钢板弹簧、汽车悬架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢板弹簧、汽车悬架及汽车。钢板弹簧包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件；板簧包括多片主簧和至少一片副簧，主簧的长度大于副簧的长度，主簧和副簧按长短依次叠加；摩擦片位于板簧之间；卡箍位于板簧的两端，并将多片主簧进行固定；紧固件用于将板簧和摩擦片固定；且副簧的两端朝向主簧上翘10

【技术实现步骤摘要】
钢板弹簧、汽车悬架及汽车


[0001]本技术涉汽车零件
，尤其涉及一种钢板弹簧、汽车悬架及汽车。

技术介绍

[0002]钢板弹簧是汽车悬架的重要组成部件，直接影响汽车行驶安全性及操纵稳定性。汽车钢板弹簧断裂是常见现象，在汽车设计和生产的过程中，如何预防钢板弹簧早期疲劳断裂是工程师需要面对的关键技术难题。
[0003]现有钢板弹簧，包括多片板簧，设置在板簧间的摩擦片，以及将板簧和摩擦片固定叠加在一起的螺栓。其中，摩擦片两端的位置存在间隙，板簧间不能完全接触，且螺栓采用单螺栓紧固。
[0004]板簧在摩擦片的两端，以及螺栓孔处有应力集中现象，容易致使板簧断裂，危及车辆的行驶安全性，造成生命和财产的损失。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种用于钢板弹簧，以解决现有钢板弹簧断裂的问题。
[0006]根据本技术的一些实施例，提供一种钢板弹簧，其包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件。所述板簧包括多片主簧和至少一片副簧，所述主簧的长度大于所述副簧的长度，所述主簧和副簧按长短依次叠加；所述摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧，其特征在于，包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件；所述板簧包括多片主簧和至少一片副簧，所述主簧的长度大于所述副簧的长度，所述主簧和副簧按长短依次叠加；所述摩擦片位于所述板簧之间；所述卡箍位于所述板簧的两端，并将所述多片主簧进行固定；所述紧固件用于将所述板簧和所述摩擦片固定；且所述副簧的两端朝向所述主簧上翘10
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15mm。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述副簧的曲率半径为1400
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1600mm。3.根据权利要求2所述的钢板弹簧，其特征在于，所述主簧的曲率半径范围为1500
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2000mm。4.根据权利要求1
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3任一所述的钢板弹簧，其特征在于，所述紧固件包括线型螺栓和第一螺母；所述线型螺栓穿过所述板簧和所述摩擦片的中部与所述第一螺母配合，以将所述板簧和摩擦片固定；且所述线型螺栓的螺纹为唐氏螺纹，所述第一螺母包括紧固螺母和与所述紧固螺母旋向相反的锁紧螺母。5.根据权利要求4所述的钢板弹簧，其特征在于，所述紧固件还包括U型螺栓和第二螺母；所述U型螺栓框设于所述板簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛治东，毛洪海，于翰林，杜凯，杨杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：