重型卡车前簧支架及其制作设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型卡车前簧支架及其制作设备，所述重型卡车前簧支架，包括前簧支架主体，前簧支架主体的上部为上窄下宽的三角形结构，前簧支架主体的下部为尾部圆滑过渡的倒三角形结构，自下部表面向外延伸形成凸环结构，所述凸环结构中部设有第一通孔，所述凸环结构两侧对称设有凸台；重型卡车前簧支架制作设备包括料柄部、模具本体，所述模具本体的上端设置有至少一个渣包，所述模具本体两侧对称分别设置至少一个排气道，每个排气道均连接有至少三个排气槽，全部排气道共用一个排气板。如此设置，使得重型卡车前簧支架的整体重量下降，同时还避免气孔缺陷的形成。同时还避免气孔缺陷的形成。同时还避免气孔缺陷的形成。

【技术实现步骤摘要】
重型卡车前簧支架及其制作设备


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种重型卡车前簧支架及其制作设备。

技术介绍

[0002]重型卡车在行驶过程中排放量要其余车型高出很多，然而当车体每减重10％可降低排放5％～6％。同时汽车轻量化也是国家标准及法规的需要，法规严格规定了车辆的油耗限值和车辆重量限值。
[0003]现有技术中，重型卡车前簧支架较重导致卡车总体重量偏重不利于降低整车单位里程能耗比、材料的不充分利用，并且重型卡车前簧支架成本价格太高，内部的缺陷也较多、生产效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有重型卡车前簧支架总体重量偏重的问题，而提出的一种重型卡车前簧支架及其制作设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种重型卡车前簧支架，包括前簧支架主体，所述前簧支架主体包括上部和下部，所述上部为上窄下宽的三角形结构，所述下部为尾部圆滑过渡的倒三角形结构，自所述下部表面向外延伸形成凸环结构，所述凸环结构中部设有第一通孔，所述凸环结构的下表面与所述下部的圆滑尾部共面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车前簧支架，其特征在于：包括前簧支架主体(10)，所述前簧支架主体(10)包括上部(1)和下部(2)，所述上部(1)为上窄下宽的三角形结构，所述下部(2)为尾部圆滑过渡的倒三角形结构，自所述下部(2)表面向外延伸形成凸环结构(21)，所述凸环结构(21)中部设有第一通孔(22)，所述凸环结构(21)两侧对称设有凸台(23)。2.根据权利要求1所述的重型卡车前簧支架，其特征在于：所述凸台(23)表面设有贯穿其上下表面的第二通孔(24)，所述第二通孔(24)的轴线与所述第一通孔(22)的轴线垂直。3.根据权利要求2所述的重型卡车前簧支架，其特征在于：所述凸台(23)的前端形成有凹槽(231)。4.根据权利要求1所述的重型卡车前簧支架，其特征在于：所述上部(1)的最上端设有第三通孔(11)，所述上部(1)的下端设有两个第四通孔(12)，两个所述第四通孔(12)的中心距离所述第三通孔(11)的中心相等。5.一种重型卡车前簧支架制...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林，伍定才，李海东，陈平，沈海龙，
申请(专利权)人：科曼车辆部件系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：