本实用新型专利技术公开了一种打磨装置，包括驱动机构、基体、粘接体和打磨体；所述粘接体一端和基体固连，另一端和打磨体粘连；所述打磨体上开设有可供待打磨工件通过的第二通孔，所述粘接体对应第二通孔设有第一通孔；基体和粘接体固连的一端设有一凹孔，用于容纳待打磨工件的凸出部分；基体另一端和所述驱动机构相连，驱动机构用于驱动基体旋转。动机构用于驱动基体旋转。动机构用于驱动基体旋转。
【技术实现步骤摘要】
一种打磨装置
[0001]本技术涉及一种打磨装置，属于焊缝打磨领域。
技术介绍
[0002]在无涂装的轨道车辆车厢体外观面上有螺柱焊接时，传统打磨焊缝方式采用钢丝刷或者拉丝轮工具，会使打磨痕迹不统一或者打磨后存在死角，无法满足客户对于无涂装车体的美观要求，尤其是印度客户对此类要求较为关注，当螺柱数目过多时，传统的这种靠员工手工打磨的方式也难以保证打磨的效率和质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的不足提供一种全新的打磨装置，应用于外观面上螺柱焊接打磨中，能够提高打磨效率和质量。
[0004]为实现以上目的，本技术是采用下述技术方案实现的：一种打磨装置，包括驱动机构、基体、粘接体和打磨体；所述粘接体一端和基体固连，另一端和打磨体粘连；所述打磨体上开设有可供待打磨工件通过的第二通孔，所述粘接体对应第二通孔设有第一通孔；基体和粘接体固连的一端设有一凹孔，用于容纳待打磨工件的凸出部分；基体另一端和所述驱动机构相连，驱动机构用于驱动基体旋转。
[0005]进一步的，所述驱动机构为电动驱动机构或气动驱动机构。
[0006]进一步的，所述基体配置为轴线对称结构。
[0007]进一步的，所述凹孔为圆柱形。
[0008]进一步的，所述打磨体的上下端面形状和基体设有凹孔的一端端面保持一致。
[0009]进一步的，所述第一通孔、第二通孔和凹孔与所述基体同轴线设置，且第一通孔、第二通孔和凹孔的孔径相同。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0011]本技术提供的一种打磨装置，安装完成后，将基体上的凹孔对准螺柱，将螺柱通过第一通孔和第二通孔套入凹孔中直至打磨体接触到待打磨焊缝，通过驱动机构驱动基体低速旋转，带动打磨体旋转，打磨体打磨时可覆盖螺柱周围焊缝的所有区域，打磨体一次性除去螺柱焊缝上的氧化色，无需多次操作，提高了打磨效率，且能够避免打磨痕迹不统一的情况，避免出现打磨死角的情况；
[0012]本技术提供的一种打磨装置，通过驱动机构驱动基体低速旋转，基体绕中心轴线旋转，带动打磨体沿中心轴线旋转，在保证了螺柱焊缝打磨后美观的同时，减少了作业时间，提高了生产效率。
附图说明
[0013]图1是本技术的外观结构示意图；
[0014]图2是本技术的内部剖视图。
[0015]图中：1、基体；2、粘接体；3、打磨体。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0017]在技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]实施例一
[0020]如图1和图2所示，本技术提供了一种打磨装置，包括驱动机构、基体1、粘接体2和打磨体3；基体1的上端和插入驱动机构，另一端和粘接体2用胶水固连，粘接体2上不和基体1连接的一面用于粘连打磨体3。
[0021]基体1上端配置成细长的圆柱形，便于插入驱动机构，基体1下端配置成大圆盘型，且下端还配置有一圆柱形凹孔，凹孔直径和待打磨螺柱的直径相匹配，打磨时先将螺柱套入凹孔，待打磨体3接触到氧化色区域后驱动机构驱动基体1沿中心轴线低速旋转，带动打磨体3沿中心轴线旋转，开始打磨，以使可打磨的区域覆盖全部氧化色区域，以实现打磨体一次性除去螺柱焊缝上的氧化色，无需多次操作，既避免了打磨痕迹不统一的情况，也避免了出现打磨死角的情况。
[0022]粘接体2配置成中心有一通孔的圆柱形，其底面和基体1的下端面保持一致，打磨体3配置成一端有粘性另一端为打磨材料，以实现粘连在粘接体2上对氧化色区域进行打，且上述打磨材料出现磨损后可以人工将打磨体3直接从粘接体2上撕拉下来，进行打磨体3的更换，从而保证打磨效果始终如一；针对不同氧化色表面，打磨体3还可以选择不同的打磨材料，以实现更好的打磨效果。
[0023]驱动机构可以是气压驱动工具或电力驱动工具，本技术提供的一种打磨装置还可以有效运用到其他有外观要求的螺柱焊类似结构中，对圆柱形底部区域进行打磨，操作方便，打磨痕迹规则，适用范围广。
[0024]实施例二
[0025]如图1和图2所示，本技术提供了一种打磨装置，包括驱动机构、基体1、粘接体2和打磨体3；基体1的上端和插入驱动机构，另一端和粘接体2用胶水固连，粘接体2上不和
基体1连接的一面用于粘连打磨体3。
[0026]基体1的材质为铝合金材料，尺寸一句所需要打磨的螺柱直径进行适当调整；粘接体2可以是尼龙粘扣，尼龙粘扣的外形尺寸依据基体1的外形尺寸制定，与基体1之间通过胶粘接固定；打磨体3的外形尺寸也依据基体1的外形尺寸指定，材质依据所需要打磨的效果进行选定，和基体1通过尼龙粘扣粘连，配置成可更换的。
[0027]打磨装置通过驱动机构进行驱动，驱动机构的驱动方式可以是气动或电动，将基体1套入被焊接的螺柱上，对其根部焊缝进行打磨，去除氧化色，本技术的结构简单、作用明显、稳定可靠、操作方便、适用范围广，能够对有外观要求的材质表面进行螺柱焊后的氧化色打磨，使外观面上有螺柱焊的部位打磨痕迹趋于统一美观，且单个螺柱焊缝上无氧化色的死角，满足客户对设计结构有螺柱焊的外观面有较高美观需求的问题。
[0028]将基体1插入气动或者电动工具，然后将打磨装置套入螺柱，将基体1上粘接的打磨体3与螺柱焊缝接触，通过其低速旋转，打磨体3打磨去除螺柱焊缝上的氧化色；打磨后打磨体3若被损耗，可以采用手工撕掉的方式，使其与基体1上的尼龙粘扣分离，从而更换打磨体3，减少打磨体3的消耗；以上为本技术的相关原理，并能有效地运用到其他有外观要求的螺柱焊类似的结构中，具有普遍应用价值。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种打磨装置，其特征在于，包括驱动机构、基体、粘接体和打磨体；所述粘接体一端和基体固连，另一端和打磨体粘连；所述打磨体上开设有可供待打磨工件通过的第二通孔，所述粘接体对应第二通孔设有第一通孔；基体和粘接体固连的一端设有一凹孔，用于容纳待打磨工件的凸出部分；基体另一端和所述驱动机构相连，驱动机构用于驱动基体旋转。2.根据权利要求1所述的一种打磨装置，其特征在于，所述驱动机构为电动驱动机构或气动驱动机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄坤，金文涛，梁连杰，付宁宁，李东风，
申请(专利权)人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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