【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆油管软管的连接装置及其方法
[0001]本专利技术涉及车辆配件
，特别涉及一种用于车辆油管软管的连接装置及其方法。
技术介绍
[0002]车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具，其中，车辆油管软管是车辆供油系统中重要的部件。
[0003]车辆油管软管由软管、硬套管和衬心组成，车辆油管软管的软管两端铆接硬套管，再在硬套管内铆接衬心，现在硬套管和衬心安装连接时一端一端进行操作，不方便进行连续操作，安装连接效率低。
[0004]基于此上述存在的技术问题，本专利技术提供了一种用于车辆油管软管的连接装置和焊接方法，以解决目前存在的技术问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述现有硬套管和衬心安装连接时一端一端进行操作，不方便进行连续操作，安装连接效率低的技术问题，本专利技术提供了一种用于车辆油管软管的连接装置及其方法，硬套管铆接组件将硬套管铆接在车辆油管软管顶部，衬心铆接组件将衬心铆接在车辆油管软管连接的硬套管内，方便将硬套管和衬心连接在车辆油管...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆油管软管的连接装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）顶部设有移栽固定结构，所述移栽固定结构上方设有夹持结构，所述工作台（1）前端顶部设有支撑架（3），所述支撑架（3）顶部设有硬套管铆接组件和衬心铆接组件，所述支撑架（3）内壁设有车辆油管软管顶部限位组件，且所述硬套管铆接组件设于衬心铆接组件和车辆油管软管顶部限位组件之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆油管软管的连接装置，其特征在于，所述移栽固定结构包括下夹板（5）、X轴导轨（11）、X轴活动板（12）、X轴滑块（13）、Y轴导轨（14）、Y轴活动板（15）、Y轴滑块（16）、双夹头气缸（18）、X轴驱动气缸（19）和Y轴驱动气缸（20），所述X轴导轨（11）和X轴驱动气缸（19）设在工作台（1）顶部，所述X轴驱动气缸（19）伸缩端设有X轴活动板（12），所述X轴活动板（12）底部设有与所述X轴导轨（11）滑动配合的X轴滑块（13），所述X轴活动板（12）顶部等间距设有Y轴导轨（14），所述Y轴导轨（14）滑动配合有Y轴滑块（16），所述Y轴滑块（16）顶部设有Y轴活动板（15），所述Y轴活动板（15）侧壁与所述Y轴驱动气缸（20）伸缩端连接，所述Y轴驱动气缸（20）安装于X轴活动板（12）顶部，所述Y轴活动板（15）顶部等间距设有双夹头气缸（18），所述双夹头气缸（18）活动端设有下夹板（5）。3.根据权利要求2所述的用于车辆油管软管的连接装置，其特征在于，所述下夹板（5）内壁通过开设的凹槽与车辆油管软管卡接。4.根据权利要求3所述的用于车辆油管软管的连接装置，其特征在于，所述夹持结构包括上夹板（6）、夹紧气缸（17）、U形支撑板（21）、连接轴（22）、L形连接板（23）、斜槽（24）、推动板（25）和推动杆（29），所述U形支撑板（21）安装于支撑架（3）后侧壁上，所述U形支撑板（21）顶部固定有连接轴（22），所述连接轴（22）转动有L形连接板（23），所述L形连接板（23）前端设有与所述下夹板（5）配合使用的上夹板（6），所述L形连接板（23）斜向部位开设有斜槽（24），所述夹紧气缸（17）安装于支撑架（3）侧壁，所述夹紧气缸（17）侧壁安装有推动板（25），所述推动板（25）底部设有与所述斜槽（24）配合使用的推动杆（29），所述上夹板（6）内壁通过开设的凹槽与车辆油管软管卡接。5.根据权利要求4所述的用于车辆油管软管的连接装置，其特征在于，所述上夹板（6）组数比下夹板（5）组数少一组。6.根据权利要求5所述的用于车辆油管软管的连接装置，其特征在于，所述硬套管铆接组件包括第一铆压气缸（7）、硬套管导料U形板（9）和硬套管铆压头（28），所述第一铆压气缸（7）设于支撑架（3）顶部，所述第一铆压气缸（7）伸缩端底部设有与硬套管配合使用的硬套管铆压头（28），所述硬套管导料U形板（9）设于支撑架（3）下方处，所述硬套管导料U形板（9）前端设于第一铆压气缸（7）下方处，所述硬套管导料U形板（9）与硬套管振动上料盘连接。7.根据权利要求6所述的用于车辆油管软管的连接装置，其特征在于，所述衬心铆接组件包括第二铆压气缸（...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢宗跃，张立军，迟登祥，曲升晓，
申请(专利权)人：龙口市车辆油管有限公司，
类型：发明
国别省市：
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