一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成，钢板弹簧支座由支座与板簧销构成一个整体，支座用于连接车架，板簧销用于固定吊耳；通过结构上的调整，将板簧支座与板簧销作为整体，简化了结构，降低了重量，同时方便于装配。于装配。于装配。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成


[0001]本技术属于钢板弹簧支座领域，尤其是一种轻量化的汽车钢板弹簧后支座总成。

技术介绍

[0002]汽车钢板弹簧支座作为汽车上一个重要的零部件，为了满足高强度的需求，目前市场上汽车钢板弹簧支座均为铸件，结构复杂，体积大，重量大，不满足汽车轻量化的需求，而且钢板弹簧支座与钢板弹簧销是分开的，不便于装配。

技术实现思路

[0003]为了降低汽车钢板弹簧支座的重量，满足高强度需求，同时便于装配，本技术提出了一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成，其特征在于：钢板弹簧支座由支座与板簧销构成一个整体，支座用于连接车架，板簧销用于固定吊耳。
[0005]对上述技术方案进一步地限定，所述支座正面的中心处凸起有板簧销圆台，板簧销圆台与板簧销共轴线，支座上绕板簧销圆台分布有多个连接孔，支座的反面能与车架贴合。
[0006]对上述技术方案进一步的改进，所述支座与板簧销圆台之间设有加强筋，加强筋呈楔形状。
[0007]对上述技术方案进一步地改进，所述支座上连接孔的边部呈弧形状；所述相邻连接孔的共边呈弧形状。
[0008]对上述技术方案进一步地限定，所述板簧销呈台阶状，板簧销的大直径端用于连接吊耳，板簧销的小直径端用于连接紧固件，紧固件与板簧销圆台配合用于限位吊耳。
[0009]对上述技术方案进一步地限定，所述紧固件由紧固螺母和垫片组成，紧固螺母与板簧销小直径端上的外螺纹配合。
[0010]本技术有益效果：1.通过结构上的调整，将板簧支座与板簧销作为整体，简化了结构，降低了重量，同时方便于装配；2.该支座外形简单，规则，降重明显，与板簧销为整体铸造工艺，开发模具简单，很容易实现批量生产。
附图说明
[0011]图1是本技术的主视图。
[0012]图2是图1的俯视图。
[0013]图3是本技术的立体图。
[0014]图4是本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0015]如图1、图2和图3所示，一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成，钢板弹簧支座由支座1与板簧销2构成一个整体，支座用于连接车架，板簧销用于固定吊耳；
[0016]如图1、图2和图3所示，所述支座1正面的中心处凸起有板簧销圆台11，板簧销圆台与板簧销2共轴线，即板簧销与板簧销圆台融为一整体，应力点通过板簧销圆台增强，避免了断裂的风险；支座上绕板簧销圆台分布有四个连接孔12，连接孔用于装配铆钉，支座的反面能与车架贴合，这也能提高装配效率，也保证了连接的紧密性，从而提高了稳定性；
[0017]如图1、图2和图3所示，所述支座与板簧销圆台之间设有加强筋13，加强筋呈楔形状；加强筋能进一步地提高支座的强度，延长了使用寿命；楔形状的加强筋能避免与回转的吊耳发生干涉，也有利于轻量化；
[0018]如图1、图2和图3所示，所述支座上连接孔的边部14呈弧形状；所述相邻连接孔的共边15呈弧形状；弧形状的边部有利于轻量化，也保证了强度，并能降低生产成本；
[0019]如图1、图2和图3所示，所述板簧销2呈台阶状，板簧销的大直径端21用于连接吊耳，板簧销的小直径端22用于连接紧固件，紧固件与板簧销圆台配合用于限位吊耳；此结构便于吊耳装配，提高工作效率，降低了生产成本；
[0020]如图4所示，所述紧固件由紧固螺母3和垫片4组成，紧固螺母与板簧销小直径端上的外螺纹旋合；采用可拆卸式的结构有利于装卸、调整及后期维护。
[0021]本技术装配说明：如图4所示，支座1与车架纵梁贴合后通过铆钉进行固定，然后将吊耳5装配至板簧销2上，并通过螺母3、垫片4进行紧固，最后将钢板弹簧装配至吊耳上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成，钢板弹簧支座由支座与板簧销构成一个整体，支座用于连接车架，板簧销用于固定吊耳；其特征在于：所述支座正面的中心处凸起有板簧销圆台，板簧销圆台与板簧销共轴线，支座上绕板簧销圆台分布有多个连接孔，支座的反面能与车架贴合。2.根据权利要求1所述一种轻量化的汽车钢板弹簧支座总成，其特征在于：所述支座与板簧销圆台之间设有加强筋，加强筋呈楔形状。3.根据权利要求1或2所述一种轻量化的汽车钢板弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，刘鑫，崔志强，杨珍，董朝闻，曹纯儒，耿平，尹丽，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：