一种游艇的防触礁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及游艇领域，具体公开了一种游艇的防触礁装置。包括设在游艇底部的声波传感器和固接在船头最前端的减震柱，所述减震柱远离船身的一侧开有空腔，空腔内设有若干第一减震弹簧，船头侧壁环绕有减震外壳，减震外壳和船头形成有第二空腔，第二空腔内设有若干减震辊，船身两侧均滑动连接有减震板，减震板滑动方向均垂直于船身，减震板和船身之间形成有第三空腔，第三空腔内设有若干第二减震弹簧。本实用新型专利技术提供的一种游艇防触礁装置具备防触礁功能，可有效的缓解冲撞力。可有效的缓解冲撞力。可有效的缓解冲撞力。

【技术实现步骤摘要】
一种游艇的防触礁装置


[0001]本申请涉及游艇领域，具体公开了一种游艇的防触礁装置。

技术介绍

[0002]游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段，游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船，游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。
[0003]游艇根据形状结构可简单分为船头和船身，游艇在海上行驶时，海中会存在有礁石，礁石对游艇存在安全隐患问题，当游艇的船头和船身发生触礁的状况时，会导致游艇发生不同程度的损坏，影响游艇的使用安全性，根据调查，游艇的大多触礁事故，都是因为礁石难以发现，控制舱内的驾驶员无法及时关停游艇的发动机，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种游艇的防触礁装置，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于使游艇具备防触礁、可有效的缓解冲撞力的功能。
[0005]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种游艇的防触礁装置，包括设在游艇底部的声波传感器和固接在船头最前端的减震柱，所述减震柱远离船身的一侧开有空腔，空腔内设有若干第一减震弹簧，船头侧壁环绕有减震外壳，减震外壳和船头形成有第二空腔，第二空腔内设有若干减震辊，船身两侧均滑动连接有减震板，减震板滑动方向均垂直于船身，减震板和船身之间形成有第三空腔，第三空腔内设有若干第二减震弹簧。
[0006]本基础方案的原理及效果在于：
[0007]声波传感器检测到礁石可反馈信号到控制舱内，控制舱内的驾驶员可根据收到的信号做出应对措施，若控驾驶员来不及做出应对措施，防触礁装置上的减震辊、第一减震弹簧和第二减震弹簧能够有效缓解触礁时产生的冲撞力，减小对船体的损害，保证了船上人员的安全。
[0008]与现有技术相比，利用声波器检测礁石，发送信号促使游艇躲避礁石，减震辊、第一减震弹簧和第二减震弹簧在游艇触礁时有效的缓解冲撞力，使游艇具备防触礁的功能。
[0009]进一步，所述船身两侧上均对称固接有一组固定柱，减震板均滑动连接在固定柱之间，减震外壳固接在减震柱和靠近船头的固定柱之间。
[0010]进一步，所述船底上开有储存槽，储存槽底安装有电动伸缩杆，声波传感器安装在电动伸缩杆上。利用电动伸缩杆可控制声波传感器在水下的深度，提高声波传感器的使用效果。
[0011]进一步，所述减震板上固接有若干滑块，固定柱上开有若干用于滑块滑动的滑槽。利用减震板的滑块在固定柱上的滑槽上滑动，使减震板在船身侧壁上滑动。
[0012]进一步，所述减震柱和减震外壳的材料为能够弹性变形的金属。弹性变形的金属在遭受碰撞变形后，更易恢复，使用寿命更长。
[0013]进一步，所述船身上对称固接有与减震板滑动连接的导向块。导向块保证了减震板受到碰撞后能够有效滑动，提高了第二减震弹簧的使用效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1示出了本申请实施例提出的一种游艇的防触礁装置的外观示意图；
[0016]图2示出了本申请实施例提出的一种游艇的防触礁装置的剖面结构示意图；
[0017]图3示出了本申请实施例提出的一种游艇的防触礁装置中的固定柱侧面剖视图。
具体实施方式
[0018]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019]说明书附图中的附图标记包括：控制舱1、船头2、船身3、电动伸缩杆4、声波传感器5、减震柱6、第一减震弹簧7、固定柱8、减震外壳9、减震辊10、滑槽11、滑块12、减震板13、第二减震弹簧14、导向块15。
[0020]实施例如图1所示，游艇底部开有储存槽，储存槽内安装有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4活动端安装有用于检测礁石的声波传感器5，利用电动伸缩杆4可控制声波传感器5在水下的深度，提高声波传感器5的使用效果，如图2所示，包括对称焊接在船身3两侧上的两组固定柱8，船头2的最前端焊接有减震柱6，减震柱6远离船身3的一侧开有空腔，空腔内焊接有若干第一减震弹簧7，船头2最前端较为脆弱，在触礁时更易导致游艇破损造成事故，第一减震弹簧7能够有效减小船头2最前端触礁时产生的冲撞力，减震柱6和靠近船头2的固定柱8之间焊接有与环绕在船头2侧壁上的减震外壳9，减震柱6和减震外壳9的材料为能够弹性变形的金属，弹性变形的金属在遭受碰撞变形后，更易恢复，使用寿命更长，船头2和减震外壳9之间放置有减震辊10。
[0021]如图3所示，固定柱8上均开有若干滑槽11，滑槽11内滑动连接有滑块12，滑块12焊接有与船身3平行设置的减震板13，如图2所示，船身3和减震板13之间焊接有若干第二减震弹簧14，船身3上对称焊接有与减震板13滑动连接的导向块15，导向块15保证了减震板13受到碰撞后能够有效滑动，提高了第二减震弹簧14的使用效果。
[0022]与现有技术相比，利用声波器检测礁石，发送信号促使游艇躲避礁石，当游艇触礁时，船头2最前端的第一减震弹簧7能够有效减小船头2最前端触礁时产生的冲撞力，船头2和减震外壳9之间的减震辊10、船身3和减震板13之间的第二减震弹簧14在游艇触礁时有效的缓解冲撞力，使游艇具备防触礁的功能，利用电动伸缩杆4可控制声波传感器5在水下的深度，提高声波传感器5的使用效果，导向块15保证了减震板13受到碰撞后能够有效滑动，
提高了第二减震弹簧14的使用效果。
[0023]在本实施例实施过程中，当游艇在水上行驶时，驾驶员可调节电动伸缩杆4长度，控制声波传感器5进入如下，探测前方是否存在礁石，声波传感器5检测到礁石可反馈信号到控制舱1内提醒驾驶员驾驶员，驾驶员可转向避开礁石或停止游艇，若游艇没能避开礁石，游艇触礁，礁石会撞击到游艇防触礁装置的减震柱6上或减震外壳9上或减震板13上，第一减震弹簧7、减震辊10和第二减震弹簧14会有效缓冲礁石对游艇的冲撞力，减小礁石对游艇的损害。
[0024]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种游艇的防触礁装置，其特征在于：包括设在游艇底部的声波传感器和固接在船头最前端的减震柱，所述减震柱远离船身的一侧开有空腔，空腔内设有若干第一减震弹簧，船头侧壁环绕有减震外壳，减震外壳和船头形成有第二空腔，第二空腔内设有若干减震辊，船身两侧均滑动连接有减震板，减震板滑动方向均垂直于船身，减震板和船身之间形成有第三空腔，第三空腔内设有若干第二减震弹簧。2.根据权利要求1所述的一种游艇的防触礁装置，其特征在于，所述船身两侧上均对称固接有一组固定柱，减震板均滑动连接在固定柱之间，减震外壳固接在减震柱和靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳艳林，
申请(专利权)人：重庆帝力游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：