用于沉管浮运的限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于沉管浮运的限位装置，设置于一体船的支墩与沉管的支墩底座之间，包括：固定架，为框架结构，包括顶边、底边、及左、右两侧边，且所述顶边、所述底边、两个所述侧边围设形成一前后开口的容纳空腔；楔形块组，包括多个楔形块单体，设置于所述容纳空腔内；紧固组件，设置于所述固定架上，所述楔形块组通过所述紧固组件固定在所述容纳空腔内；可以有效保证沉管在浮运过程中的安全，同时，楔形块组可快速从固定架上拆除，能够多次重复利用，节约项目成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
用于沉管浮运的限位装置


[0001]本技术涉及沉管隧道施工
，尤其涉及一种用于沉管浮运的限位装置。

技术介绍

[0002]传统的沉管运输使用多艘拖轮拖拽沉管，运输速度缓慢，拖轮之间配合难度大，容易偏航，而且运输途中需要对航道进行封航，禁止其他船舶通行，严重影响航运交通。且传统的沉管安装方法需要建造专用沉放驳，并且需要配置2台沉放驳才能实现沉管的精细定位安装，采用传统方法安装时，船舶之间的调度安排复杂，施工周期长，作业效率低，安全风险大，施工费用高。
[0003]中国专利CN2019103687564公开了一种自航式水下隧道沉管运载安装一体船及施工工艺，该一体船下部具有载物空间，将待运输沉管置于载物空间内并浮于水面中，利用浮力分担货物重量，将货物运输至指定位置，可独立运输多种尺寸的水下隧道沉管或类似大型构件，而不需额外借助其他船舶拖，公共航道运输途中不需对其他船舶封闭航道，不影响其他船只通行。
[0004]使用一体船对沉管进行浮运的过程中，一体船会通过支墩与待安装沉管连接，同时将受力传递到待安装沉管，进而对沉管进行运输。由于一体船支墩底部尺寸与待安装沉管管顶底座尺寸不能完全匹配，两者之间存在间隙，浮运过程中，沉管容易发生晃动，安全性较差，影响后期的精确安装。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的不足之处，本技术提供了一种结构简单、便于安装、拆除，且能够避免沉管浮运过程中发生晃动的限位装置。
[0006]本技术提供一种用于沉管浮运的限位装置，设置于一体船的支墩与沉管的支墩底座之间，
[0007]包括：
[0008]固定架，为框架结构，包括顶边、底边、及左、右两侧边，且所述顶边、所述底边、两个所述侧边围设形成一前后开口的容纳空腔；
[0009]楔形块组，包括多个楔形块单体，设置于所述容纳空腔内；
[0010]紧固组件，设置于所述固定架上，所述楔形块组通过所述紧固组件固定在所述容纳空腔内。
[0011]本技术方案中的限位装置，放置于支墩的侧边与支墩底座的侧边之间，现场安装方便，可以有效保证沉管在浮运过程中的安全，同时，楔形块组可快速从固定架上拆除，能够多次重复利用，节约项目成本。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述楔形块组为长方体结构，与所述容纳空腔的形状相同，便于紧固组件将楔形块组牢固的固定在容纳空腔内。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述楔形块组由两个所述楔形块单体的斜边一侧相互对接组合形成。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述楔形块组的宽度可调，且与所述支墩的侧边与支墩底座的侧边之间的距离相适配，以使得支墩侧边与支墩底座之间无缝隙，能够更好的传递力，保证浮运的安全性；所述楔形块单体的最大高度小于等于所述容纳空腔的高度。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述紧固组件包括高度紧固件和长度紧固件，其中，所述高度紧固件为限位螺栓，设置于所述固定架的所述顶边上，用于防止楔形块组上下方向上移动；所述长度紧固件为顶推螺栓，设置在所述固定架的两个所述侧边上，两侧所述顶推螺栓将楔形块组压紧，所述限位螺栓和所述顶推螺栓将所述楔形块组固定在所述容纳空腔内。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述侧边的宽度大于所述顶边及所述底边的宽度，能够减轻限位装置的重量，便于进行现场安装及拆除，同时，方便后期进行顶推操作。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述固定架采用钢板焊接而成，所述楔形块组采用钢板切割而成，拆除后进行除锈保养，以便于后期重复循环使用，降低施工成本。
[0018]基于上述技术方案，本技术实施例中用于沉管浮运的限位装置，放置于支墩的侧边与支墩底座的侧边之间，其结构简单，现场安装方便，可以有效保证沉管在浮运过程中的安全，同时，楔形块组可快速从固定架上拆除，能够多次重复利用，节约项目成本。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术中支墩与支墩底座的结构示意图；
[0021]图2为本技术用于沉管浮运的限位装置的一个实施例的固定架的主视结构示意图；
[0022]图3为本技术用于沉管浮运的限位装置的一个实施例的固定架的俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术用于沉管浮运的限位装置的一个实施例的主视结构示意图；
[0024]图5为本技术用于沉管浮运的限位装置的一个实施例的楔形块单体的主视结构示意图；
[0025]图6为本技术用于沉管浮运的限位装置的一个实施例的楔形块单体的俯视结构示意图；
[0026]图7为本技术用于沉管浮运的限位装置的一个实施例的俯视结构示意图。
[0027]图中：
[0028]10、支墩；11、支墩侧边；20、支墩底座；21、隔板；30、固定架；31、顶边；32、底边；33、侧边；40、楔形块组；41、楔形块单体；411、斜边； 412、直角长边；413、第一直角短边；414、第二直角短边；51、顶推螺栓； 52、限位螺栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如附图1所示，沉管运载安装一体船的下方设置有支墩10，为保证沉管浮运时的受力均匀、保持平稳，在本实施例中一体船的下方均匀设置有八个支墩10；沉管顶面上对应设置八个用于固定支墩10的支墩底座2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于沉管浮运的限位装置，设置于一体船的支墩与沉管的支墩底座之间，其特征在于：包括：固定架，为框架结构，包括顶边、底边、及左、右两侧边，且所述顶边、所述底边、两个所述侧边围设形成一前后开口的容纳空腔；楔形块组，包括多个楔形块单体，设置于所述容纳空腔内；紧固组件，设置于所述固定架上，所述楔形块组通过所述紧固组件固定在所述容纳空腔内。2.根据权利要求1所述的用于沉管浮运的限位装置，其特征在于，所述楔形块组为长方体结构，与所述容纳空腔的形状相同。3.根据权利要求2所述的用于沉管浮运的限位装置，其特征在于，所述楔形块组由两个所述楔形块单体的斜边一侧相互对接组合形成。4.根据权利要求3所述的用于沉管浮运的限位装置，其特征在于，所述楔形块组的宽度可调，且与所述支墩的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，宋神友，宁进进，金文良，刘健，赫亚锋，管泽旭，朱岭，刘晓峰，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：