【技术实现步骤摘要】
前车轮安装总成及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及前车轮安装总成及汽车。
技术介绍
[0002]前车轮安装总成用于连接前车轮和车身，以将前车轮安装在车身上。小偏置碰撞工况指汽车正面与车身横向宽度的重叠量较小的壁障撞击时的工况。中国保险汽车安全指数和美国公路安全保险协会均以与车身横向宽度的重叠量为25％的壁障来进行小偏置碰撞工况测试。汽车在发生小偏置碰撞时，碰撞部位受到的压强大、溃缩程度大，会使前车轮受到猛烈的撞击。此时，为避免前车轮后移侵入驾乘空间，影响驾乘人员的生存空间，可使受到撞击的前车轮向车身横向的外侧甩出。
[0003]现有的前车轮安装总成包括前副车架和摆臂，前副车架用于与车身紧固连接，摆臂用于连接前车轮和前副车架。为使受到撞击的前车轮向车身横向的外侧甩出，摆臂设有呈三角形分布的安装端、脱开端和转动端，安装端用于与前车轮紧固连接，脱开端在发生碰撞前与前副车架紧固连接，转动端与前副车架转动连接，脱开端和安装端均在转动端的前方，脱开端与前副车架连接处的强度小于摆臂的强度、安装端与前车轮的连接强...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前车轮安装总成，其特征在于，包括前副车架和摆臂，所述前副车架的左侧和右侧均连接有所述摆臂；所述摆臂包括相交的第一臂段和第二臂段，所述第一臂段包括前方的连接端和后方的转动端，所述第二臂段包括靠近所述前副车架的脱开端和远离所述前副车架的安装端，所述连接端与所述第二臂段的后部紧固连接，所述转动端与所述前副车架转动连接，所述脱开端与所述前副车架紧固连接；所述摆臂被构造为在所述安装端受到来自前方且大于预设阈值的第一作用力时，所述第一臂段朝向所述前副车架发生形变并触压所述前副车架，以使所述脱开端从所述前副车架上脱开。2.根据权利要求1所述的前车轮安装总成，其特征在于，所述第一臂段至少部分的抗弯强度小于所述第二臂段的抗弯强度。3.根据权利要求2所述的前车轮安装总成，其特征在于，所述第一臂段包括第一段和第二段，所述第一段的前端为所述连接端，所述第一段的后端与所述第二段的前端紧固连接，所述第二段的后端为所述转动端，所述第二段的抗弯强度小于所述第一段的抗弯强度，且小于所述第二臂段的抗弯强度。4.根据权利要求3所述的前车轮安装总成，其特征在于，所述第一段的径...
【专利技术属性】
技术研发人员：张忠孝，汪黎，黄飞，李立友，鲁慧才，唐莉，王鹏翔，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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