本实用新型专利技术涉及船舶设备的技术领域，特别是涉及一种船舶平稳停靠装置，其通过设置此设备，不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性；包括船体、移动板、液压缸、推板、两组弹簧、稳定板、固定架和气缸，船体内部设置有船腔，船体外侧设置有船舱，船舱内端连通设置有滑槽，移动板安装在船腔内，移动板左端与船舱右端滑动连接，液压缸安装在移动板右端，液压缸输出端穿过移动板和滑槽进入到船舱内与推板连接，推板在船舱内滑动，两组弹簧安装在推板左端上部和后部，稳定板安装在两组弹簧左端，固定架安装在船腔内部，气缸安装在固定架顶端，气缸输出端穿过固定架与移动板顶端连接。连接。连接。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶平稳停靠装置
[0001]本技术涉及船舶设备的
，特别是涉及一种船舶平稳停靠装置。
技术介绍
[0002]众所周知，船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。而船舶在驶入码头停靠时需要设置有缓冲装置，但是现有的缓冲装置其在使用时，当船舶在码头内停靠时，缓冲装置与停靠码头接触，船舶的晃动较大，稳定性较差，实用性较低。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性的船舶平稳停靠装置。
[0004]本技术的一种船舶平稳停靠装置，包括船体、移动板、液压缸、推板、两组弹簧、稳定板、固定架和气缸，船体内部设置有船腔，船体外侧设置有船舱，船舱内端连通设置有滑槽，移动板安装在船腔内，移动板左端与船舱右端滑动连接，液压缸安装在移动板右端，液压缸输出端穿过移动板和滑槽进入到船舱内与推板连接，推板在船舱内滑动，两组弹簧安装在推板左端上部和后部，稳定板安装在两组弹簧左端，固定架安装在船腔内部，气缸安装在固定架顶端，气缸输出端穿过固定架与移动板顶端连接。
[0005]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括水箱、进水管、进水泵、出水管、出水泵和通气口，水箱安装在船腔底端，水箱内部设置有储水腔，进水管输出端穿过船体左端左部与水箱连通，进水泵安装在进水管上，出水管输入端穿过船体右端下部与水箱连通，出水泵安装在出水管上，通气口输入端穿过水箱顶端与储水腔相通。
[0006]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括电子液位计，电子液位计安装在储水腔顶端。
[0007]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括两组伸缩杆和两组伸缩管，两组伸缩杆和两组伸缩管分别位于两组弹簧内，两组伸缩杆左端与稳定板右端连接，两组伸缩管右端与推板左端连接，两组伸缩杆在两组伸缩管内滑动。
[0008]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括缓冲垫，缓冲垫安装在稳定板上。
[0009]本技术的一种船舶平稳停靠装置，所述船体表面涂刷有防锈涂层。
[0010]本技术的一种船舶平稳停靠装置，所述船舱、滑槽、移动板、液压缸、推板、两组弹簧、稳定板、固定架和气缸均设置有四组，其平均分布与船体两侧。
[0011]本技术的一种船舶平稳停靠装置，所述缓冲垫设置为橡胶圈。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：当船体驶入停靠码头后，通过打开气缸，使气缸带动移动板在船舱上滑动来调节稳定板的高度，之后打开液压缸，使液压缸带动推板整体向外运动至适当位置，稳定板则与停靠码头接触，两组弹簧则发生弹力变形，两组
弹簧则推动稳定板与停靠码头充分接触来对船体进行固定，通过设置此设备，不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的右视结构示意图；
[0015]图3是图2的剖面结构示意图；
[0016]图4是图3中液压缸的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、船体；2、船舱；3、滑槽；4、移动板；5、液压缸；6、推板；7、弹簧；8、稳定板；9、固定架；10、气缸；11、水箱；12、进水管；13、进水泵；14、出水管；15、出水泵；16、通气口；17、电子液位计；18、伸缩杆；19、伸缩管；20、缓冲垫。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种船舶平稳停靠装置，包括船体1、移动板4、液压缸5、推板6、两组弹簧7、稳定板8、固定架9和气缸10，船体1内部设置有船腔，船体1外侧设置有船舱2，船舱2内端连通设置有滑槽3，移动板4安装在船腔内，移动板4左端与船舱2右端滑动连接，液压缸5安装在移动板4右端，液压缸5输出端穿过移动板4 和滑槽3进入到船舱2内与推板6连接，推板6在船舱2内滑动，两组弹簧7安装在推板6左端上部和后部，稳定板8安装在两组弹簧7左端，固定架9安装在船腔内部，气缸10安装在固定架9顶端，气缸10输出端穿过固定架9与移动板4顶端连接；当船体1驶入停靠码头后，通过打开气缸10，使气缸10带动移动板4在船舱2上滑动来调节稳定板8的高度，之后打开液压缸5，使液压缸5带动推板6整体向外运动至适当位置，稳定板8则与停靠码头接触，两组弹簧7则发生弹力变形，两组弹簧7 则推动稳定板8与停靠码头充分接触来对船体1进行固定，通过设置此设备，不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性。
[0020]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括水箱11、进水管12、进水泵13、出水管14、出水泵15和通气口16，水箱11安装在船腔底端，水箱11内部设置有储水腔，进水管12输出端穿过船体1左端左部与水箱11连通，进水泵13安装在进水管12上，出水管14输入端穿过船体1 右端下部与水箱11连通，出水泵15安装在出水管14上，通气口16输入端穿过水箱11顶端与储水腔相通；通过设置水箱11、进水管12、进水泵13、出水管14、出水泵15和通气口16，便于稳定板8与停靠码头更大面积的接触，从而提高船体1的稳定性。
[0021]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括电子液位计17，电子液位计17安装在储水腔顶端；通过设置电子液位计17，便于得知储水腔内水的容量。
[0022]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括两组伸缩杆18和两组伸缩管19，两组伸缩杆18和两组伸缩管19分别位于两组弹簧7内，两组伸缩杆18左端与稳定板8右端连接，两组伸缩管19右端与推板6 左端连接，两组伸缩杆18在两组伸缩管19内滑动；通过设置
伸缩杆18 和伸缩管19，可以起对弹簧7导向的作用，提高弹簧7的稳定性。
[0023]本技术的一种船舶平稳停靠装置，还包括缓冲垫20，缓冲垫 20安装在稳定板8上；通过设置缓冲垫20，可以起对稳定板8缓冲的作用。
[0024]本技术的一种船舶平稳停靠装置，所述船体1表面涂刷有防锈涂层；因海水具有腐蚀性，船体1涂刷防锈涂层可以起耐腐蚀的作用。
[0025]本技术的一种船舶平稳停靠装置，所述船舱2、滑槽3、移动板4、液压缸5、推板6、两组弹簧7、稳定板8、固定架9和气缸10均设置有四组，其平均分布与船体1两侧；提高船体1的稳定性。
[0026]本技术的一种船舶平稳停靠装置，所述缓冲垫20设置为橡胶圈。
[0027]本技术的一种船舶平稳停靠装置，其在工作时，首先当船体1驶入停靠码头后，通过打开气缸10，使气缸10带动移动板4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，包括船体(1)、移动板(4)、液压缸(5)、推板(6)、两组弹簧(7)、稳定板(8)、固定架(9)和气缸(10)，船体(1)内部设置有船腔，船体(1)外侧设置有船舱(2)，船舱(2)内端连通设置有滑槽(3)，移动板(4)安装在船腔内，移动板(4)左端与船舱(2)右端滑动连接，液压缸(5)安装在移动板(4)右端，液压缸(5)输出端穿过移动板(4)和滑槽(3)进入到船舱(2)内与推板(6)连接，推板(6)在船舱(2)内滑动，两组弹簧(7)安装在推板(6)左端上部和后部，稳定板(8)安装在两组弹簧(7)左端，固定架(9)安装在船腔内部，气缸(10)安装在固定架(9)顶端，气缸(10)输出端穿过固定架(9)与移动板(4)顶端连接。2.如权利要求1所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，还包括水箱(11)、进水管(12)、进水泵(13)、出水管(14)、出水泵(15)和通气口(16)，水箱(11)安装在船腔底端，水箱(11)内部设置有储水腔，进水管(12)输出端穿过船体(1)左端左部与水箱(11)连通，进水泵(13)安装在进水管(12)上，出水管(14)输入端穿过船体(1)右端下部与水箱(11)连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建兵，
申请(专利权)人：张建兵，
类型：新型
国别省市：
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