一种用于飞机反推大修的可翻转工作台架，包括旋转架组件、固定架组件、旋转从动机构、旋转主动机构和辅助支撑组件，所述固定架组件为两个且分别设置于旋转架组件的两侧，所述旋转架组件的一侧通过旋转从动机构可旋转的支撑于其中一固定架组件上，另一侧通过旋转主动机构可驱动旋转的支撑于另一固定架组件上，所述旋转主动机构设有提供旋转架组件旋转动力的主动电机；由此，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，有效简化操作的复杂性，提高生产效率，能通用于反推左右片，还提供电控及手控两种操作模式。式。式。
【技术实现步骤摘要】
用于飞机反推大修的可翻转工作台架
[0001]本技术涉及飞机附件维护的
，尤其涉及一种用于飞机反推大修的可翻转工作台架。
技术介绍
[0002]在进行注入A330飞机Trent700型号反推等附件的大修工作时，现有技术中车间用于Trent700型号反推大修的工作台架是机械化设备在操作上过于复杂，常常会浪费大量时间装配且需要利用起重机才能将反推及台架垂直竖立。不仅对车间起吊高度有特殊要求，而且也存在一定的安全风险。
[0003]为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种用于飞机反推大修的可翻转工作台架，以克服上述缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于飞机反推大修的可翻转工作台架，其结构简单，操作方便，有效简化操作的复杂性，提高生产效率，能通用于反推左右片，还提供电控及手控两种操作模式。
[0005]为实现上述目的，本技术公开了一种用于飞机反推大修的可翻转工作台架，包括旋转架组件、固定架组件、旋转从动机构、旋转主动机构和辅助支撑组件，其特征在于：
[0006]所述固定架组件为两个且分别设置于旋转架组件的两侧，所述旋转架组件的一侧通过旋转从动机构可旋转的支撑于其中一固定架组件上，另一侧通过旋转主动机构可驱动旋转的支撑于另一固定架组件上，所述辅助支撑组件为多个且用于支撑飞机反推，所述旋转架组件包含相互垂直的第一侧架组件和第二侧架组件，所述第一侧架组件和第二侧架组件的端部通过倾斜的中间连接件进行连接，所述第一侧架组件和第二侧架组件的两侧设有分别连接至旋转从动机构和旋转主动机构的中间连接件，所述旋转主动机构设有提供旋转架组件旋转动力的主动电机，所述第二侧架组件上设有多个支撑固定飞机反推的高支撑座和低支撑座。
[0007]其中：所述第一侧架组件包含平行设置的第一底杆和第一顶杆，所述第一底杆和第一顶杆的两端依次通过第一竖杆和向内倾斜的第一斜杆连接，且第一底杆和第一顶杆的中部通过第一中间杆连接，所述第一底杆和其中一第一竖杆之间还设有斜撑以提供足够的强度和支撑。
[0008]其中：所述第二侧架组件包含平行设置的第二底杆和第二顶杆，所述第二底杆和第二顶杆的两端分别通过第二竖杆连接。
[0009]其中：所述固定架组件包含平行设置的底杆和顶杆，所述底杆和顶杆的两端通过向内倾斜的斜杆连接，且所述底杆和顶杆的中部通过中间支撑杆进行连接以提供更好的支撑，所述固定架组件的底杆设有开孔以能通过膨胀螺栓与地面进行连接加固。
[0010]其中：所述第一侧架组件和第二侧架组件上分别设有至少一个调节支撑件，所述调节支撑件包含T型丝杆和脚板，所述T型丝杆的上端设有用于螺纹固定至第一侧架组件和第二侧架组件的螺杆从而通过螺纹来实现上下的距离调节，下端连接至圆盘状的脚板以提供更好的支撑。
[0011]其中：所述旋转从动机构包含通过轴承旋转支撑于另一固定架组件上的旋转轴，所述旋转轴的内端通过连接凸缘连接至其中一中间支撑件。
[0012]其中：所述旋转主动机构包含主动电机、蜗轮蜗杆减速组件和弹性联轴器，所述主动电机的输出轴通过联轴器连接至蜗轮蜗杆减速组件的输入轴，所述蜗轮蜗杆减速组件的输出轴通过弹性联轴器连接至另一中间支撑件。
[0013]其中：所述蜗轮蜗杆减速组件还设有能手动驱动的驱动手柄。
[0014]其中：所述辅助支撑组件包含顶部的辅助支撑台，所述辅助支撑台下端设有伸缩管，所述伸缩管通过螺纹配合可伸缩的设置于固定管内，所述固定管固定于中间支撑台，所述中间支撑台通过支撑杆连接至底部的多个辅助万向轮。
[0015]其中：所述固定管还设有供圆柱销贯穿的销孔，所述伸缩管设有供圆柱销进行定位的定位长槽，所述伸缩管还设有辅助旋转手柄以进行旋转来上下移动。
[0016]通过上述内容可知，本技术的用于飞机反推大修的可翻转工作台架具有如下效果：
[0017]1、其结构简单，操作方便，能提供飞机反推的有效支撑和旋转，便于后续的维护和更换。
[0018]2、能稳固的进行固定并有效简化操作的复杂性，能有效提高生产维护效率。
[0019]3、能通用于反推左右片，还提供电控及手控两种操作模式，更具实用性。
[0020]本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
[0021]图1显示了本技术的用于飞机反推大修的可翻转工作台架的正视图。
[0022]图2显示了本技术的侧视图。
[0023]图3显示了本技术的俯视图。
[0024]图4显示了本技术的旋转架组件的侧视图。
[0025]图5显示了本技术的调节支撑件的示意图。
[0026]图6显示了本技术的旋转从动机构的示意图。
[0027]图7显示了本技术的旋转主动机构的示意图。
[0028]图8显示了本技术的辅助支撑组件的示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、旋转架组件；11、第一侧架组件；111、第一底杆；112、第一顶杆；113、第一竖杆；114、第一斜杆；115、第一中间杆；116、斜撑；121、第二底杆；122、第二顶杆；123、第二竖杆；12、第二侧架组件；13、中间连接件；14、调节支撑件；141、T型丝杆；142、脚板；15、中间支撑件；151、连接法兰；16、高支撑座；17、低支撑座；2、固定架组件；21、底杆；22、斜杆；23、顶杆；24、中间支撑杆；3、旋转从动机构；31、旋转轴；32、连接凸缘；33、防尘盖；4、旋转主动机构；41、主动电机；42、蜗轮蜗杆减速组件；43、弹性联轴器；44、联轴器；45、驱动手柄；5、辅助支
撑组件；51、辅助支撑台；52、伸缩管；53、固定管；54、中间支撑台；55、辅助万向轮；56、圆柱销；57、辅助旋转手柄。
具体实施方式
[0031]参见图1、图2和图3，显示了本技术的用于飞机反推大修的可翻转工作台架。
[0032]所述用于飞机反推大修的可翻转工作台架包括旋转架组件1、固定架组件2、旋转从动机构3、旋转主动机构4和辅助支撑组件5，所述固定架组件2为两个且分别设置于旋转架组件1的两侧，所述旋转架组件1的一侧通过旋转从动机构可旋转的支撑于其中一固定架组件2上，另一侧通过旋转主动机构4可驱动旋转的支撑于另一固定架组件2上，所述辅助支撑组件5为多个且用于支撑飞机反推，所述旋转架组件1包含相互垂直的第一侧架组件11和第二侧架组件12，所述第一侧架组件11和第二侧架组件12的端部通过倾斜的中间连接件13进行连接，所述第一侧架组件11和第二侧架组件12的两侧设有中间连接件15，两侧的中间连接件15上固定有分别连接至旋转从动机构3和旋转主动机构4的连接法兰151，所述旋转主动机构4设有提供旋转架组件1旋转动力的主动电机41，所述第二侧架组件12上设有多个支撑固定飞机反推的高支撑座16和低本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机反推大修的可翻转工作台架，包括旋转架组件、固定架组件、旋转从动机构、旋转主动机构和辅助支撑组件，其特征在于：所述固定架组件为两个且分别设置于旋转架组件的两侧，所述旋转架组件的一侧通过旋转从动机构可旋转的支撑于其中一固定架组件上，另一侧通过旋转主动机构可驱动旋转的支撑于另一固定架组件上，所述辅助支撑组件为多个且用于支撑飞机反推，所述旋转架组件包含相互垂直的第一侧架组件和第二侧架组件，所述第一侧架组件和第二侧架组件的端部通过倾斜的中间连接件进行连接，所述第一侧架组件和第二侧架组件的两侧设有分别连接至旋转从动机构和旋转主动机构的中间连接件，所述旋转主动机构设有提供旋转架组件旋转动力的主动电机，所述第二侧架组件上设有多个支撑固定飞机反推的高支撑座和低支撑座。2.如权利要求1所述的用于飞机反推大修的可翻转工作台架，其特征在于：所述第一侧架组件包含平行设置的第一底杆和第一顶杆，所述第一底杆和第一顶杆的两端依次通过第一竖杆和向内倾斜的第一斜杆连接，且第一底杆和第一顶杆的中部通过第一中间杆连接，所述第一底杆和其中一第一竖杆之间还设有斜撑以提供足够的强度和支撑。3.如权利要求1所述的用于飞机反推大修的可翻转工作台架，其特征在于：所述第二侧架组件包含平行设置的第二底杆和第二顶杆，所述第二底杆和第二顶杆的两端分别通过第二竖杆连接。4.如权利要求1所述的用于飞机反推大修的可翻转工作台架，其特征在于：所述固定架组件包含平行设置的底杆和顶杆，所述底杆和顶杆的两端通过向内倾斜的斜杆连接，且所述底杆和顶杆的中部通过中间支撑杆进行连接以提供更好的支撑，所述固定架组件的底杆设有开...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢刚，刘燕涛，朱亮，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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