一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，包括地铁车厢，所述地铁车厢的正面开设有进出孔，进出孔的两侧内壁均开设有收纳腔，收纳腔的内顶壁开设有调节槽，调节槽的内侧壁转动连接有双向调节丝杆，双向调节丝杆的外表面螺纹连接有调节块，调节块的下表面固定连接有平移门主体，平移门主体的下表面开设有转动槽。该地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，通过设置驱动电机、双向调节丝杆与调节块，便于驱动平移门主体移动，通过设置承载杆、调节块、滚珠、三角形导轨与滚轮，能分担驱动电机的承载力，且便于平移门主体的移动，从而使整个驱动机构具有辅助平移门主体移动的效果，减小驱动电机的负荷。减小驱动电机的负荷。减小驱动电机的负荷。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]地铁车辆的门全部采用平移门结构，但平移门在使用的过程中，整体的重量比较重，导致驱动电机在驱动平移门移动的过程中，需要承载的负荷较大，增加了驱动电机的负载，降低了驱动电机的使用寿命。
[0004]本技术提出了一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，包括地铁车厢，所述地铁车厢的正面开设有进出孔，进出孔的两侧内壁均开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，包括地铁车厢(1)，其特征在于：所述地铁车厢(1)的正面开设有进出孔，进出孔的两侧内壁均开设有收纳腔(2)，收纳腔(2)的内顶壁开设有调节槽，调节槽的内侧壁转动连接有双向调节丝杆(3)，双向调节丝杆(3)的外表面螺纹连接有调节块(4)，调节块(4)的下表面固定连接有平移门主体(5)，平移门主体(5)的下表面开设有转动槽，转动槽的内壁转动连接有若干个滚轮(6)，调节槽的内侧壁固定连接有承载杆(7)，调节块(4)的侧面开设有与承载杆(7)相适配的滑孔。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内藏平移门的承载驱动机构，其特征在于：所述地铁车厢(1)的内部开设有电机腔，电机腔的内部设置有驱动电机(8)，驱动电机(8)的输出端与双向调节丝杆(3)的一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少波，常少锋，齐颖利，方略，陈欢丽，
申请(专利权)人：刘少波，
类型：新型
国别省市：