以控制所述目标信号灯上各信号标识的点亮顺序以及每一种信号标识的点亮时长。采用本公开的这种方法，可提升路口处的车辆通行率。可提升路口处的车辆通行率。可提升路口处的车辆通行率。

【技术实现步骤摘要】
交通信号灯配时方法、装置、存储介质及电子设备


[0001]本公开涉及计算机
，具体地，涉及一种交通信号灯配时方法、装置、存储介质及电子设备。

技术介绍

[0002]随着城市的快速发展以及人民生活水平的日益提高，城市用车数量急剧增长。城市用车数量增长导致城市道路交通系统的压力骤增，随之而来的交通拥堵现象、交通事故频频发生，这些现象已经严重影响了人们的出行效率。
[0003]目前，根据历史交通信息来计算出交通信号灯的时间分配方案，以对道路交通车流量进行控制。将这种时间分配方案存储在红绿灯控制系统中以重复地执行直到人为更新时间分配方案。然而，在这种交通信号灯的时间分配方案下，经常出现某通行方向上的某路口有车辆等待通过，但该路口却对应很长时间的红色信号灯。可见，这种交通信号灯的时间分配方案并未合理控制该路口的红绿灯状态，导致了该路口的车辆通行率或车辆通行量不高的问题。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种交通信号灯配时方法、装置、存储介质及电子设备，以提升路口的车辆通行率。
[0005]为了实现上述目的，本公开实施例的第一部分提供一种交通信号灯配时方法，所述方法包括：
[0006]生成目标信号灯的多个配时信息，得到作为遗传学算法的初代配时信息集合，每一所述配时信息表征在一个配时周期内所述目标信号灯上各信号标识的点亮顺序以及每一种信号标识的点亮时长；
[0007]以允许通车量大于或等于待通行车辆数量为所述遗传学算法中的适应度条件，对所述初代配时信息集合进行多次遗传处理，得到多代配时信息集合；
[0008]其中，所述多代配时信息集合中，下一代配时信息集合是通过对上一代配时信息集合中满足所述适应度条件的配时信息进行遗传处理得到的，所述待通行车辆数量是基于所述目标信号灯所处的路口的车流量以及所述配时周期确定的，所述允许通车量是基于所述目标信号灯与参考信号灯在各自的配时信息下，能够允许通过所述目标信号灯所处的路口的车辆数量，所述参考信号灯是与所述目标信号灯同行车方向上的下一路口上的交通信号灯；
[0009]从最后一代配时信息集合中选择目标配时信息以控制所述目标信号灯上各信号标识的点亮顺序以及每一种信号标识的点亮时长。
[0010]可选地，所述遗传处理包括：
[0011]针对任一代配时信息集合，执行以下操作：
[0012]针对所述配时信息集合中的任一所述配时信息，确定所述配时信息中各所述信号
标识的切换时刻，并确定所述参考信号灯的参考配时信息中各所述信号标识的切换时刻；
[0013]根据各所述切换时刻分割所述配时周期，得到多个时刻区间；
[0014]针对每一所述时刻区间，确定所述配时信息中与所述时刻区间对应的第一信号标识，并确定所述参考配时信息中与所述时刻区间对应的第二信号标识，以得到与所述时刻区间对应的信号标识点亮组合；并，
[0015]根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量；
[0016]确定各所述时刻区间的所述第一允许通车量的和值，以得到所述配时周期内的所述允许通车量。
[0017]可选地，所述信号标识包括绿灯信号标识和红灯信号标识，所述根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量，包括：
[0018]在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识为所述绿灯信号标识、且所述第二信号标识为所述红灯信号标识的情况下，根据所述绿灯信号标识的有效点亮时长、预设车辆通行速度、以及预设车辆通行间距计算第一候选允许通车量；并
[0019]根据所述目标信号灯与所述参考信号灯之间的路段长度、预设车辆停车间距、以及在所述时刻区间的开始时刻所述目标信号灯与所述参考信号灯之间的路段上的滞留车辆的数量计算得到第二候选允许通车量；
[0020]将所述第一候选允许通车量和所述第二候选允许通车量中的较小值作为所述第一允许通车量。
[0021]可选地，所述信号标识包括绿灯信号标识，所述根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量，包括：
[0022]在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识和所述第二信号标识均为所述绿灯信号标识的情况下，根据所述绿灯信号标识的有效点亮时长、预设车辆通行速度、以及预设车辆通行间距计算得到所述第一允许通车量。
[0023]可选地，所述信号标识包括绿灯信号标识和红灯信号标识，所述根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量，包括：
[0024]在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识为所述红灯信号标识、所述第二信号标识为所述红灯信号标识的情况下，或者，在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识为所述红灯信号标识、所述第二信号标识为所述绿灯信号标识的情况下，确定所述第一允许通车量为零。
[0025]可选地，所述方法还包括：
[0026]在所述时刻区间为所述配时周期内的第一个时刻区间的情况下，从车辆网平台获取在所述时刻区间的开始时刻所述目标信号灯与所述参考信号灯之间的路段上的所述滞留车辆的数量。
[0027]可选地，所述方法还包括：
[0028]在所述时刻区间为所述配时周期内的第N个时刻区间的情况下，通过如下方式计算在所述第N个时刻区间的开始时刻对应的所述滞留车辆的数量：
[0029]根据所述第N
‑
1个时刻区间内所述参考信号灯的第二允许通车量和所述目标信号灯的所述第一允许通车量、以及在第N
‑
1个时刻区间的开始时刻对应的所述滞留车辆的数量计算得到在所述第N个时刻区间的开始时刻对应的所述滞留车辆的数量，其中，所述N为大于等于2的整数。
[0030]可选地，所述目标信号灯所处的路口为主路方向上的通行路口，所述目标信号灯所处的路口设置有对应辅路方向上的通行路口的其他交通信号灯，所述从最后一代配时信息集合中选择目标配时信息，包括：
[0031]从最后一代配时信息集合中确定符合所述适应度条件的候选配时信息集合；
[0032]针对所述候选配时信息集合中的任一候选配时信息，根据所述配时信息确定其他交通信号灯的配时信息；
[0033]基于所述其他交通信号灯的配时信息，计算所述辅路方向上的通行路口的允许通车总量；
[0034]将最大允许通车总量对应的所述候选配时信息确定为所述目标配时信息。
[0035]可选地，所述生成目标信号灯的多个配时信息，包括：
[0036]根据所述配时周期以及每一比特位对应的预设时长确定比特位数量；
[0037]基于所述比特位数量，针对每一比特位，随机生成二进制字符，以得到二进制序列；
[0038]在所述二进制序列中各连续相同字符串的比特位个数均大于预设阈值的情况下，将所述二进制序列作为所述配时信息。
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯配时方法，其特征在于，所述方法包括：生成目标信号灯的多个配时信息，得到作为遗传学算法的初代配时信息集合，每一所述配时信息表征在一个配时周期内所述目标信号灯上各信号标识的点亮顺序以及每一种信号标识的点亮时长；以允许通车量大于或等于待通行车辆数量为所述遗传学算法中的适应度条件，对所述初代配时信息集合进行多次遗传处理，得到多代配时信息集合；其中，所述多代配时信息集合中，下一代配时信息集合是通过对上一代配时信息集合中满足所述适应度条件的配时信息进行遗传处理得到的，所述待通行车辆数量是基于所述目标信号灯所处的路口的车流量以及所述配时周期确定的，所述允许通车量是基于所述目标信号灯与参考信号灯在各自的配时信息下，能够允许通过所述目标信号灯所处的路口的车辆数量，所述参考信号灯是与所述目标信号灯同行车方向上的下一路口上的交通信号灯；从最后一代配时信息集合中选择目标配时信息以控制所述目标信号灯上各信号标识的点亮顺序以及每一种信号标识的点亮时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述遗传处理包括：针对任一代配时信息集合，执行以下操作：针对所述配时信息集合中的任一所述配时信息，确定所述配时信息中各所述信号标识的切换时刻，并确定所述参考信号灯的参考配时信息中各所述信号标识的切换时刻；根据各所述切换时刻分割所述配时周期，得到多个时刻区间；针对每一所述时刻区间，确定所述配时信息中与所述时刻区间对应的第一信号标识，并确定所述参考配时信息中与所述时刻区间对应的第二信号标识，以得到与所述时刻区间对应的信号标识点亮组合；并，根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量；确定各所述时刻区间的所述第一允许通车量的和值，以得到所述配时周期内的所述允许通车量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述信号标识包括绿灯信号标识和红灯信号标识，所述根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量，包括：在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识为所述绿灯信号标识、且所述第二信号标识为所述红灯信号标识的情况下，根据所述绿灯信号标识的有效点亮时长、预设车辆通行速度、以及预设车辆通行间距计算第一候选允许通车量；并根据所述目标信号灯与所述参考信号灯之间的路段长度、预设车辆停车间距、以及在所述时刻区间的开始时刻所述目标信号灯与所述参考信号灯之间的路段上的滞留车辆的数量计算得到第二候选允许通车量；将所述第一候选允许通车量和所述第二候选允许通车量中的较小值作为所述第一允许通车量。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述信号标识包括绿灯信号标识，所述根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第
一允许通车量，包括：在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识和所述第二信号标识均为所述绿灯信号标识的情况下，根据所述绿灯信号标识的有效点亮时长、预设车辆通行速度、以及预设车辆通行间距计算得到所述第一允许通车量。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述信号标识包括绿灯信号标识和红灯信号标识，所述根据所述信号标识点亮组合的组合类型以及所述时刻区间的时长，计算所述时刻区间内的第一允许通车量，包括：在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识为所述红灯信号标识、所述第二信号标识为所述红灯信号标识的情况下，或者，在所述信号标识点亮组合中的所述第一信号标识为所述红灯信号标识、所述第二信号标识为所述绿灯信号标识的情况下，确定所述第一允许通车量为零。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述时刻区间为所述配时周期内的第一个时刻区间的情况下，从车辆网平台获取在所述时刻区间的开始时刻所述目标信号灯与所述参考信号灯之间的路段上的所述滞留车辆的数量。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述时刻区间为所述配时周期内的第N个时刻区间的情况下，通过如下方式计算在所述第N个时刻区间的开始时刻对应的所述滞留车辆的数量：根据所述第N
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1个时刻区间内所述参考信号灯的第二允许通车量和所述目标信...

【专利技术属性】
技术研发人员：周欣如，邰冲，陈野，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：