一种用于板簧的轻量化限位支架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于板簧的轻量化限位支架，包括：竖直板和水平板，竖直板和水平板垂直固定形成L型板；竖直板中部向L型板的内侧凸起形成加强筋，加强筋的凸起部分呈条状，条状的凸起部分沿竖直方向倾斜延伸，且条状的凸起部分的两端分别延伸至竖直板和水平板；竖直板、水平板和加强筋为一体成型结构，且竖直板上一体成型有用于与车架固定的第一通孔，水平板上一体成型有用于与缓冲垫固定的第二通孔。本发明专利技术结构简单，易于加工和装配，有效提高了整体强度，而且同时实现了重量的减少，延长了使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于板簧的轻量化限位支架


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于板簧的轻量化限位支架。

技术介绍

[0002]限位支架用于辅助支撑板簧，传统的限位支架结构笨重，设计存在材料过于浪费的情况，而且强度低，车辆长时间超载运行时限位支架容易损坏断裂。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种用于板簧的轻量化限位支架。
[0004]本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架，包括：竖直板和水平板，竖直板和水平板垂直固定形成L型板；
[0005]竖直板中部向L型板的内侧凸起形成加强筋，加强筋的凸起部分呈条状，条状的凸起部分沿竖直方向倾斜延伸，且条状的凸起部分的两端分别延伸至竖直板和水平板；
[0006]竖直板、水平板和加强筋为一体成型结构，且竖直板上一体成型有用于与车架固定的第一通孔，水平板上一体成型有用于与缓冲垫固定的第二通孔。
[0007]优选地，直条状的凸起部分的顶端延伸至竖直板的顶端，条状的凸起部分的底端延伸至水平板远离竖直板的一端。
[0008]优选地，水平板中部开设有第一工艺通孔，条状的凸起部分的底端向竖直板一侧凹陷形成用于避让第一工艺通孔的避让槽。
[0009]优选地，加强筋、竖直板与水平段之间形成凹槽，条状的凸起部分开设有用于连通凹槽的第三工艺通孔。
[0010]优选地，水平板上开设有用于连通凹槽的第二工艺通孔。
[0011]优选地，第三工艺通孔靠近条状的凸起部分的顶端。
[0012]本专利技术中，所提出的用于板簧的轻量化限位支架，利用第一通孔将该限位支架安装在车架上，并利用第二通孔将缓冲垫连接固定在该限位支架的水平板上，可对车辆重载情况下的钢板弹簧进行辅助支撑，防止震动时的刚性碰撞；并通过竖直板中部凸起形成的加强筋对竖直板和水平板提供良好的支撑和抗形变能力，从而提高该限位支架的整体强度，而且同时实现了重量的减少；而且竖直板、水平板和加强筋体一体成型，进一步增加了整体强度，延长了使用寿命，结构简单，易于加工和装配。
附图说明
[0013]图1为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的立体示意图。
[0014]图2为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的前视示意图。
[0015]图3为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的后视示意图。
[0016]图4为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的俯视示意图。
[0017]图5为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的仰视示意图。
[0018]图6为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的左视示意图。
[0019]图7为本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架的另一角度的立体示意图。
具体实施方式
[0020]参照图1
‑
7，本专利技术提出的一种用于板簧的轻量化限位支架，包括：竖直板1和水平板2，竖直板1和水平板2垂直固定形成L型板；
[0021]竖直板1中部向L型板的内侧凸起形成加强筋3，加强筋3的凸起部分呈条状，条状的凸起部分沿竖直方向倾斜延伸，且条状的凸起部分的两端分别延伸至竖直板1和水平板2；
[0022]竖直板1、水平板2和加强筋3为一体成型结构，且竖直板1上一体成型有用于与车架固定的第一通孔11，水平板2上一体成型有用于与缓冲垫固定的第二通孔21。
[0023]本专利技术通过设置于竖直板1上的第一通孔11将该限位支架安装在车架上，并通过设置于水平板2上的第二通孔21将缓冲垫连接固定在该限位支架的水平板2上，可对车辆重载情况下的钢板弹簧进行辅助支撑，防止震动时的刚性碰撞；并通过竖直板1中部凸起形成的加强筋3对竖直板1和水平板2提供良好的支撑和抗形变能力，从而提高该限位支架的整体强度，而且同时实现了重量的减少；而且竖直板1、水平板2和加强筋3体一体成型，进一步增加了整体强度，延长了使用寿命，结构简单，易于加工和装配。
[0024]具体的，该限位支架通过铸造一体成型。
[0025]为了提高该限位支架与车架连接的牢固性，在其中一个具体实施例中，第一通孔11的数量为四个，四个第一通孔11分别位于竖直板1的四角。
[0026]在本实施例中，相邻的第一通孔11之间的竖直板1呈弧形过渡，以满足装配最小化原则，减少该限位支架的重量。
[0027]为了提高该限位支架与缓冲垫连接的牢固性，在其中一个具体实施例中，第二通孔21的数量为两个，两个第二通孔21分别位于加强筋3两侧的水平板2上。
[0028]在本实施例中，水平板2中部开设有第一工艺通孔22，条状的凸起部分的底端向竖直板1一侧凹陷形成用于避让第一工艺通孔22的避让槽31，有利于该板簧支架成型后残砂的清理，而且避让槽31的设置还增加了加强筋3与水平板2的连接面积，增强了连接强度，有利于该限位支架受力时的应力释放。
[0029]在进一步地实施例中，直条状的凸起部分的顶端延伸至竖直板1的顶端，条状的凸起部分的底端延伸至水平板2远离竖直板1的一端，以增强加强筋3对竖直板1和水平板2的支撑能力，进一步提高整体强度。
[0030]在本实施例中，加强筋3、竖直板1与水平段之间形成凹槽4，条状的凸起部分开设有用于连通凹槽4的第三工艺通孔32。
[0031]如此设置，有利于清洗液通过第三工艺通孔32在凹槽4内外流动，有利于清除该限位支架成型时凹槽4内的残砂，而且有利于该限位支架受力时的应力释放。
[0032]当然，本领域技术人员应当理解的是，本实施例中的第一工艺通孔22与凹槽4不连通。
[0033]在进一步地实施例中，第三工艺通孔32靠近条状的凸起部分的顶端。
[0034]为了进一步促进清洗液在凹槽4内外流动，从而有利于清除该限位支架成型时凹槽4内的残砂，在进一步地实施例中，水平板2上开设有用于连通凹槽4的第二工艺通孔23。
[0035]在进一步地实施例中，第二工艺通孔23数量为两个，两个第二工艺通孔23对称分布在第一工艺通孔22两侧。
[0036]在进一步地实施例中，第二工艺通孔23相比第一工艺通孔22更靠近水平板2远离竖直板1的一端，更容易清理凹槽4角落里的残砂。
[0037]在本实施例中，竖直板1和水平板2的连接之处呈弧形过渡。在本实施例中，加强筋3与竖直板1的连接之处呈弧形过渡，加强筋3与水平板2的连接之处呈弧形过渡。
[0038]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于板簧的轻量化限位支架，其特征在于，包括：竖直板(1)和水平板(2)，竖直板(1)和水平板(2)垂直固定形成L型板；竖直板(1)中部向L型板的内侧凸起形成加强筋(3)，加强筋(3)的凸起部分呈条状，条状的凸起部分沿竖直方向倾斜延伸，且条状的凸起部分的两端分别延伸至竖直板(1)和水平板(2)；竖直板(1)、水平板(2)和加强筋(3)为一体成型结构，且竖直板(1)上一体成型有用于与车架固定的第一通孔(11)，水平板(2)上一体成型有用于与缓冲垫固定的第二通孔(21)。2.根据权利要求1所述的用于板簧的轻量化限位支架，其特征在于，直条状的凸起部分的顶端延伸至竖直板(1)的顶端，条状的凸起部分的底端延伸至水平板(2)远离竖直板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐平生，黄良兰，辛照龙，文小虎，江华，
申请(专利权)人：东风精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：