一种基于地铁车辆的通道门防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通设施技术领域，且公开了一种基于地铁车辆的通道门防护装置，包括驾驶室和车厢，车厢固定连接在驾驶室的侧面，车厢的内部与驾驶室的内部相互连通，其特征在于：所述驾驶室的内侧固定安装有安装框，安装框为“U”形的块，安装框的内侧铰接有活动门，车厢的内侧面对应活动门的下方开设有约束槽，约束槽为弧形槽，活动门的下端对应约束槽的内部固定连接有约束移动块，约束移动块为空心的弧形块，约束移动块的内部设置有卡接装置。本发明专利技术中，广播系统控制器发出蜂鸣报警后提醒在驾驶室内部的列车驾驶员，列出驾驶员获得情报后通过车辆专用屏直观的对活动门的位置进行观察，从而来使列车驾驶员快速的做出反应。从而来使列车驾驶员快速的做出反应。从而来使列车驾驶员快速的做出反应。

【技术实现步骤摘要】
一种基于地铁车辆的通道门防护装置


[0001]本专利技术涉及交通设施
，尤其涉及一种基于地铁车辆的通道门防护装置。

技术介绍

[0002]地铁列车两端驾驶室均有一扇连通客室的门，称为通道门，其中部分号线通道门采用机械锁，少部分通道门采用电子锁，机械锁是司机室侧通过门把手开门；客室侧通过四角钥匙开门，电子锁是司机室侧通过电动按钮开启；客室侧通过四角钥匙开启；开远端后端门按钮开启对端通道门；在客室按压紧急开通道门按钮并在HMI点开门按钮开门，超过10秒未确认，通道门自动打开。
[0003]该装置对通道门开启或关闭状态无法进行实时监测，司机也无法及时的对异常进行处理为此，我们提出一种基于地铁车辆的通道门防护装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种基于地铁车辆的通道门防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，一种基于地铁车辆的通道门防护装置，包括驾驶室和车厢，车厢固定连接在驾驶室的侧面，车厢的内部与驾驶室的内部相互连通，其特征在于：所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于地铁车辆的通道门防护装置，包括驾驶室(1)和车厢(2)，车厢(2)固定连接在驾驶室(1)的侧面，车厢(2)的内部与驾驶室(1)的内部相互连通，其特征在于：所述驾驶室(1)的内侧固定安装有安装框(3)，安装框(3)为“U”形的块，安装框(3)的内侧铰接有活动门(4)，车厢(2)的内侧面对应活动门(4)的下方开设有约束槽(5)，约束槽(5)为弧形槽，活动门(4)的下端对应约束槽(5)的内部固定连接有约束移动块(6)，约束移动块(6)为空心的弧形块，约束移动块(6)的内部设置有卡接装置，活动门(4)的侧面约束槽(5)的侧面对应约束移动块(6)的位置开设有安装槽(7)，安装槽(7)为圆形槽，安装槽(7)的内部设置有挤压驱动装置，驾驶室(1)的内侧固定连接有车辆专用屏(9)，车厢(2)的内侧固定连接有远程接口单元(10)，活动门(4)的内侧固定安装有车辆接口单元(11)，车厢(2)的内侧固定连接有行程检测装置(12)，车厢(2)的内侧固定安装有广播系统控制器(13)，约束移动块(6)的侧面固定连接有活动轮(15)，活动轮(15)活动安装在约束槽(5)的侧面，活动轮(15)的上端固定连接有信号驱动装置(14)，行程检测装置(12)的输出端与车辆接口单元(11)的输入端电性连接，车辆接口单元(11)的输出端与远程接口单元(10)的输入端电性连接，远程接口单元(10)的输出端与车辆专用屏(9)的输入端电性连接，车辆专用屏(9)的输出端与广播系统控制器(13)的输入端电性连接，活动门(4)的两侧对称固定安装有两组把手(16)。2.根据权利要求1所述的一种基于地铁车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继成，邓永果，周慧红，邓捷，肖杰，康婕，
申请(专利权)人：成都交通高级技工学校，
类型：发明
国别省市：