一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组，包括壳体，壳体包括相对设置的顶板和底板、以及两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，壳体内具有容纳腔，容纳腔内呈阵列卧放有若干单体蓄电池，单体蓄电池的外壳上设有台阶；容纳腔内横向设置有多根挡杆，挡杆的两端分别与两块第二侧板通过连接螺栓可拆卸连接，挡杆包括第一L型板和第二L型板，第一L型板和第二L型板固定连接形成T字形结构。本实用新型专利技术通过对挡杆进行改进，使其可以承受更大的冲击力，更好地阻挡壳体内卧放的单体蓄电池，使得在一些极端条件下壳体内的单体蓄电池不被甩出。内的单体蓄电池不被甩出。内的单体蓄电池不被甩出。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组


[0001]本技术涉及蓄电池
，尤其涉及一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组。

技术介绍

[0002]阀控式铅酸蓄电池(Valve Regulated Lead Battery)简称VRLA电池，其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀(也叫安全阀)，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值(通常用气压值表示)，即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。由于阀控式铅酸蓄电池具有免维护的优点且循环寿命不低于富液铅酸蓄电池，因此，可替代现有叉车富液铅酸蓄电池。
[0003]铅酸蓄电池如果立式安装，电池高度会过高，会造成电解液分层，如果电解液分层达到一个程度，会直接影响电池的整体容量及电池的寿命。因此，公开号为CN212517352U的中国技术专利提出了一种卧式安装的阀控式铅酸蓄电池组，该专利通过对蓄电池组的壳体的结构进行更改，使得蓄电池可以卧放。
[0004]为了防止壳体内的单体蓄电池被甩出，上述专利在第一腔体内横向安装多根挡杆将相邻两个腔体中的单体蓄电池挡住，由专利说明书及附图可以看出，该挡杆是一根横向截面较窄的圆柱形杆，其强度较弱，且与被挡的单体蓄电池的接触面积较小，实践证明，在叉车急刹车或急转弯等一些极端条件下，由于单体蓄电池的自身重量较重，因此单体蓄电池会对挡杆产生较大的冲击力使得挡杆容易发生变形而导致单体蓄电池从壳体中脱离后被甩出，因此，该挡杆的阻挡效果较差，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组，通过对挡杆进行改进，使其可以承受更大的冲击力，更好地阻挡壳体内卧放的单体蓄电池，使得在一些极端条件下壳体内的单体蓄电池不被甩出。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术提供一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组，包括壳体，所述壳体包括相对设置的顶板和底板、以及两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，至少一块所述第一侧板的两端分别与两块所述第二侧板可拆卸连接；
[0008]所述壳体内具有容纳腔，所述容纳腔内呈阵列卧放有若干单体蓄电池，所述单体蓄电池的设置电极接线柱的一端的外壳上设有台阶；
[0009]所述容纳腔内横向设置有多根挡杆，所述挡杆的两端分别与两块所述第二侧板通过连接螺栓可拆卸连接，所述挡杆包括第一L型板和第二L型板，所述第一L型板和第二L型板固定连接形成T字形结构，安装时，所述T字型结构的竖直部分插入相邻的两个所述单体蓄电池的外壳上的台阶拼接后形成的凹槽内，所述T字型结构的水平部分的两侧分别压在
相邻的两个所述单体蓄电池的外壳的设置电极接线柱的一端端面。
[0010]优选地，所述挡杆的两端顶部沿所述挡杆的长度方向固定设置有第一连接套，所述第一连接套内设有与所述连接螺栓相匹配的内螺纹。
[0011]优选地，所述挡杆沿其长度方向分成可拆卸连接的三段，从左到右依次为左段、中段和右段，所述中段的长度大于所述左段、右段的长度，所述左段和右段的顶部分别固定设有一所述第一连接套，所述中段的两端顶部沿其长度方向固定设置有第二连接套，所述第二连接套内设有与所述连接螺栓相匹配的内螺纹。
[0012]优选地，所述第一L型板和第二L型板采用角钢制成，所述第一连接套和第二连接套采用金属材料制成；所述第一L型板和第二L型板通过焊接连接形成所述T字形结构，所述第一连接套和第二连接套均通过焊接与所述挡杆固定连接。
[0013]优选地，两块所述第二侧板上沿竖向均匀间隔开设有若干供所述连接螺栓穿过的安装孔，所述安装孔为沉孔，所述连接螺栓为与所述沉孔相匹配的沉头螺栓。
[0014]优选地，所述挡杆的两侧设有若干用于避让所述单体蓄电池的电极接线柱的避让槽。
[0015]优选地，所述壳体的容纳腔内沿XY平面、XZ平面和/或YZ平面设置有若干内隔板，所述内隔板将所述容纳腔隔设成多个用于容纳单体蓄电池的电池腔。
[0016]优选地，两块所述第二侧板的顶部设置有用于起吊的起吊孔。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术通过对单体蓄电池和挡杆的结构进行改进，将挡杆设置成由第一L型板和第二L型板背靠背固定连接后形成的T字形结构，相对于现有技术中的圆柱形杆，不仅有效增大了挡杆的强度，使得挡杆能够承受更大的冲击力，且T字型结构的水平部分的两侧分别压在相邻的两个单体蓄电池端面，有效增大挡杆与单体蓄电池的接触面积，更好地对卧放的单体蓄电池形成阻挡，使得单体蓄电池在一些极端条件下不被甩出。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0021]图1是本技术一实施例中叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组的主视结构示意图(单体蓄电池横向安装)；
[0022]图2是图1中的A
‑
A剖视图；
[0023]图3是图2中的B部放大图；
[0024]图4是本技术一个实施例中挡杆与单体蓄电池配合示意图；
[0025]图5是本技术另一实施例中叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组的主视结构示意图(单体蓄电池竖向安装)；
[0026]图6是本技术一实施例中挡杆的俯视结构示意图；
[0027]图7是图6中的C
‑
C剖视图；
[0028]图8是图6中的D
‑
D剖视图；
[0029]图9是本技术一实施例中壳体的立体结构示意图(前侧可拆卸的第一侧板未示出)；
[0030]图10是本技术另一实施例中壳体的立体结构示意图(前侧可拆卸的第一侧板未示出)。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0032]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括相对设置的顶板和底板、以及两块相对设置的第一侧板和两块相对设置的第二侧板，至少一块所述第一侧板的两端分别与两块所述第二侧板可拆卸连接；所述壳体内具有容纳腔，所述容纳腔内呈阵列卧放有若干单体蓄电池，所述单体蓄电池的设置电极接线柱的一端的外壳上设有台阶；所述容纳腔内横向设置有多根挡杆，所述挡杆的两端分别与两块所述第二侧板通过连接螺栓可拆卸连接，所述挡杆包括第一L型板和第二L型板，所述第一L型板和第二L型板固定连接形成T字形结构，安装时，所述T字形结构的竖直部分插入相邻的两个所述单体蓄电池的外壳上的台阶拼接后形成的凹槽内，所述T字形结构的水平部分的两侧分别压在相邻的两个所述单体蓄电池的外壳的设置电极接线柱的一端端面。2.根据权利要求1所述的叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组，其特征在于，所述挡杆的两端顶部沿所述挡杆的长度方向固定设置有第一连接套，所述第一连接套内设有与所述连接螺栓相匹配的内螺纹。3.根据权利要求2所述的叉车牵引用阀控式密封铅酸蓄电池组，其特征在于，所述挡杆沿其长度方向分成可拆卸连接的三段，从左到右依次为左段、中段和右段，所述中段的长度大于所述左段、右段的长度，所述左段和右段的顶部分别固定设有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宾，张文贵，许卫疆，程亮，许锴，徐忠宇，曾绍鹏，
申请(专利权)人：艾诺斯重庆华达电源系统有限公司，
类型：新型
国别省市：